| Ordningen for Ussuri-jernbanen | |
|---|---|
| Fuld titel | Ussuri jernbane |
| Års arbejde | 1893 - 1936 |
| Land | Rusland |
| Ledelsesby | Vladivostok |
| Stat | 1906 - 1920 var en del af den kinesiske østlige jernbane |
| Underordning | MPS |
| længde | 964 km |
Ussuri jernbane - statsejet jernbane , den første sektion af den transsibiriske jernbane . Vejens længde i 1913 er 964 kilometer. Vejen forbandt byen Khabarovsk (sædet for generalguvernøren) i Amur-generalguvernørens Primorsky-region med Stillehavskysten og gennem Grodekovo-stationen med den kinesiske østlige jernbane .
Stadier af vejbygning:
Jernbaneadministrationen lå i Vladivostok . Jernbanelægningen i Primorye bidrog til den økonomiske udvikling af de omkringliggende områder , udvidelsen af udenrigshandelsforbindelserne og styrkelsen af Vladivostoks strategiske indflydelse.
Undersøgelser på Vladivostok-Iman sektionen og konstruktionen af linjen blev ledet af A. I. Ursati indtil oktober 1892 , derefter blev konstruktionen ledet af O. P. Vyazemsky . Jernbanelinjen gik gennem meget barsk terræn, mellem bakkerne blev konstruktionen udført under vanskelige klimatiske forhold (regn, vind, temperaturændringer).
Fra 1900 blev der bygget 260 kunstige strukturer på vejen, inklusive broer over floderne Khor , Bikin , Iman , Ussuri , Lefu (78 metal og 150 træ); en dobbeltsporet tunnel gennem Kiparisovsky- passet , samt 39 separate punkter.
Mange stationer og sidespor på jernbanen blev opkaldt efter dens bygherrer: Vyazemskaya , Ilovaiskaya, Gedike, Dormidontovka, Prokhasko, Ebergardt, Bocharovo og andre.
Vejen ejede jernbaneværksteder på Nikolsk-Ussuriysk- stationen (herefter benævnt Ussuriysk-damplokomotivreparationsanlægget ) og på Muravyov-Amursky- stationen . Vejen ejede også hospitaler og skoler til uddannelse af maskinmestre, telegrafister og andre jernbanespecialister.
I 1906 blev vejen udlejet til Chinese Eastern Railway Society for en periode på femogtyve år.
I årene med borgerkrigen faldt lånene til vedligeholdelse af Ussuri-vejen gradvist, og fra januar 1920 ophørte finansieringen af dens arbejde helt.
Den 20. marts samme år opsagde Primorsky Zemstvo-administrationen kontrakten med CER, og lejekontrakten ophørte med en varighed på lidt mindre end 14 år. Denne dato var datoen for den anden fødsel af Ussuriysk (ret uafhængig) jernbane, som i 1923-25 strakte sig over næsten hele Amur-regionen, op til grænserne til Chita-regionen ... Grænsen mellem Trans- Baikal og Ussuri jernbaner fra 1925 til 1936. var Skovorodino (Rukhlovo) station. Ussuri-vejen eksisterede indtil 1936.
Nu er alle dele af vejen en del af Fjernøstbanen .
Station Nikolsk-Ussuriysk (foto før 1917)
Monument til soldater-byggere i Khabarovsk
Monument til soldater-byggere i Khabarovsk
