Kølekæde, kølekæde - et sæt udstyr og produktionsprocesser designet til at bevare et letfordærveligt produkt (fødevarer, medicin osv.) ved lave temperaturer gennem hele cyklussen fra dets produktion (indsamling) til forbrug.
Med hensyn til medicinske immunbiologiske præparater ( vacciner , sera osv.), der kræver en strengt defineret opbevarings- og transporttemperatur (sædvanligvis + 2 ... + 8 ° C) fra produktionsøjeblikket til tidspunktet for den påtænkte anvendelse, udtrykket " kølekæde " bruges [1 ] [2] [3] . Det samme udtryk bruges i veterinærvidenskaben [4] .
Kølekæden består af mange elementer, der kan opdeles i tre hovedgrupper. Sammen bidrager de alle til at opretholde temperaturregimet under opbevaring, omladning og transport af letfordærvelige produkter.
Den første gruppe er stationære køleskabe (produktion, indkøb, omlæsning, distribution og salg).
Den anden gruppe er isotermiske køretøjer, som er opdelt i jernbane, hav, flod, luft, bil og container. For hver transportform er der udviklet relevante krav til transport af letfordærvelige produkter.
Den tredje gruppe er hjælpeobjekter, der ikke er direkte involveret i processerne til opbevaring og transport af varer, men uden hvilke disse processer ikke kan udføres. Det drejer sig blandt andet om dekontamineringsstationer, hvor vogne, køledepoter osv. desinficeres og vaskes.
Letfordærvelige varer er dem, der i henhold til tekniske forskrifter, standardiseringsdokumenter, tekniske specifikationer kræver brug af beskyttelsesforanstaltninger under transport mod udsættelse for høje eller lave omgivende temperaturer, pleje eller vedligeholdelse undervejs. Det drejer sig hovedsageligt om landbrugsprodukter og deres forarbejdning til fødevarer samt letfordærvelige råvarer til en række industrier. Blandt dem er fisk, kød, skaldyr, halvfabrikata, pølser, mejeriprodukter, ost, mayonnaise, frugt, grøntsager. Letfordærvelige produkter er også opdelt i:
Kølekæden går ud på at opretholde den anbefalede temperatur for produktet (temperaturforhold) fra det øjeblik, det er afkølet (frosset) i produktionen, til det leveres til slutdestinationen (lager, butik). Denne betingelse er dog ikke altid opfyldt. I øjeblikket er der flere problemer (afhængigt af transporttypen):
Op til 65% af letfordærvelige produkter i Den Russiske Føderation, der transporteres med jernbane, transporteres i strid med temperaturregimet. I mangel af markedsregulering og kontrol er det mere rentabelt for afsendere at transportere letfordærvelige varer i ikke-specialiserede køretøjer uden at bruge penge på dyrere isolerede vogne , containere og biler, dataene blev bragt til ASORPS.
I øjeblikket stræber store detailvirksomheder efter at levere produkter til NCC såvel som under eksport, import og transit af letfordærvelige varer. Indsatsen i disse sektorer trænger gradvist ind i andre, der ikke tidligere var omfattet af NCC. Under hensyntagen til den internationale erfaring med udviklingen af NCC bør man i Den Russiske Føderation forvente den hurtige vækst i NCC, efterhånden som forbrugerkrisen er overvundet, og befolkningens effektive efterspørgsel efter fødevarer af høj kvalitet genoprettes.
NCC påtager sig skabelsen af muligheder for at kontrollere leveringsbetingelserne for letfordærvelige produkter. Udkastet til køreplan for organisering af kontrol over overholdelse af temperaturregimet under transport af fødevarer, udarbejdet af Transportministeriet i Den Russiske Føderation i 2017, skulle starte med et eksperiment på jernbanen i maj 2020. Dets deltagere var JSC GLONASS samt operatører af kølet materiel og kølecontainere fra ASORPS.
Til at indsamle og behandle information, der indeholder koordinat-tid og temperatur-fugtighedsparametre for de transporterede produkter, vil temperatursensorer installeret i bilerne og et automatiseret overvågningssystem baseret på GAIS ERA-GLONASS ("ASM ERA") blive brugt. Som led i pilotforsøgene vil der blive koblet udstyr fra forskellige producenter til systemet (udstyr, der indgår i design af containere og vogne, ”eksterne” løsninger i form af sensorer og tætninger), så staten har mulighed for at vælge de bedste af dem som obligatoriske eller anbefalede, når man starter systemovervågningen af NHC i hele Rusland.
Opsummering af resultaterne af eksperimentet var planlagt til sommeren 2020. En foreløbig vurdering af projektet viste, at indførelsen af NCC ville gøre det muligt at kontrollere temperaturregimet i processen med at transportere letfordærveligt gods med jernbane og veje. Dette vil igen tvinge afsendere og transportører til at overholde reglerne for transport af letfordærvelige produkter.