Transportinfrastruktur er en slags infrastruktur , et sæt af alle industrier og transportvirksomheder , der både udfører transport og sikrer deres implementering og vedligeholdelse.
I øjeblikket er der en flerhed af definitioner af transportinfrastruktur. Nogle forfattere holder sig til synspunktet, hvorefter transportinfrastrukturen er et sæt af industrier og virksomheder, der direkte udfører transport [1] . Tilhængere af denne tilgang bruger udtrykkene "transportinfrastruktur" og "transportsystem" som identiske [2] . En anden gruppe af specialister forstår transportinfrastruktur som et sæt af industrier, virksomheder og deres divisioner, der skaber betingelser for transport [3] .
Alle udviklede civilisationer er præget af menneskers ønske om kommunikation og kontakt, så bevægelsesmulighederne er afgørende for menneskehedens udvikling. Menneskelivet kan repræsenteres som en kombination af flere funktioner i territoriet: leve, arbejde, social sikring (skoler, teatre, ...), rekreation og grønt. Bevægelsen af mennesker og varer opstår på grund af transportfunktionen , det er en nødvendig forbindelsesdel. Dens udvikling svarer normalt til udviklingsniveauet for andre funktioner i territoriet. Denne regel gælder i enhver skala - fra en lille landsby til store regioner. Transportinfrastrukturen har karakter af både at forbinde forskellige områder og adskille dem. For beboerne kan befærdede motorveje blive en alvorlig hindring [4] .
I enhver form for bosættelser, beboelse, arbejde, parker og andre funktioner i territoriet optager visse zoner [4] . Zoner med ingeniør- og transportinfrastruktur - zoner til placering og drift af strukturer og kommunikationer af jernbane-, bil- , flod-, hav-, luft- og rørledningstransport , kommunikation, ingeniørudstyr [5] .
Fællesveje skaber vejnet af linjer og punkter. Disse netværks byplanlægningsmæssige karakter bestemmer sammensætningen af denne bebyggelse, som er den primære faktor i urbaniseringen . Transportinfrastruktur passer som regel ind i terrænet og bestemmer den økologiske situation [4] .
Transportens historiske betydning i det, vores byer er blevet, kan ikke undervurderes. Den geografiske placering af bosættelser var på en eller anden måde forbundet med ruterne: placeringen af vadesteder, handelsruter, flodruter, en bekvem mole - alt dette kunne forårsage fremkomsten af en bosættelse. En vigtig milepæl er udviklingen af jernbanen i det 19. århundrede. Byer begyndte at vokse i bredden, i forstæderne udviklede territoriet nær stationerne sig, jernbanelinjer bestemte industrizonernes position. I det 20. århundrede skabte overfloden af motortransport enorme problemer i byerne, hvorfor man søgte nye planlægningsprincipper [4] .
Den russiske økonomi taber på grund af dårlig transportinfrastruktur årligt 3 % af BNP (pr. maj 2013) [6] .
Transportministeriet i Den Russiske Føderation forventer, at mængden af investeringer i udviklingen af Ruslands transportinfrastruktur i 2020 vil beløbe sig til omkring 12,3 billioner rubler. Heraf offentlige investeringer - 7,3 billioner rubler, midler indsamlet gennem forskellige mekanismer for ekstrabudgettær finansiering af offentlig-private partnerskaber - omkring 5 billioner rubler [7] .
| Infrastruktur | |
|---|---|
| Nøgleobjekter | |
| Efter type |
|
| se også | |
| Infrastruktur • Wikimedia Commons | |