| Arseniev | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : nej - RF MoD : YXVA/LXVA | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | eksperimentel luftfart | ||||||
| Land | Den Russiske Føderation | ||||||
| Beliggenhed | Arseniev | ||||||
| åbningsdato | 1939 | ||||||
| Operatør | AAK "Progress" | ||||||
| NUM højde | +188 m | ||||||
| Tidszone | UTC+10 | ||||||
| Kort | |||||||
| Arseniev flyveplads på kortet over Primorsky Krai | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Airfield Arsenyev (officielt navn Arsenyev "Primorsky ") er AAK Progress 's fabriksflyveplads , beliggende i byen Arsenyev , Primorsky Krai. Flyvepladsen bruges også af DOSAAF russiske luftfartssportsklub "Arsenevsky". Fra 1959 til 1993 opererede en lufthavn for lokale flyselskaber på basis af flyvepladsen; I øjeblikket udføres der ikke passagerflyvninger.
Flyvepladskarakteristika [1] :
Flyvepladsen bruges til test og afsendelse af flyprodukter fremstillet af fabrikken samt til sportsflyvninger. An-2- flyene fra Arsenievsky aviation and sports club, som er en del af DOSAAF-systemet i Rusland , og Mi-8 eftersøgnings- og redningshelikopteren er baseret på flyvepladsen .
Der er ingen infrastruktur til at servicere passagerflyvninger [K 1] .
Den ikke-asfalterede flyveplads blev bygget i 1939 [4] til flyreparationsanlæg nr. 116 under opførelse (nu AAK Progress ).
I 1959, på grundlag af flyvepladsen, blev Arsenyev Lufthavn [5] organiseret , hvorfra der blev foretaget regulære passagerflyvninger til Vladivostok og andre steder i Primorsky Krai. Lufthavnen havde en en-etagers flyterminal i træ. I anden halvdel af 1980'erne modtog og sendte lufthavnen dagligt op til fem flyvninger til Vladivostok ( An-2 fly ) [6] og to flyvninger til Khabarovsk ( L-410 fly ) [7] .
I 1989 blev flyvninger Vladivostok - Arsenyev og Arsenyev - Khabarovsk opereret på et Yak-40- fly , hvortil militærflyvepladsen Varfolomeevka med en betonlandingsbane, der ligger 24 km fra Arsenyev, faktisk blev brugt. Flyet afgik om morgenen fra Vladivostok, landede i Varfolomeevka, fulgte derefter til Khabarovsk og vendte tilbage samme dag ad returruten. Passagerer gennemgik check-in og screening før flyvningen i terminalen i Arsenyev-lufthavnen, hvorefter de blev kørt med bus direkte til flyvepladsen i Varfolomeevka til flyets landgangsbro. På vej tilbage leverede den samme bus ankommende passagerer til byen. Arsenyev-flyvepladsen med en jordbane blev fortsat brugt til flyvninger drevet af An-2-fly. I denne periode fungerede Arseniev-lufthavnen således i en usædvanlig konfiguration "én terminal - to flyvepladser", og i tidsplanen for Vladivostok-lufthavnen blev Arseniev angivet som destinationen for flyvningen, der blev opereret på Yak-40 [8] , og i tidsplanen for Khabarovsk lufthavn - Varfolomeevka [ 9] .
I 1993 blev lufthavnen lukket som urentabel [1] . Terminalbygningen blev senere revet ned, selvom bybusstoppestedet beholdt navnet "Airport". Flyvepladsen drives fortsat af anlægget og flyveklubben.
I februar 1993, på en specielt forberedt landingsbane på flyvepladsen, landede og lettede Arsenyev for første og eneste gang An-22- flyet , som leverede en omfangsrig last til anlægget [10] .
I maj 2016 begyndte genopbygningen af flyvepladsen med anlæggelsen af en betonlandingsbane i stedet for en ikke-asfalteret landingsbane. Helipads blev også udvidet, et forplads til flyparkering blev bygget, og radar- og lysudstyr blev installeret. Det rekonstruerede flyvepladskompleks åbnede den 14. februar 2018 [1] .