| Pyotr Petrovich Shilovsky | |
|---|---|
| Olonets guvernør | |
| 31. december 1912 - 16. juni 1913 | |
| Forgænger | Nikolai Dmitrievich Gryazev |
| Efterfølger | Mikhail Ivanovich Zubovsky |
| Kostroma guvernør | |
| februar 1910 - december 1912 | |
| Forgænger | Alexey Porfirevich Veretennikov |
| Efterfølger | Pyotr Petrovich Stremoukhov |
| Fødsel | 12. september 1871 |
| Død |
Død 3. juni 1957 (85 år) Herdfordshire, England |
| Slægt | Shilovsky |
| Far | Pyotr Stepanovich Shilovsky (1829-1902) |
| Mor | Praskovya Fedorovna, nee. Lebedev |
| Ægtefælle | Maria Nikolaevna, født Bryanchaninov (1887-1958, England) |
| Uddannelse | |
Pyotr Petrovich Shilovsky ( 12. september 1871 - 3. juni 1957 , Herfordshire ) - russisk statsmand, statsrådsmedlem . Navnet på Pyotr Petrovich Shilovsky er forbundet med afholdelsen af jubilæumsbegivenheder dedikeret til 300-året for Romanov-dynastiet , dannelsen af den videnskabelige og lokalhistoriske forening "Samfundet for undersøgelse af Olonets Governorate" og begyndelsen af udgivelsen af tidsskriftet "Proceedings of the Society for the Study of the Olonets Governorate". Pyotr Petrovich Shilovsky fik også berømmelse som en talentfuld ingeniør , selvlært opfinder , pioner inden for gyroskopisk teknologi.
Han kom fra en adelig familie Shilovsky . Bedstefar til Peter Petrovich - Stepan Ivanovich Shilovsky, hofrådmand, var adelens marskal i mere end ti år. Far, Pyotr Stepanovich Shilovsky - aktiv statsrådsmedlem , var medlem af statsrådet .
I 1892 dimitterede han fra Imperial School of Law , tjente som retsefterforsker i Luga nær St. Petersborg og som dommer i St. Petersburg-provinsen. Indtrådt i tjenesten i afdelingen for heraldik i senatet .
I 1894 tjente han på kontoret i Senatets første afdeling. I denne periode er Pyotr Petrovich glad for journalistik og skriver skarpe artikler i pressen om juridiske emner. I 1895 blev han udnævnt til efterforsker i 1. sektion af Luga-distriktet i St. Petersborg-distriktsretten, i 1900 - en viceanklager ved byretten i Revel og Saratov , blev valgt til æresdommer for freden for Petrozavodsk-distriktet . Derefter beklædte han i løbet af kort tid posterne som viceguvernør i Uralsk (1904), militærguvernør i samme region (1905), viceguvernør i Jekaterinoslav (1906), viceguvernør i Simbirsk (1907) og derefter Kostroma (1910-1912) og Olonets (1912-1913) guvernør [1] .
I 1905 fik han kammerjunkerne . I 1909 modtog han patent på "En anordning til at opretholde balancen mellem vogne eller andre kroppe i en ustabil position" i England , Tyskland , Frankrig og USA [2] . I 1911 demonstrerede han på en udstilling i St. Petersborg en arbejdsmodel af en monorail -jernbane med et gyrostabiliseret tog, og i maj 1914, på Londons gader, en gyrobil (gyrostabiliseret tohjulet køretøj). [3] [4]
Den 1. maj 1913, ved dekret fra senatet, blev Shilovsky godkendt som en æresdommer for freden for Soligalichsky-distriktet i Kostroma-provinsen, den 5. maj 1913, P.P. Shilovsky, efter anmodning fra Kostroma byens offentlige administration, blev tildelt titlen som æresborger i byen Kostroma af kejseren [5] . I juli 1913 blev han afskediget fra posten som Olonets guvernør.
Under Første Verdenskrig udviklede Shilovsky et projekt til stabilisering af en skibspistol, en arbejdsmodel af en gyroskopisk skibsstabilisator, et "ortoskop" (gyroskopisk kursindikator), testet på en yacht og på et Ilya Muromets-fly .
Den 8. september 1919 holdt P.P. Shilovsky en præsentation på et møde i Det All-Russiske Råd for Nationaløkonomien med en rapport "Om konstruktionen af en gyroskopisk jernbanelinje fra Kreml til Kuntsevo." Det øverste råd for nationaløkonomi udsender en resolution om behovet for at bygge en eksperimentel gyroskopisk jernbane på 6 verst og pålægger et medlem af præsidiet, L. B. Krasin, at oprette en kommission, der skal forberede resolutionen til implementering og udstede en forudbetaling for byggeriet.
P. P. Shilovsky blev almindeligt kendt for indførelsen (1919) og konstruktionen (1921-1922) af Petrograd -Detskoye Selo (nu Pushkin ) -Gatchina monorail-jernbanen . De velkendte videnskabsmænd I. V. Meshchersky , P. F. Papkovich , N. E. Zhukovsky [6] [7] deltog i det teoretiske grundlag for monorail -jernbanen .
Forsøgsvejen blev anerkendt som af national betydning, og dens konstruktion blev overdraget til det all-russiske råd for den nationale økonomi . På bare et år, under ledelse af Shilovsky, afsluttede en gruppe ingeniører et detaljeret arbejdsdesign af vejen og toget (R. N. Wolf, A. M. Godytsky-Tsvirko, V. N. Evreinov, R. A. Luther, A. S. Schwartz og etc.). Toget skulle bestå af to vogne og bevæge sig med en hastighed på 150 kilometer i timen. Det var muligt at lægge en del af banen i en strækning på omkring 12 kilometer, og der blev givet ordre til Petrograd-fabrikkerne om at bygge et tog. Arbejdet påbegyndt i sommeren 1919 blev dog konstant bremset og blev helt indstillet i maj 1922 på grund af ødelæggelser og mangel på midler.
I 1922 emigrerede han til Storbritannien, hvor han fortsatte med at arbejde for Sperry Corporation . I 1924 udgav han monografien Gyroscope : Its Construction and Applications [8] .
Han døde den 3. juni 1957 i Herfordshire ( England ), efter at have levet i 85 år.