Babaitsev, Ivan Fyodorovich

Ivan Fyodorovich Babaitsev
Fødselsdato	23. august ( 4. september ) , 1897
Fødselssted	Med. Gromushki, Gradsko-Streletskaya Volost , Kozlovsky Uyezd , Tambov Governorate , Det russiske imperium
Dødsdato	7. marts 1967( 1967-03-07 ) (69 år)
Et dødssted	Moskva , USSR
Land	russiske imperium  USSR
Beskæftigelse	Leder af Leninskaya-jernbanen
Priser og præmier	Arbejdets Helt

Ivan Fedorovich Babaitsev ( 4. september 1897 , Tambov-provinsen - 7. marts 1967 , Moskva ) - sovjetisk jernbanearbejder, Hero of Labor i den første femårsplan, leder af Lenin-jernbanen (1938-1942), generaldirektør for trækkraft III rang (1943), autoriseret af Statens Forsvarskomité , Honorary Railwayman .

Biografi [1] [2] [3]

Født i en jernbanearbejders familie. I 1908-1911 studerede han på en jernbaneskole, hvorefter han begyndte at arbejde på Sydøstbanen som reparationsarbejder, banemester, lokomotivremisemontør, assistentingeniør på Kozlov-stationen og Gryazi-depotet. I 1917-1929 var han lokomotivfører på Kozlov-stationen, (i 1920 var han pansertogfører, der kæmpede mod Makhnos bander). I 1929-1936 var han lokomotivfører, chauffør-instruktør på Kochetovka-depotet på Moskva-Kazan-jernbanen , Michurinsk.

I 19 års arbejde som maskinmester deltog han i tre All-Union-konkurrencer for det bedste arbejde af en maskinmester. Ifølge resultaterne af den første konkurrence modtog han titlen som den bedste ingeniør i regionen, i den anden og tredje konkurrence blev han "bedste ingeniør af USSR-jernbanerne" [4] og blev tildelt titlen " Helt af Arbejdskraft ”. I 1933 tog han førstepladsen i All-Union-konkurrencen af ​​lokomotivbrigader. Opført i USSR's æresråd. XVII partikongres. Modtog titlen " Stalinistkaldets chokarbejder ". I 1935 blev han tildelt titlen som førsteklasses mekaniker. Ved dekret fra USSR's Centrale Eksekutivkomité af 5. august 1935 "For eksemplarisk og succesfuldt arbejde med fremkomsten af ​​jernbanetransport, for en aktiv og energisk kamp mod styrt og ulykker" blev han tildelt Leninordenen . Ved dekret fra Rådet for Folkekommissærer i USSR af 11. januar 1936, underskrevet af formanden for Rådet for Folkekommissærer V. M. Molotov , blev han godkendt som medlem af Rådet under NKPS .

I 1935 udgav Transzheldorizdat sin første bog (81 sider) for at hjælpe lokomotivbesætninger: "Ingen ulykker. Min erfaring med damplokomotiv nr. 703-62. Siden 1936 forelæste han ved Moscow Institute of Transport Engineers. I. V. Stalin i "Stakhanov-skolen", ved afdelingen for "Rolling Stock Traction of Railways". Efterfølgende udarbejdede og udgav han yderligere tre bøger med praktisk orientering [5] .

Fra 1936 til 1937 - stedfortrædende leder af lokomotivdepotet, leder af lokomotivafdelingen for Kochetovka-depotet af Lenin Railway. I 1938 blev han først udnævnt til stedfortræder, og i slutningen af ​​året - leder af Leninskaya-jernbanen og arbejdede i denne stilling indtil april 1942.

I førkrigsårene, 1939-1941, blev der under hans ledelse udført et stort arbejde på Leninskaja-jernbanen for at øge vejens gennemstrømning, sikre ulykkesfri trafik og udvikle lokomotivet og andre vejanlæg [6] . Derudover blev byggeriet afsluttet, og idriftsættelsen af ​​anden etape af " Malaya Leninskaya Railway " blev afsluttet. Arkivkopi dateret 30. marts 2016 på Wayback Machine " [7] . Efterfølgende afløste mange unge jernbanearbejdere deres fædre og brødre, der arbejdede på Leninskaya-jernbanen under krigen.

Under slaget ved Moskva faldt en betydelig del af byrden på at levere tropper fra de vestlige og sydvestlige fronter og på evakueringen af ​​industrielle virksomheder i Moskva og Moskva-regionen inde i landet på Lenin-jernbanen. [8] I efteråret 1941, ud af elleve jernbaner, der konvergerer til Moskva, var der kun fire i drift. I 1941 blev der på kort tid bygget tre pansrede tog på Leninskaya-jernbanen, bemandet af jernbanearbejdere og sendt til fronten, herunder pansertoget "Railwayman".

I 1942-1943 var han seniorrevisor i det centrale direktorat for lokomotivøkonomien i NKPS. Ved dekret fra statens forsvarskomité af 21. juli 1942, underskrevet af I.V. Stalin, blev han udnævnt til kommissær for statens forsvarskomité "for Donetsk-kulbassinet til forsendelse af kul og lastning af olieprodukter til jernbaner."

I 1943 blev han tildelt titlen General Director of Thrust III rang. I 1943-1946 - Første vicechef for Moskva-Kursk Railway . Under slaget ved Kursk blev han på vegne af et medlem af politbureauet, sekretær for centralkomitéen for bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti A. A. Andreev sendt til frontlinjeregionerne (Oryol og Kursk) af kommissæren for organisere arbejde "for at fremme frøkornet." Ved ordre af 19. september 1943 blev Folkekommissæren for jernbaner i USSR L. M. Kaganovich godkendt som kommissær for Folkets Kommissariat for Forsvarstransport.

Fra 1946 til 1951 - Første vicechef for Bialystok Railway (Grodno), leder af Ivanovo-afdelingen af ​​Yaroslavl Railway (Ivanovo), og i 1951-1957 - Revisor for Hoveddirektoratet for Lokomotivøkonomien i Ministeriet for Jernbaner i USSR.

Medlem af CPSU (b) siden 1930. Han blev valgt til medlem af nodaludvalget for RCP (b) depot Kochetovka, medlem af byudvalget for RCP (b) Michurinsk, Voronezh og Tambov regionale partiudvalg, medlem af jernbanedistriktets partikomité i Moskva . I 1935-1936 blev han valgt til delegeret til den VII og ekstraordinære VIII Sovjetkongres. På VII kongressen blev han valgt til medlem af redaktionen for udviklingen af ​​USSR's forfatning . I 1948 blev han valgt til stedfortræder for byrådet for arbejdere i byen Ivanovo.

Siden 1957 har han været personlig pensionist af føderal betydning. Han døde den 7. marts 1967 og blev begravet i Moskva på Vagankovsky-kirkegården .

Priser

• For de meritter, der blev opnået i maskinmestrenes All-Union-konkurrencer i den første femårsplan (1927-1933) blev han tildelt titlen " Helt af Arbejdet ".
• Han blev tildelt 2 Lenin-ordener (inklusive 08/05/1935), Æresordenen (11/23/1939), Den Røde Stjernes Orden (1945), medaljer: " Til forsvaret af Moskva " , " Til forsvaret af Kaukasus ", " For sejren over Tyskland ", " For tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945. "," Til minde om 800-årsdagen for Moskva ".
• Han blev tildelt emblemerne for den ærede jernbanemand , fremragende ingeniør og chokarbejder fra Stalinist Call .

Familie

• Hustru - Babaitseva (Ivanova) Olga Petrovna 1896-1989
• Børn
  • Babaitsev Vladimir Ivanovich 1920-2007, jernbanearbejder, souschef for Moskva-Kurskaya-depotet, seniorarbejder i USSR's jernbaneminister
  • Sinyukova (Babaitseva) Vera Ivanovna 1922-2014, jernbanetransportarbejder, i 1942-1946. kryptograf fra transportafdelingen for NKVD på Leninskaya-vejen, den centrale hemmelige krypteringsafdeling i NKPS.
  • Sobkina (Babaitseva) Antonina Ivanovna 1925-2005 oversætter af USSR's udenrigshandelsministerium, lærer på en gymnasieskole i Moskva

Noter

1. ↑ Babaitsev I.F. Personlige filer, track record, selvbiografier, ordrer Russian State Archive of Economics. RGAE, F1884.OP.119.D.23.L7.
2. ↑ Russisk statsarkiv for socio-politisk historie. RAGSPI. Babaitsev I. F. Regnskabs- og partidokumenter. F.17. OP.107.
3. ↑ Beshchev B.P., Gundobin N.A., Egorov V.P., Krivonos P.F. og andre Til minde om I.F. Babaitseva  (russisk)  // Avis "Gudok". - 1967. - 8. marts.
4. ↑ Etaper af en lang rejse. Lokomotivdepotet Kochetovka fylder 100 år (19-12-2014). (ubestemt)
5. ↑ Babaitsev I.F. Bøger og pjecer udgivet i 1935-1936. Elektronisk bibliotek . Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
6. ↑ "Møde om NKPS's produktion og økonomiske aktiv" Izvestia nr. 84 (7460) af 10. april 1941.
7. ↑ Malaya Leninskaya Road (Moscow Children's Railway) . Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 9. maj 2016. (ubestemt)
8. ↑ Konarev N.S. Jernbanemænd i den store patriotiske krig 1941-1945. - Ministeriet for jernbaner i USSR, 1985.