Berezin, Vladimir Iljitsj

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. oktober 2019; checks kræver 10 redigeringer .

Berezin Vladimir Iljitj

Navn ved fødslen

Berezovsky Vladimir Iljitsj

Fødselsdato

1841

Fødselssted

Poltava Governorate ,
det russiske imperium

Dødsdato

2. august 1900

Et dødssted

Paris , Frankrig

Borgerskab

russiske imperium

Beskæftigelse

ingeniør

Ægtefælle

1) Natalya Petrovna Ivanova,
2) Olga Mikhailovna Solovieva

Børn

Peter og Michael

Priser og præmier

Medaljer

Vladimir Iljitsj Berezin (rigtigt navn Berezovsky (indtil 1868) [1] ; 1841 - 1900 ) - broingeniør, grundlægger af Berezin-prisen [2] ; kollegial rådgiver (1880), etatsråd (1883), rigtig etatsråd (1884).

Biografi

Født i 1841 i en adelig familie i Poltava-provinsen.

I 1859 dimitterede han fra Bakhtin-kadetkorpset i byen Orel og trådte med rang af underofficer i tjeneste i 2. riffelbataljon. I 1862 blev han forfremmet til stabskaptajn.[ afklare ] og udstationeret til Nikolaev Ingeniørakademi i Skt. Petersborg , først i en teoretisk klasse, og et år senere - i en praktisk. I 1864 dimitterede Vladimir Berezovsky med udmærkelser fra akademiet og blev med rang af løjtnant efterladt som vejleder i strukturel mekanik ved Akademiets Militære Ingeniørskole. Siden 1868 var han fuldtidslærer i matematik og konstruktionsmekanik.

Efter mordforsøget på Alexander II i Paris i 1867 af den polske anarkist Anton Berezovsky bad Vladimir Iljitj kejseren om at omdøbe hans efternavn, hvilket han fik den 29. oktober 1868 den højeste tilladelse til at blive kaldt Berezin i stedet for det tidligere efternavn. [3]

Akademiets bedste lærere og officerer var på forretningsrejser i Rusland og i udlandet for at forbedre deres færdigheder. Berezin rejste også til transport byggepladser, især jernbanebroer. I slutningen af 1868 blev han sendt til Kiev-fæstningens ingeniørafdeling for at deltage i opførelsen af en bro nær Kiev på Kursk - Kiev -linjen , hvis forfatter var Amand Struve . I 1872 deltog han i færdiggørelsen af den endelige version af Liteiny Bridge-projektet , som Alexander II også betroede Struva.

I 1875 begyndte en ny fase i Berezins liv - han begyndte industrielle aktiviteter i ministeriet for jernbaner, blev entreprenør for et privat firma Orenburg Railway , og fra maj samme år blev han fjernet fra godtgørelse ved Military Engineering Academy. Her bragte skæbnen ham sammen med den fremragende broingeniør Nikolai Belelyubsky , som for dette samfund designede en bro over Volga nær byen Syzran , unik for den tid . I de efterfølgende år rejste Berezin en bro over Dnepr nær Jekaterinoslav , designet af den samme Belelyubsky .

For præstationer i arbejdet i 1884 blev Berezin ophøjet til en fuld statsråd og senere tildelt medaljen fra ministeriet for jernbaner. I 1884-1886 arbejdede han som medlem af det tekniske råd i jernbaneministeriet i departementet for statsbaner. I 1886 trak Vladimir Ilyich Berezin sig tilbage fra jernbaneministeriet og tog privat forretning. Han byggede broer over Desna og Sozh på Bryansk - Gomel -linjen ; bygget krydsninger på Ufa-Zlatoust-jernbanen over Belaya- og Ufa-floderne; brugt mere end fem år på en del af Den Store Sibiriske Rute, hvor han sammen med ingeniør Grigory Budagov byggede broer over floderne: Tobol - nær Kurgan, Ishim - nær Petropavlovsk, Irtysh - nær Omsk og Ob - nær Novonikolaevsk (nu Novosibirsk). Efter at have arbejdet som fri entreprenør i ti år og have akkumuleret tilstrækkelig kapital, indstillede han i 1896 driften.

Berezin slog sig ned i Jalta , på Botkin Street, 2, og i 1897 købte han af baronesse M. A. Shepping et stykke jord på Sortehavskysten mellem Gurzuf og Ayu-Dag , som blev kaldt Suuk-Su . [fire] Sammen med sin anden kone besluttede de at bygge her ikke kun en dacha for sig selv, men også et rentabelt feriested svarende til europæiske. Men helbredet for V. Og Berezin tillod ham ikke at udføre sin plan - led af kræft i halsen tog han til Paris for behandling , hvor han efter en mislykket operation døde den 2. august 1900. Hans lig blev ført til Rusland, Vladimir Ilyich blev begravet i mausoleet på deres Suuk-Su ejendom.

Opførelsen af resortet blev videreført af Berezins kone, Olga Mikhailovna. Skabt efter hendes smag modtog paladset og feriestedet af hytter med et nyt serviceniveau for Krim de første besøgende i 1903. [fire]

Familie

Han var gift med datteren af den titulære rådgiver Ivanov - Natalya Petrovna, de havde børn: Peter (født 1867) og Mikhail (født 1868). [en]

Siden 1886, efter en skilsmisse fra sin første kone, blev Olga Mikhailovna Solovyova (1865-1935) hans almindelige kone. [3]

Se også

Litteratur

Korenev L. I. Brobygning er hans kald. // Jernbaneingeniører: jernbanespor, broer, byggeri. - M .: Way Art, 2007. - S.256-263.

Noter