Bolderaya

Bolderaya
lettisk. Bolderaja

Bolderaya på kortet over Riga
57°01′20″ s. sh. 24°02′35″ in. e.
Land
By Riga
Byens administrative distrikt Kurzeme-regionen
Første omtale 10. århundrede
År for inklusion i byen 1924
Tidligere navne Russisk Bolderaa ,
tysk.  Bolderaa
postnumre LV 1016
Firkant 8.329 km²
Befolkning 14 771 mennesker
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bolderaja ( lettisk Bolderāja ) er et mikrodistrikt i Kurzeme - regionen i Riga . Det er placeret på venstre bred af Daugava , langs Bullupe -kanalen [1] . Det grænser op til mikrodistrikterne Daugavgrīva , Voleri , Spilve og Kleisti .

Geografi

Bolderaja ligger i den nordvestlige del af Riga , 2 km fra Riga -bugten ved Østersøen . Fra nord skylles det af vandet i Bullupe -kanalen (en gren af ​​Lielupe-floden ), fra øst - af Hapaka-gravis- kanalen .

I den sydvestlige udkant af mikrodistriktet blev der som følge af udviklingen af ​​sand til en silikatplante dannet et stenbrud, som blev fyldt med vand. Det er beboet af flere arter af fisk, såvel som krebs.

Historie

Det er sandsynligt, at området i den moderne region begyndte at blive bosat i det 10. århundrede , og oprindeligt var Bolderaja en fiskerlandsby, hvis område tilhørte tyske jordejere.

I 1536 , under feudalherrernes regeringstid - Den Liviske Orden og ærkebiskoppen af ​​Riga, dukkede et fyrtårn i Dunamünde første gang op på kortet over Riga .

I begyndelsen af ​​det 17. århundrede blev Bolderaja et betydningsfuldt punkt for kurlandske købmænd, da byskikken i Riga blev organiseret der i 1603 [2] .

Bolderaja skylder sit navn til Johann Buldring, som siden 1495 ejede landene langs den nuværende Bullupe -flod og derefter kaldte Bulderaa ("Aa" på nedertysk dialekt - "flod"). Herfra kom toponymet " Bulduri ". [3]

Først vist (under navnet Boldra ) på et kort af Luke Wagener i 1583 [4] .

I det 18. århundrede bestod befolkningen i Bolderai hovedsageligt af familier af fiskere og sømænd. Beboelsesbygninger var overvejende af træ, både en-etagers og to-etagers (nogle af dets eksempler fra slutningen af ​​det 19. århundrede har overlevet til i dag).

I 1818 blev et nyt, højere og mere massivt trætårn af Daugavgriva fyrtårn på en stensokkel bygget, efter hvis udseende "stilen" af belysning ændrede sig: det gamle princip om en ild blev erstattet af metoden til optænding med ved hjælp af olielanterner udstyret med reflektorer [2] .

I 1830'erne og 40'erne begyndte skibsbygningen i Bolderaja [2] .

I 1852 blev en telegraflinje Riga - Bolderaja [2] udvidet .

Distriktets skæbne ændrede sig, da jernbanelinjen Riga-Bolderaja (Ostasdambis) blev bygget i 1873 . [5] Industrielle virksomheder begyndte at dukke op, hovedsageligt træbearbejdningsanlæg (samt en hør-jute spinde- og vævefabrik). Således blev Bolderaja i begyndelsen af ​​det 20. århundrede en udhavn for Riga og en industriel bosættelse. Bebyggelsen blev udført på private arealer og blev stærkt beskadiget under Første Verdenskrig [2] .

I 1924 blev bebyggelsen annekteret til Riga [2] .

I 50'erne af det 20. århundrede blev der bygget en arbejdsbebyggelse på en silikatmurstensfabrik med typiske flerlejlighedsboliger (arkitekt P. A. Seletsky). Den detaljerede planlægning af området blev udviklet i 1965 på instituttet " Latgiprogorstroy " (arkitekterne G. I. Melbergs, L. K. Muntere, I. A. Strautmanis). Det sørgede for oprettelsen af ​​to boligmikrodistrikter, et offentligt og indkøbscenter, et rekreations- og sportsområde, netværk af transport og ingeniørkommunikation. Arkitekterne L.K. Naglinsh, A.K. Vitols, V.V. Shnitnikov og andre arbejdede på bygningsprojekter [2] .

Udviklingen af ​​området er meget forskelligartet. Her kan du finde faldefærdige træbygninger fra det 19. århundrede , og moderne private huse og lejlighedsbygninger i forskellige serier, fra " stalinistiske " 2-etagers bygninger til flere-etagers nye bygninger.

Siden 1978 har Bolderaya-biografen af ​​samme navn med 420 sæder, bygget efter et standardprojekt, været i drift i mikrodistriktet. Det lukkede i 1990'erne og blev senere genopbygget som et supermarked (Nelda, dengang Iki, nu Mego).

I 1986 blev et projekt til genopbygning af historiske bygninger udviklet (arkitekterne E.E. Vogelis, J.J. Taurens) [2] .

Industri

I slutningen af ​​det 19. århundrede var der 3 savværker i Bolderāja, som beskæftigede 569 arbejdere, en hør-jute spinde- og vævefabrik (346 arbejdere i 1900, 1100 i 1912). I 1914 nåede antallet af arbejdende beboere op på 10,5 tusinde mennesker (industriarbejdere, sømænd, piloter) [2] .

Aktiv industriel udvikling af regionen fandt sted under sovjettiden, hvor en række store virksomheder blev bygget eller rekonstrueret her.

Transport

Bus:

Shuttle taxa:

Bolderaya banegård (kode 097006 [6] ) bruges ikke til passagertrafik.

Seværdigheder

Galleri

Bemærkelsesværdige personer

Noter

  1. ↑ Bolderaa // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Historie // Riga (encyklopædi) / P.P. Yeran. - Riga: Hovedudgave af encyklopædier, 1989. - S. 45, 47, 197-198. — 880 s. — ISBN 5-89960-002-0 .
  3. ↑ Bolderaya
  4. ↑ Universet Europa maritime eiusque navigationis beskrivelse. Generale Paschaerte van Europa... - Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. . www.raremaps.com. Hentet 5. maj 2016. Arkiveret fra originalen 23. juli 2017.
  5. ↑ Linje Riga - Bolderaya (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 17. juli 2012. 
  6. ↑ Bolderaya station
  7. ↑ Beskrivelse af kystbatterierne i Riga på webstedet for S. og Yu. Melkonov (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 10. september 2011. 
  8. ↑ Kosmonauter fra Letland (utilgængelig link- historie ) . 

Litteratur

Links

 Kvarterer i Riga