Bachem, Erich

Erich Bachem
Fødselsdato 12. august 1906( 12-08-1906 ) [1]
Fødselssted
Dødsdato 25. marts 1960( 25-03-1960 ) [1] (53 år)
Et dødssted
Land
Videnskabelig sfære ingeniør

Erich Bachem ( tysk  Erich Bachem ; 12. august 1906 , Mülheim an der Ruhr , tyske imperium  - 25. marts 1960 , Mülheim an der Ruhr, Tyskland ), en tysk ingeniør og flydesigner , udviklede også boligtrailere . Han var en pioner inden for europæisk campingvogn .

Biografi

Erich Bachem blev født den 12. august 1906 i Mülheim an der Ruhr, Nordrhein-Westfalen .

Konstruktør

I 1938 udviklede han, baseret på viden om aerodynamik og sin egen designerfaring, sin første boligvogn  - "Aero-Sport", som blev fremstillet på Wolf Hirth svæveflyfabrikken af ​​krydsfiner . Da han organiserede produktionen, fokuserede han på tre hovedkvaliteter: pålidelighed, lydisolering og aerodynamik .

Fra 1933 til 1942 havde han stillingen som teknisk direktør hos Fieseler i den tyske by Kassel , og i 1938 ledede han udviklingsafdelingen [3] .

I 1935 er Bachem involveret i udviklingen af ​​den multifunktionelle Fieseler Fi 156 . Sammen med ham var skaberne af Storch: projektleder Gerhard Fieseler ( tysk  Gerhard Fieseler ), leder af designkontoret Reinhold Mewes , Viktor Maugsch ( tysk  Viktor Maugsch ), Herman Winter ( tysk  Herman Winter ) [4] og Sigurd Herner ( Tysk:  Sigurd Hoerner ), som var ansvarlig for aerodynamik [5] .

I 1941-1942 udviklede han to projekter af højhøjde Fieseler Fi 166 jagerfly, som nåede et større kamploft hurtigere end konventionelle jagerfly. Den første variant var en raket/fly-kombination baseret på Messerschmitt Bf 109 , med to Jumo 004 jetmotorer [Int. 1] . Raketten skulle løfte flyet til en højde på 12.000 meter, derefter adskilles og vende tilbage til jorden i en faldskærm . Det andet projekt var et tosædet raketdrevet fly, som ikke kun blev brugt ved opsendelsen, men også under flyvningen. Begge designs gik ikke længere end designstadiet.

Bachem Ba 349

Den 10. februar 1942 grundlagde han "Bachem Werke GmbH" i Bad Waldsee . Virksomheden byggede oprindeligt reservedele til stempelflymotorer , og i august 1944 fremstillede sammen med den tyske raket- og rumteknologidesigner Wernher von Braun den første bemandede raketinterceptor til at angribe bombefly  - Ba 349 Natter ("Snake") "). I september 1944 modtog Bachem Werke GmbH en kontrakt på 15 forsøgsfly. Den eneste bemandede testflyvning den 1. marts 1945 endte med testpiloten Lothar Siebers død ( tysk: Lothar Sieber ; 7. april 1922, Dresden - 1. marts 1945, Stetten am Kalten Markt ). Der var ikke tid til at fortsætte flyvetests, og som et resultat kom missilinterceptoren ikke i drift.  

Efterkrigstiden

I 1948 forlod Bachem Tyskland via Danmark og Sverige for efterfølgende at slå sig ned i Argentina . Det antages, at han ønskede at undgå amerikanske agenter, der planlagde at bringe ham til USA med Wernher von Brauns gruppe som en del af "Operation Paperclip" [3] . I Argentina var han blandt andet involveret i et projekt om at bygge en musikinstrumentfabrik.

I 1952 vendte han tilbage til Tyskland og slog sig ned i Bad Waldsee , blev teknisk direktør i selskab med sin far Heinrich Wilhelm Schwarz - "Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbH", i Mülheim an der Ruhr . Der designede han det moderne Ruhrthaler Vollsicht-minelokomotivstel og andre dele af minedriftsudstyr , såvel som diesellokomotiver . Siden 1957 har han sammen med Erwin Hymer ( tysk: Erwin Hymer ) udviklet campingvogne, der sælges under mærket "Hymer", den mest succesrige campingplads i Europa . Bachem var glad for turisme og havde allerede før krigen sine egne projekter, så han blev sat i spidsen for marketingnetværket, som blev kaldt "Eriba" [6] . Eriba-mærket har overlevet den dag i dag, men nu som en del af produktionen af ​​den store Hymer-koncern. Der er Eriba-Hymer-klubber i Tyskland og nabolandene .  

Seneste år

Erich Bachem døde den 25. marts 1960 i Mülheim an der Ruhr, og i 1978 døde hans kone Erika der.


Noter

  1. ↑ 1 2 3 German National Library , Berlin Statsbibliotek , Bayerske Statsbibliotek , Austrian National Library Record #125979398 // General Regulatory Control (GND) - 2012-2016.
  2. ↑ 12 spejl . _ Hentet 25. marts 2018. Arkiveret fra originalen 3. september 2016.
  3. ↑ UniversalInternetLibrary.ru . Hentet 25. marts 2018. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  4. ↑ luftarchiv.de . Hentet 6. juni 2022. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  5. ↑ astronautix.com . Hentet 25. marts 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2009.
  1. ↑ Junkers Jumo 004 - den første store jetmotor i verden, blev produceret på Protherms fabrikker af dens flymotorafdeling - Junkers Motorenbau GmbH. I alt blev der fra februar 1944 til marts 1945 produceret 6010 enheder af B1- og B2-serieversionerne, hvoraf 4752 var til fly - primært til Messerschmitt Me 262 og Arado Ar 234 Blitz . Efter Anden Verdenskrig, i den lukkede by GAZ-19, nær Kuibyshev , til Minaviaprom Plant No. 2 , blev udstyret fra Junkers-fabrikkerne fra byerne Dessau og Bernburg næsten fuldstændigt fjernet sammen med 1000 tyske og østrigske luftfartsspecialister og startede under varemærket RD-10 produktion af jetmotorer

Links

Internetkilder og litteratur

  Gå til Wikidata-elementet