Bilulykke i Sverdlovsk (1990)

En bilulykke i Sverdlovsk  er en trafikulykke , der skete om eftermiddagen lørdag den 10. november 1990 i Sverdlovsk , da en bus kolliderede med to tog ved en jernbaneoverskæring nær Khutoryata- perronen i Koltsovo - mikrodistriktet , hvilket resulterede i 16 menneskers død. .

Katastrofe

Den dag var der let frost i Sverdlovsk, hvorfor der var is på vejene [1] , men sigtbarheden var god. LiAZ-677M-bussen fra den anden personmotortransportvirksomhed i byen Sverdlovsk fulgte den 29. rute fra Kompressorny-mikrodistriktet mod Koltsovo-stationen , ledet af dens unge chauffør Kalinin. Ruten gik gennem en jernbaneoverskæring , som ligger nær stoppestedet Khutoryata . Der er tale om en bevogtet overgang udstyret med bomme, men den dag virkede bommen ikke, selvom lys- og lydalarmerne ifølge vagtchefen for overkørslen fungerede korrekt. Da LiAZ kørte op til krydset, virkede alarmen på det tidspunkt, og informerede om, at krydset var lukket og adgang til det forbudt. Lige før overfarten var der en lille stigning, og chaufføren, der frygtede, at han efter at være stoppet på is, ikke ville være i stand til at bevæge sig, risikerede at glide igennem den, især da bommen var åben. Derudover havde han travlt med at tage hjem til sin søns fødselsdag. Mest sandsynligt så han et godstog i det fjerne til højre og et nærgående elektrisk tog til venstre, men besluttede, at det ville stoppe ved Khutoryata-perronen som sædvanligt, men det var det elektriske højhastighedstog nr. 6703 Tyumen  - Sverdlovsk, den eneste, der ikke havde et planlagt stop her. Da bussen gik til overfarten, styrtede det elektriske tog lige ind i midten.

Bussen blev slæbt af toget langs sporet, de væltede den nærmeste pæl til højre for kontaktnettet, og bussen blev revet i to. Ved det elektriske togs første vogn afsporede den forreste bogie mod det lige spor, men takket være bufferne mellem vognene kom vognen ikke ud over spormålene, hvilket reddede det elektriske tog fra at kollidere med et modkørende godstog. Det modkørende godstog bragede ind foran bussen (kabine til førerhus) og slæbte den 20-25 meter hen ad platformen. Tilsyneladende døde buschaufføren af ​​dette slag.

Hastigheden af ​​det elektriske tog var sådan, at det fulgte krydset med alle ti vogne, godstoget, der tilsyneladende lige var afgang fra Istok-stationen, bevægede sig langsomt, og dets chauffør reagerede på situationen i tide, hvilket minimerede konsekvenserne så meget, som han kunne.

Som følge af ulykken døde 13 personer straks i bussen: 3 (inklusive chaufføren) på den forreste perron og 10 på bagsiden. Desuden døde 1 person af kvæstelser på vej til hospitalet, 2 mere på hospitalet.I alt blev 16 personer ofre for tragedien: chaufføren og 15 passagerer i bussen [2] .

Konsekvenser

Efter katastrofen blev en række bybusruter ændret. To måneder efter tragedien døde direktøren for det andet biltransportfirma af et myokardieinfarkt .

Kulturelle aspekter

Katastrofen er nævnt i Alexei Ivanovs roman Sovesal - på-blodet .

Noter

1. ↑ Vejrarkiv i Sverdlovsk for november 1990 . Vejrudsigter for alle byer i Rusland og USSR i det 19. og 20. århundrede. Adgangsdato: 9. marts 2015. Arkiveret den 2. april 2015. (Russisk)
2. ↑ Kazakov A. A., Aleshin V. N., Kazakov E. A. Farlige vejkryds // Ulykker på stålmotorveje. Hvem er skyldig?. - 1993. - S. 54. - 110 s. — ISBN 5-277-01356-3 .

Links

• Tragediens sted 11/10/90. (Ekaterinburg) . Wikimapia . Hentet: 9. marts 2015. (Russisk)