| Balashov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : XWSW - Udv. kode : LVCB | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | |||||||||
| Land | Rusland | |||||||||
| Beliggenhed | 5 km sydøst for byen Balashov | |||||||||
| NUM højde | +168 m | |||||||||
| Tidszone | UTC+3/+4 | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Rusland Saratov Oblast | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
Balashov er en militærflyveplads nær byen Balashov i Saratov-regionen .
Træningsflyvepladsen for Balashov Flight School (skolen har eksisteret siden 1930 , i 2002 blev den omorganiseret til 785. Balashov Training Aviation Center (785 UAC) - den 4. luftfartsafdeling af Krasnodar Military Aviation Institute ). An-26 fly (606. træningsluftfartsregiment - UAP) og et lille antal helikoptere er baseret på flyvepladsen .
I den sovjetiske periode blev flyvetræning for kadetter af skolen udført i fem træningsluftfartsregimenter: i Balashov på An-26 transportfly (606. UAP, eksisterer stadig), i Rtishchevo (666. UAP, eksisterer stadig) og Petrovsk (478 . UAP , opløst) på passagerfly L-410 , i Ryazhsk og Michurinsk (644. UAP, eksisterer stadig) på træning af jagerfly L-39 .
I nærheden af flyvepladsen er der et landingssted "Balashov" (indeks UVSV) til udførelse af luftfartsarbejde på civile An-2- fly og helikoptere . I 1980'erne blev flyvninger fra lokale flyselskaber drevet her på L-410 fly fra Saratov ; de blev indstillet i 1992 .
Om morgenen den 30. maj 2017 udførte An-26- flyet med besætningen fra den 6. luftfartsafdeling af VUNTS VVS "VVA" (bestående af fem besætningsmedlemmer og 1 kadet) en træningsflyvning i en cirkel . Da flyet landede på Balashov-flyvepladsen, styrtede flyet ned og kolliderede med jorden 150 meter fra landingsbanens tærskel. I færd med at bevæge sig langs jorden kollapsede flyet, antændte og brændte delvist ud. Besætningsmedlemmer fik skader af varierende sværhedsgrad, kadetten døde. Flyet er gået tabt. Den primære version af katastrofen er en motorfejl.
Baseret på resultaterne af undersøgelsen blev det fastslået, at instruktørpiloten i forløbet med manøvrering før landing fastslog, at flyveregimet var inkonsistent med de etablerede parametre og flyttede motorernes gasspjæld til stop for tomgang. På samme tid, som følge af en fejl i fjerblokeringskredsløbet, stoppede højre motor. Besætningen, der fejlagtigt identificerede en defekt motor, aktiverede venstre motorbefjerningssystem, hvilket førte til en nedlukning af den servicebare motor. Som et resultat af fejlagtige handlinger fra besætningschefen under manøvren før landing, gik flyet i stall-tilstand og kolliderede med jorden.