| AC-40 (131) mod. 137 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Pryluki anlæg af brandslukningsudstyr |
| Design og konstruktion | |
| Platform | ZIL-131 |
| Hjul formel | 6×6 |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 7640 mm |
| Bredde | 2500 mm |
| Højde | 2950 mm |
| Vægt | 11.000 kg |
| Dynamiske egenskaber | |
| højeste hastighed | 80 km/t |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
ATs-40 (131) model 137 - brandtankvogn på chassiset af en firhjulstrækker ZIL-131 . Det er beregnet til levering til brandstedet for en kampmandskab på 7 personer, brandudstyr, vand og et skumkoncentrat samt til slukning af en brand med vand fra en tank, et åbent reservoir eller et vandforsyningsnetværk, luft- mekanisk skum ved hjælp af et skumkoncentrat bragt eller taget fra en udvendig tank. Den mest almindelige type brandbil i det tidligere USSR, som stadig kan findes i næsten alle byer og landdistrikter i CIS. Silhuetten af netop denne bil er blevet så genkendelig, at dens stiliserede billede ofte bruges i brandudstyr eller brandpropagandaplakater.
Siden begyndelsen af 1970'erne er by- og landbrandvæsener, afdelingsbrandvæsener, brandvæsener i militære enheder, brand- og kemiske stationer i skovvagten, flyvepladser, sø- og flodhavne blevet udstyret med køretøjer af denne type. På grund af den høje cross-country-evne af basischassiset viste bilen sig at være universel, i stand til at nå ilden selv off-road eller i forhold med snedriver på veje og i gårdspladser. Designet af brandoverbygningen var også vellykket, som havde et relativt simpelt og vedligeholdeligt (selv under forholdene i landlige brandvæsener) design, en ret vellykket pumpe, et gennemtænkt arrangement af brandvåben og en brandmonitor.
Bilen havde også ulemper: først og fremmest lave dynamiske egenskaber, overophedning af motoren under pumpedrift (derfor blev der sørget for yderligere køling til køretøjer, der blev leveret til de varme regioner i USSR med vand leveret fra en tank eller brandhane), en stor landingshøjde, hvilket gjorde det vanskeligt hurtigt at forlade kampberegningen fra cockpittet og førte til skader.
Det blev produceret af Priluksky-fabrikken af brandslukningsudstyr fra 1970 til 1984 (en prototype blev samlet i 1968 samme sted). Siden 1984 er der produceret en modifikation af AC-40 (131) model 137A, med en tankvolumen øget med 100 liter og brandovervågningskontrol fra førerhuset. I 1983 blev en prototype af AC-40/3 (131) maskinen, model 137A-01, også produceret med en kombineret pumpe PNK-40/3 med en spole og en højtrykstønde. Denne modifikation gik ikke ind i serien.
Biler af denne type er stadig i massedrift. Selv i brandvæsener, der modtog nyt udstyr, blev AC-40 (131) mod. 137 fortsætter med at tjene som reserve. Mange biler fra 1980'erne er stadig i mølpose fra fabrikken. Ikke desto mindre er ministeriet for nødsituationer i Rusland gradvist ved at nedlægge disse køretøjer. Fra store byer overføres velbevarede køretøjer til landdistrikternes brandvæsen, hvor de ofte erstatter fejlbehæftede af samme type. Biler og frivillig brandsikring overføres.
I Kasakhstan og Usbekistan flyttes brandoverbygningen af den 137. model på grund af manglen på reservedele til ZiL-chassiset og deres høje grad af slid til et andet chassis (oftest koreansk eller kinesisk) og fortsætter med at tjene.
I Republikken Tatarstan, på initiativ af republikkens overhoved, kører et unikt statsligt program for eftersyn af brandudstyr. På fabrikken i Naberezhnye Chelny, ZiL, KamAZ og Ural får køretøjer et nyt liv ved at blive udstyret med nye motorer og moderne brandslukningsudstyr. Brandbiler på ZIL-131-chassiset er meget uundværlige i landdistrikterne i republikken, primært på grund af deres lette vedligeholdelse og fremragende cross-country-evne.
Brandpumpe:
Skummixer:
sugeanordning:
Alert:
Kapacitet, l:
Bæretønde:
Massefordeling, kg: