| Trotskij | |
|---|---|
| TrockaLinje M2 | |
| Warszawa metro | |
| Areal | Targuvek |
| åbningsdato | 15. september 2019 |
| Type | søjleformet enkelt-spand lavvandet |
| Antal platforme | en |
| Stationskode | C18 |
| Nærliggende stationer | Targuvek Meshkanov og Zacische |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Trotska ( polsk: Trocka ) er en station i Warszawa Metro , beliggende i Targuwek-distriktet nær krydset mellem Trotskaya og Pratulinskaya gader. Har ophørt med at være endelig siden den 28. september 2022, efter at have overført titlen til Brudno.
Den 29. oktober 2015 blev en entreprenør valgt, den 16. februar 2016 fik stationen byggetilladelse, og den 11. marts 2016 blev der underskrevet en aftale om dens opførelse. Stationen blev åbnet den 15. september 2019 . [1] [2]
Trotska-stationen er endestationen på en 3,1 km lang sektion implementeret som en del af 3+3-udvidelsen, en del af den første fase af konstruktionen af den nordøstlige del af den anden linje af Warszawa Metro . Stationens samlede længde er 450 m, og volumen af hele anlægget er 227.372 m³. Ventilationsaggregatets volumen er 5267 m³.
Den 26. november 2011 blev der udskrevet en konkurrence om udvikling af et arkitektonisk og konstruktionskoncept for første etape af de vestlige og nordøstlige sektioner af anden linje af Warszawa Metro. Den 25. juni 2012 blev konkurrencen gennemført, og den 21. september 2012 blev der underskrevet kontrakter med vinderne af konkurrencen. Designet af de tre stationer i den nordøstlige sektion blev overdraget til ILF Consulting Engineers Polska. Samtidig blev stationen tildelt koden C18 og arbejdsnavnet "Targuvek II", på trods af at den kommunale navnekommission i 2010 foreslog navnet "Targuvek Pulnotsny".
Den 8. marts 2015 blev den centrale del af M2-linjen søsat i Warszawa. Tidligere, den 15. oktober 2014 , hvor byggeriet af den centrale del af strækningen stadig var i gang, blev der udskrevet et udbud af anlæg af en ny bane - 3 stationer fra begge ender. Den 10. august 2015 blev der åbnet en konkurrence om projekter til forlængelse af linjen i 3+3-formatet, og den 29. oktober udvalgte Metro Warszawskie entreprenører til opførelsen af den vestlige og nordøstlige sektion af den anden linje. Entreprenøren til opførelsen af stationen, hvis navn allerede var blevet ændret til "Trotska" på det tidspunkt, blev valgt af det italienske firma "Astaldi". I februar 2016 foreslog den kommunale navnekommission at ændre navnet på stationen til "Targuvek-Trotska".
Den 16. februar 2016 blev de første to tilladelser til opførelsen af forlængelsen af linjen udstedt, hvoraf den ene vedrørte Trotska-stationen sammen med dens spor. Den 8. marts blev der givet tilladelse til opførelse af stationens ventilationsanlæg, og den 11. marts blev der underskrevet kontrakt om opførelse af stationen. Den 30. marts fik entreprenøren territoriet til opførelsen af stationen, og natten til den 1. maj blev to gader, som stationen ligger under, lukket.
I maj 2016 påbegyndtes genopbygningen af de underjordiske installationer, der havde hindret byggeriet af stationen, og i juni blev fjernelse af gadebelysning og klipning af træer afsluttet. I slutningen af juni påbegyndtes udgravningen af en grundgrav til opførelsen af stationen. I juli blev arbejdet med gasledningen afsluttet, en del af den foreløbige udgravning og murkonstruktionen blev afsluttet. I august blev ombygningen af el-net afsluttet, byggepladsen og naboområderne blev belyst, og føringsvæggene i en del af stationen blev færdige. I september fortsatte arbejdet med de underjordiske netværk med klargøring af yderloftet og opførelse af en informationspavillon.
Den 15. november 2016, på byggepladsen, i nærværelse af repræsentanter for by- og distriktsadministrationerne samt repræsentanter for entreprenøren og ledelsen af metroen, blev grundstenen lagt med en kapsel, som indeholdt loven etablering og et budskab til fremtidige generationer. På det tidspunkt var omkring 70 m af loftet og de fleste af væggene nær platformen færdige.
I slutningen af januar 2017 fortsatte arbejdet med opførelsen af lavt til loftet over den kommende hal. På det tidspunkt fastslog entreprenøren, at byggeriet af anlægget var næsten halvt afsluttet. Så blev det antaget, at tunnelskjoldene i foråret skulle leveres til byggepladsen, og boring af tunneler fra stationen ville begynde til juni.
Natten mellem 23. og 24. marts blev det første tunnelboringsskjold transporteret. I starten af april blev den første bil flyttet ned, og i midten af denne måned fortsatte arbejdet også med transporten af den anden bil. Den 5. maj begyndte begge maskiner at arbejde. Den 13. og 14. maj blev der holdt åbent på stationen, hvor folk kunne se på tunnelskjoldet.