Ivan Gavrilovich Shamanov | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 25. september 1908 | |||||||||
Fødselssted | landsby Novoseltsy , Smolensky Uyezd , Smolensk Governorate | |||||||||
Dødsdato | 18. marts 1982 (73 år) | |||||||||
Et dødssted | Moskva | |||||||||
tilknytning | USSR | |||||||||
Type hær | USSR luftvåben | |||||||||
Års tjeneste | 1927-1933; 1941-1948 | |||||||||
Rang | ||||||||||
En del | 1st Guards Mine-Torpedo Aviation Regiment af Østersøflådens luftvåben | |||||||||
kommanderede | link | |||||||||
Kampe/krige | Den store patriotiske krig | |||||||||
Priser og præmier |
|
|||||||||
Forbindelser | Mikhail Vasilievich Lorin | |||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Ivan Gavrilovich Shamanov ( 25. september 1908 , Smolensk-regionen - 18. marts 1982 , Moskva ) - chef for 1. vagts minetorpedo-luftfartsregiment i den 8. mine-torpedo-luftfartsdivision af Østersøflådens luftvåben, vagtkaptajn. Sovjetunionens helt .
Han blev født den 25. september 1908 i landsbyen Novoseltsy [1] i Smolensk-distriktet (nu Smolensk-distriktet i Smolensk-regionen ), i en arbejderfamilie. Russisk. Uddannet fra 10 klasser. Han arbejdede på et savværk i byen Smolensk .
I 1927 blev han indkaldt til den røde hær og på en Komsomol-billet blev han sendt til den 2. militærskole for piloter fra den røde hærs luftvåben i byen Borisoglebsk . Efter eksamen fra skolen tjente han i luftfartsenhederne i Den Røde Hær indtil 1933 . I 1933 blev han demobiliseret. Han arbejdede i systemet med Civil Air Fleet. Fra 1933 til 1936 fløj han hver nat på ruten Moskva - Kharkov med friske numre af avisen Pravda . Derefter arbejdede han sammen med navigatøren M.V. Lorin i Yakutia i interessen for hoveddirektoratet for geodæsi og kartografi under Council of People's Commissars of the USSR , var en luftfotopilot .
Med begyndelsen af den store patriotiske krig ansøgte Ivan Shamanov og Mikhail Lorin til Yakutsk regionale militære registrerings- og indrulleringskontor for at blive sendt til fronten. Men først efter et personligt møde med general Zhavorokov i Moskva blev Mikhail Lorin sendt til den baltiske flåde og Ivan Shamanov til reserveregimentet. Efter omskoling til DB-3- flyene i foråret 1942 blev han sendt til fronten. Medlem af CPSU (b) / CPSU siden 1942
I april 1942 ankom løjtnant Ivan Shamanov til 1st Guards Mine-Torpedo Aviation Regiment som chef for DB-3-besætningen, og gamle kammerat Mikhail Lorin blev navigatør i hans besætning. Så snart kampene begyndte at bryde blokaden af Leningrad , leverede hans besætning sammen med andre garder kraftige bombeangreb på fjendens langsigtede forsvar. Sammen med den første orden af det røde banner [2] blev Shamanov og Lorin tildelt medaljer "Til forsvaret af Leningrad" [3] .
Fra afgang til afgang voksede dygtigheden af en torpedobomber. Natten til den 29. maj 1943 kom Ivan Shamanov og Mikhail Lorin til himlen. I Riga-bugten opdagede og sænkede de en transport med et deplacement på 5.000 tons. En dag senere bombarderede besætningen fjendens befæstede punkt. Han var den første i regimentet, der blev tildelt ordenen for den patriotiske krig , 1. klasse [4] .
Den 4. september 1943 sendte regimentets piloter 7 nazistiske transporter til bunden. En af dem, med en forskydning på 7000 tons, var på regning af besætningen under kommando af Ivan Shamanov. Ti dage senere, endnu en sejr i krydstogtflyvning: en transport bevogtet af et patruljeskib og både blev sænket. På kort tid blev den tidligere civile pilot en mester i torpedoangreb. Gardkaptajn Ivan Shamanov foretog i september 1943 129 udrykninger, sænkede 4 fjendens transporter og blev nomineret til titlen som Helt i Sovjetunionen .
Ikke mindre med succes leverede slag til fjendens landmål. Han foretog to eller tre togter om natten og påførte angriberne store tab i mandskab og udstyr. Den 19. september 1943 brød piloten gennem kraftig antiluftskyts igennem til Volosovo -banegården , hvor der var store brændstof- og ammunitionslagre, der forsynede de nazistiske tropper nær Leningrad. Som følge af velrettede bombardementer blev der noteret kraftige eksplosioner i stationsområdet og flere brande udbrød.
Ved dekret fra Præsidiet for Sovjetunionens Øverste Sovjet "Ved at tildele titlen som Helt i Sovjetunionen til flådens officerer" dateret 22. januar 1944, blev han tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen for " eksemplarisk udførelse af kommandoens kampmissioner på fronten mod de tyske angribere og det mod og heltemod, der blev vist på samme tid" med tildelingen af Leninordenen og medaljen "Guldstjerne" [5] [6] .
Kampene fortsatte, og heltepilotens kampscore voksede også. 24. august 1944 - transport fra konvojen, 15. september - enkelt transport sydvest for Libava , 23. september - transport, der evakuerer tyskerne fra Tallinn . Han blev udnævnt til eskadronchef, i oktober 1944 blev han tildelt Det Røde Banners orden [7] .
I efteråret 1944 blev der for at forbedre uddannelsen organiseret uddannelse af navigatører i regimentet. Ivan Shamanovs fly blev et "flyvende laboratorium". Lorin fungerede som mentorer. En erfaren besætning bestilte mange unge navigatører og piloter.
En betydelig del af Ivan Shamanovs og Mikhail Lorins flyvninger faldt på en ren søkrig - torpedo- og bombeangreb på kommunikation, der satte minefelter. Men vagterne bombede også landmål, næsten alle fjendtlige højborge fra Den Finske Bugt til Preussen . Krasnogvardeysk , Narva , Uritsk , Ropsha , Kotka , Helsinki , Tallinn , Libava, Koenigsberg , Pillau - dette er en langt fra komplet liste over de steder, hvor Ivan Shamanovs besætning udførte opgaven under intens fjendens beskydning.
I slutningen af 1944 blev chefen for den tredje eskadron, Ivan Shamanov, forfremmet til et træningsregiment. Men han bad om at blive ført tilbage til fronten. De fandt en sådan løsning: Ivan Shamanov blev udnævnt til instruktørpilot i hovedkvarteret for luftvåbenet for den røde banner-baltiske flåde, men i praksis forblev han en torpedobombefly. Han fortsatte med at flyve på kampmissioner.
I alt foretog han i løbet af Anden Verdenskrig 240 vellykkede togter og sænkede 8 fjendtlige transporter.
I 1948 trak han sig tilbage med rang som major. Han vendte tilbage til civil luftfart, men siden 1956 forlod han flyvearbejdet af helbredsmæssige årsager. Boede i Heltebyen Moskva , arbejdede som leder af et laboratorium ved Moscow Aviation Institute .
Død 18. marts 1982. Han blev begravet i Moskva på Khimki-kirkegården .
PriserHan blev tildelt Leninordenen , fire ordener af det røde banner [2] [8] [9] [7] , Fædrelandskrigens orden 1. grad [4] , medaljer.
Hukommelse