Baranov, Pyotr Ionovich

Pyotr Ionovich Baranov
Fødselsdato 10. September (22), 1892( 22-09-1892 )
Fødselssted Sankt Petersborg , det russiske imperium
Dødsdato 5. september 1933 (40 år)( 05-09-1933 )
Et dødssted flystyrt nær Podolsk , Moskva oblast , russiske SFSR , USSR
tilknytning  Det russiske imperium → USSR 
Type hær luftvåben
Års tjeneste 1915 - 1933
kommanderede USSR luftvåben
Kampe/krige Første Verdenskrig
Borgerkrigen i Rusland
Kampen mod Basmachi
Præmier og præmier

Pyotr Ionovich Baranov ( 22. september 1892 , Skt. Petersborg - 5. september 1933 , Moskva-regionen ) - sovjetisk militær- og partileder, en af ​​hovedskaberne og arrangørerne af luftvåbnet og luftfartsindustrien i USSR.

Biografi

Født den 10. september  (22.)  1892 i St. Petersborg i familien til en trækfører Iona Avvakumovich Baranov. Han havde en bror Fedor, som døde i kamp (1919) [1] . Modtog grundskoleundervisning [2] . Han begyndte at arbejde som 12-årig som budbringer på et kontor [3] .

I 1912 sluttede han sig til RSDLP (b) , og i 1913 blev han udvist fra St. Petersborg og frataget retten til at opholde sig i store byer i det russiske imperium .

I 1915 blev han mobiliseret i den russiske kejserlige hær . I 1916 blev han arresteret for revolutionær agitation og dømt af en krigsret til otte års hårdt arbejde, men efter februarrevolutionen blev han løsladt.

I september 1917 arbejdede han som formand for frontafdelingen af ​​Rådet for Soldaters Deputerede for den rumænske front , og fra oktober samme år var han medlem af den revolutionære komité og komité for RSDLP (b) den 8. Hæren .

I 1918 sluttede han sig til den røde hærs rækker . Fra 7. april til 20. april kommanderede han DKR's Donetsk-hær , som afviste de østrig-tyske troppers offensiv i Donbass . Fra 1919 til 1920 var han successivt kommissær for hovedkvarteret for den 4. armé , medlem af RVS for den 8. armé , den sydlige gruppe af østfronten , den turkestanske front , den 1. og 14. armé .

I 1921 arbejdede han som leder af den politiske afdeling af de ukrainske og krimiske tropper .

Som delegeret til den 10. partikongres deltog han i undertrykkelsen af ​​Kronstadt-oprøret og blev tildelt Det Røde Banners Orden for sit mod .

Fra 1921 til 1922 var han medlem af Turkestanfrontens revolutionære militærråd og det centralasiatiske bureau for centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti . Han kommanderede tropperne i Fergana-regionen . Han ledede den Røde Hærs enheder i militære operationer mod Basmachi , blev tildelt Khorezm-republikkens militære orden [2] .

I 1923 blev han udnævnt til stillingen som chef og kommissær for pansrede styrker i Den Røde Hær. I august samme år blev han udnævnt til posten som souschef, fra 10. december 1924  - fungerende chef for den røde hærs luftvåben (den 2. marts 1925 blev han udnævnt til chef) [2] . Han stod i spidsen for luftvåbnet indtil juni 1931 . Den 15. april 1925 i Moskva underskrev Baranov et dokument om oprettelse af Lipetsk German Aviation School . På samme tid, fra 1925 til 1931, var han medlem af det revolutionære militærråd i USSR .

I 1924-1925 var han medlem af RCP(b)'s centrale kontrolkommission . Siden 1927 var han kandidatmedlem af centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti .

I 1929-1930 førte han under et påtaget navn en delegation af sovjetiske ingeniører til USA, som købte maskiner til industrien.

Den 26. juli 1930, under træningen af ​​luftvåbnet i Moskvas militærdistrikt på Voronezh-flyvepladsen, udførte Leonid Minov et demonstrativt faldskærmsspring, hvorefter flere piloter udførte deres første hop. Efter at have lyttet til en rapport om træningens fremskridt, foreslog Baranov "at demonstrere nedsættelsen af ​​en gruppe bevæbnede faldskærmssoldater til sabotageoperationer på" fjendens territorium." Den 2. august samme år blev landingen smidt ud som en del af to grupper på 6 personer, den første gruppe blev ledet af Minov, den anden af ​​hans assistent Yakov Moshkovsky . Denne dag betragtes som fødselsdagen for den røde hærs luftbårne tropper .

Fra 6. juni 1931 var han medlem af præsidiet for det øverste økonomiske råd i USSR og leder af All-Union Aviation Association . I januar 1932 blev han udnævnt til vicefolkekommissær for tungindustrien og leder af hoveddirektoratet for luftfartsindustrien . Det skete på insisteren af ​​folkets kommissær for tung industri Sergo Ordzhonikidze. Han overbeviste personligt Voroshilov og derefter Stalin om behovet for denne oversættelse.

Derefter blev han medlem af en snæver kreds af topledere i staten. I august 1933 deltog han i et uformelt møde om udviklingen af ​​luftfarten i Stalins dacha. Ved sådanne "fester" blev de vigtigste spørgsmål løst, mens man spillede byer. Især på det tidspunkt, efter forslag fra Baranov, blev det besluttet at købe en udenlandsk licens til en luftkølet flymotor.

Rollen af ​​Baranovs personlighed i den indenlandske luftfarts historie er bevist af A. N. Tupolev, der mindede om situationen, der udviklede sig efter Pyotr Ionovichs død: "Det var svært, meget svært. Jeg husker, at M. M. Kaganovich og jeg ankom til en af ​​de store anlæg, der blev skabt under Pjotr ​​Ionovich. Mere end halvdelen af ​​byggeriet var i mølpose. Pyotr Ionovich besluttede at skabe denne mejetærsker fra en række fabrikker: luftfart, motor, aggregat og et anlæg af nogle dele. Efter Peter Ionovichs død blev konstruktionen af ​​de fleste af dem ikke startet.

Alexander Mikulin , skaberen af ​​M-34-motoren, et af de skelsættende projekter i den indenlandske luftfarts historie, talte endnu mere kort : "Den afdøde Baranov åbnede vejen for min motor."

Han døde sammen med sin kone Bella Moiseevna Baranova (født Berkovich, 1893-1933) den 5. september 1933 i et flystyrt nær Podolsk [4] , kvalificeret som "absurd og monstrøs". Urnen med hans aske er begravet i Kreml-muren .

Hukommelse

Til ære for Peter Ionovich blev Baranov navngivet;

Priser

Noter

  1. ↑ Stamtavle over Pyotr Ionovich Baranov . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022.
  2. ↑ 1 2 3 Biografisk note, 1925 , s. 9.
  3. ↑ Den største organisator af sovjetisk luftfart // Military History Journal . - 1962. - Nr. 8. - S. 126-127.
  4. ↑ "En absurd og monstrøs katastrofe" . Hentet 5. februar 2012. Arkiveret fra originalen 4. november 2015.
  5. ↑ { http://aeroclubnn.ru/contacts}  (utilgængeligt link)
  6. ↑ CENTRAL VANDMOTORKLUB im. BARANOV (TSVMK) . "Sport-History.ru: Historie om sport og fysisk kultur". Hentet 9. november 2016. Arkiveret fra originalen 21. juli 2016.
  7. ↑ Borgerkrigens helte. Baranov Pyotr Ionovich. // Militærhistorisk blad . - 1976. - Nr. 12. - S.75.

Litteratur

Links

 Russiske arrangører af luftfartsindustrien
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis
I bibliografiske kataloger