Shatov, Vladimir Sergeevich

Vladimir Sergeevich Shatov
Fødselsdato	24. december 1887( 1887-12-24 )
Fødselssted	Kiev , det russiske imperium
Dødsdato	1943( 1943 )
Et dødssted	USSR
Borgerskab	USSR
Borgerskab	russiske imperium
Beskæftigelse	økonomisk agent
Præmier og præmier
Mediefiler på Wikimedia Commons

Vladimir Sergeevich Shatov ( Bill Shatov , 1887 - 1943 ) - Sovjetisk partiarbejder, økonomisk figur, jernbanearbejder, bedst kendt som lederen af ​​konstruktionen af ​​den turkestan-sibiriske jernbane . I 1937 blev han arresteret, hvorefter sporet af Shatov går tabt. Ifølge nogle rapporter døde han i varetægt i 1943 , ifølge andre blev han skudt den 4. oktober 1937 af NKVD-trojkaen i Novosibirsk-regionen. Efter Stalins død blev han rehabiliteret .

Biografi

Tidlige år

Født 24. december 1887 i Kiev ; jøde . Tidligt begyndte han at arbejde sammen med sin far som maskinskriver i et trykkeri. Derefter gik han ind i Kyiv Polytechnic Institute, fra det andet år, hvor han flyttede til en handelsskole og fuldførte den med succes. Hans ungdom gik under indflydelse af revolutionært indstillede arbejdere, han udførte ofte deres opgaver. Som studerende deltog han i socialdemokratiske kredses arbejde. Han blev første gang arresteret i 1904 [1] .

Livet i USA

I 1907 emigrerede han til USA , hvor han arbejdede som komponist i en New York -trykpresse i næsten ti år . Han var medlem af den anarkosyndikalistiske fagforeningsorganisation " Verdens industriarbejdere " [2] .

Revolution

Da han vendte tilbage til Petrograd i løbet af februarrevolutionens dage, sluttede Shatov sig til bolsjevikkerne, mødtes med V. I. Lenin og deltog aktivt i forberedelsen af ​​oktoberkuppet. Han var medlem af Petrograd Military Revolutionary Committee fra Union of Anarcho-Syndicalist Propaganda [2] .

Den 8. maj 1919 blev Shatov, på det tidspunkt medlem af 7. armés revolutionære militærråd, udnævnt til chef for Petrograds indre forsvar og samtidig medlem af byens forsvarsudvalg [3] . Derefter blev han betroet kommandoen over divisionen, som spillede en stor rolle i nederlaget for tropperne fra general Yudenich , som Shatov blev tildelt Order of the Red Banner .

Medarbejder

Efter borgerkrigen arbejdede han i folkekommissariaterne for indre anliggender, flådeanliggender, finanser, kommunikationer, bemyndiget til at forvalte alle jernbaner og vandveje i det østlige Sibirien , krigsminister og kommunikationsminister i Fjernøsten . Efter at have vendt tilbage til Moskva var han medlem af bestyrelsen for det nordkaukasiske kommunikationsdistrikt, Prombank, Glavmetal og næstformand for Metalloimport [1] .

Turksib

Den 2. marts 1927 vedtog regeringen for RSFSR et dekret om opførelsen af ​​den Turkestan-sibiriske jernbane , som Turksib Construction Assistance Committee var organiseret for, ledet af næstformand for Rådet for Folkekommissærer T. Ryskulov . Vladimir Shatov, leder af konstruktionen af ​​Turksib, sluttede sig også til det. I denne stilling modtog Shatov store beføjelser: han kunne uden godkendelse fra oven administrere et lån, erhverve ejendom, rekruttere teknisk personale, leje arbejdskraft, hestetrukket transport, interagere med alle landets institutioner og organisationer. Efter det første plenarmøde i Turksib Construction Assistance Committee gik Shatov for at inspicere ruten for den fremtidige motorvej, stoppede i Kzyl-Orda , Tashkent , Alma-Ata , Frunze , talte med højtstående embedsmænd på jorden [1] .

Den 21. november 1927 på Lugovaya-stationen blev konstruktionen af ​​Turksib åbnet, hvor Shatov åbnede stævnet ved at læse Rykovs lykønskningstelegram og scorede en af ​​de første krykker. Under konstruktionen rejste Shatov personligt hele ruten fra Lugovaya til Semipalatinsk , med særlig opmærksomhed på konstruktionen af ​​broer over alle floder. Han insisterede på indførelsen af ​​omkostningsregnskab på byggepladsen, takket være hvilken socialistisk konkurrence udfoldede sig i Turksib. For at sætte jernbanen i drift så hurtigt som muligt, udstedte han i september 1929 en ordre om at danne en særlig tjeneste som en del af produktionsafdelingen i Turksib - en del af banen, hvis leder han udnævnte M. Tynyshpaev . Den 28. april 1930 på Aina-Bulak-stationen fandt forbindelsen mellem den nordlige og sydlige del af Turksib sted, hvorefter Shatov sendte et telegram til Moskva adresseret til Stalin :

I dag kl. 07:06 Moskva-tid sluttede sydens skinner sig til skinnerne i nord 640 km fra Lugovaya-stationen, og vejen for gennemkørende trafik langs Turksib er åben. Leder af byggeri Shatov.

Turksib-konstruktionsteamet såvel som 10 personer (inklusive Shatov) blev tildelt ordrerne fra det røde banner af arbejdskraft ved dekret fra den all-russiske centrale eksekutivkomité og Rådet for Folkekommissærer for RSFSR [1] .

Andre projekter

I november 1930 blev Vladimir Shatov udnævnt til leder af Sibzheldorstroy, og arbejdede derefter som leder af Glavzheldorstroy, stedfortrædende folkekommissær for landets kommunikation. Fra marts 1933 stod han i spidsen for konstruktionen af ​​Moskva  - Donetsk -jernbanen , hvor mange tyrkiske arbejdere arbejdede. I 1936 blev Shatov igen sendt til Kasakhstan for at bygge Nelda  - Dzhezkazgan- jernbanen , som hovedsagelig blev bygget af fanger, " folkets fjender ".

Anholdelse og død

Myndigheder[ præciser ] anså byggetempoet for utilfredsstillende. I 1937 blev Vladimir Shatov arresteret, han blev ført til Moskva og idømt en lang tids fængsel; han døde i 1943 . Ifølge andre kilder blev han den 4. oktober 1937 dømt til døden af ​​en trojka fra NKVD-direktoratet for Novosibirsk-regionen. Efter Stalins død blev han rehabiliteret [1] .

Hustru - Shatova Anna Abramovna (1892-?).

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Berømte jernbanearbejdere i Kasakhstan. Kollektion. Nummer I / Red. N. K. Isingarina. - Almaty, 2004. - S. 30-38. - 1250 eksemplarer.  — ISBN 9965-9464-1-1 .
2. ↑ 1 2 Kozybaev M.K. og andre Alma-Ata. Encyklopædi. - Alma-Ata: Ch. udg. Kasakhisk sovjetisk encyklopædi, 1983. - 608 s. — 60.000 eksemplarer.
3. ↑ Kornatovsky N. A.  Kampen om Røde Petrograd. - M: ACT, 2004. Kapitel 6.