Tbilisi sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. april 2021; checks kræver 5 redigeringer .

Tbilisi sporvogn
1900
Beskrivelse
Land	Georgien
Beliggenhed	Tbilisi
åbningsdato	3. april 1883
Lukkedato	4. december 2006
Rutenetværk
Antal ruter	0
rullende materiel
Antal vogne	0
Tekniske detaljer
Sporbredde	1524 mm

Tbilisi sporvogn - et lukket sporvognssystem i Tbilisi , var det eneste i Georgien . Det opstod i 1883 (i form af hestevæddeløb ) og ophørte med at eksistere i 2006 . I anden halvdel af det 20. århundrede havde sporvognen op til ti ruter, men efterfølgende blev systemet hurtigt forringet.

Historie

Hestevognen blev søsat i Tiflis den 3. april 1883 . Den originale sporvidde var 914 mm. Den første hestetrukne linje løb langs Mikhailovsky (nu David Agmashenebeli ) allé og forbundet Vorontsovskaya-pladsen og jernbanestationen . Snart blev ruten udvidet til Erivan Square (nu - Frihed ), og antallet af biler steg til 556 (439 to-heste og 117 enkelt-heste). I 1904 blev der lagt en linje langs Kirochnaya Street (nu Marjanishvili )

Men allerede i begyndelsen af det 20. århundrede stod det klart, at hestesporvognens tid var forbi, så det blev besluttet at bygge en elektrisk sporvogn, som blev taget op af det belgiske firma Helios Electric Society fra Köln (denne organisation tidligere , i 1902, deltog i oprettelsen af en smalsporet sporvognslinje i Vladikavkaz ). [1] Den 25. december 1904 begyndte den første elektriske sporvognslinje at køre, mens den elektriske sporvogn i modsætning til den hestetrukne forgænger havde en sporvidde på 1000 mm . I 1910 ophørte hestesporvognen, der havde en sporvidde på 914 mm. Tiflis blev den 26. by i det russiske imperium, hvor en elektrisk sporvogn dukkede op.

Siden 1933 begyndte arbejdet med at ombygge sporvognen til en bred sporvidde (1524 mm), men sektioner med en meterspor varede indtil 1942.

I 1965-1970 nåede længden af sporvognsnettet 105 kilometer, og det rullende materiel - 299 biler. Derefter begyndte nedbrydningen af sporvognen i byen, og i 2000 var der kun otte ruter tilbage (11., 12., 3., 4., 1., 2., 6., 7.). I 2003 var der 4 ruter tilbage (11., 12., 1., 7.). I 2005 stod den sidste sporvogn 12 tilbage, som fungerede indtil udgangen af 2006.

Den 30. november 2006 afviste viceborgmester i Tbilisi Georgy Meladze rygter om afskaffelsen af elektrisk transport i Tbilisi, men dagen efter blev beslutningen om at fjerne sporvognen og trolleybussen truffet. Den 4. december 2006 ophørte Tbilisi-sporvognen (og trolleybussen) med at eksistere. Efter likvideringen af sporvognen i Tbilisi var der ingen sporvogne tilbage i Georgien.

Rutenetværk

Tidligere var der op til 18 ruter.

Liste over ruter i 1918:

nr. 1. (Rød cirkel eller lanterne) Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Veriysky Spusk, Kirochnaya St., Mikhailovs. ave., Mushtaidshi per., Station, Vokzalnaya st., Elisavetinskaya st., St. Pirogov, Mikhailovskiy pr., Kirochnaya st., Veriyskiy spusk, Golovinsky pr., Palace st., Erivanskaya sq.
nr. 2. (Hvid cirkel eller lanterne) Tsknetskaya St., Golovinsky Ave., Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Vorontsovskaya Sq., Erivanskaya Sq., Golovinsky Avee. Tsknetskaya st.
nr. 3. (Gul cirkel eller lanterne). Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq. Cherkezovskaya St., Station, Mushtaid, Vorontsovskaya Square, Erivanskaya Square.
nr. 4. (Blå cirkel eller lanterne). Militærstaten, Kakhetinskaya-pladsen, Mukhransky-broen, Erivanskaya-pladsen, Golovinsky Ave., Veriysky Descent, Mikhailovsky Ave, st. Pirogov, Togstation, Mushtaid, Mikhailovsky avenue, Veriysky afstamning, Golovinsky avenue, Erivanskaya-pladsen, Mukhransky-broen, Kakhetinskaya-pladsen, Militærhospitalet.
nr. 5. (Brun cirkel eller lanterne). Udnævnt efter behov Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky pr., Pirogov, Elisavetinskaya st., Mushtaidsky lane, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Erivan sq.
nr. 6. (Grøn-rød cirkel eller lanterne). Samanaya sq., Peskovskaya st., Cherkezovskaya st., Togstation, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Peskovskaya st., Samannaya sq.
nr. 7. (Gul-blå cirkler eller lanterne) Ortachali, Samannaya Sq., Peskovskaya St., Elisavetinskaya St., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Samannaya Sq., Ortachali.
nr. 8. (Sort cirkel eller gul-hvid lanterne). Didubiyskaya, Manager Zakavk. Jern. dor. Didube Kirke.
nr. 9. (Blå cirkel eller grøn lanterne). Sololaki , Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Olginskaya St. og tilbage.
nr. 10. (Grøn cirkel eller lanterne). Militærhospitalet, Slagteriet.
nr. 11. (Rød cirkel eller lanterne). Auditorium på hjørnet af Cherkezovskaya og Milyutinskaya og Nakhalovka.

Liste over ruter i 1933 (i år blev det besluttet at skifte sporvognen til sporvidden 1524 mm):

Nr. 1, 2, 3, 4 Station - Pl. Frihed (forskellige veje)
nr. 5 Pl. Frihed – Vake
nr. 6 Pl. Frihed - Ispravdom
nr. 7 Pl. Frihed - Kojori Highway
nr. 8 Pl. Svoboda - Nedre station af kabelbanen
nr. 9 Pl. Frihed - Melkombinat
nr. 10 Militærhospitalet - Slagteri
Station nr. 11 - Samannaya sq.
Station nr. 12 - Samannaya sq. (anden måde)
nr. 13 Station - Tøjfabrik
nr. 14 Pl. Frihed - Lotkinskaya-bjerget
nr. 15 Avchala auditorium - Grma-gele
nr. 17 St. Zhoresa - GPI
nr. 18 Pl. Frihed - Zoo

Den 15. februar 1934 blev den første bredsporede linje fra kødforarbejdningsanlægget til Shaumyan Square åbnet, og et nyt bredsporedepot blev åbnet i Isani.

Ruter i Tbilisi for 1941:

Station nr. 1 - Kolkhoznaya-pladsen.
Station nr. 2 - Kolkhoznaya-pladsen. (anden måde)
Station nr. 3 - Melkombinat
nr. 3a Pl. Shaumyana - Melkombinat
Station nr. 4 - Melkombinat (en anden vej)
nr. 5 Kolkhoznaya sq. — Vake
Nr. 6 Tøjfabrik - Plant dem. Kirov
Nr. 7 Tøjfabrik - Dynamo Stadion
Station nr. 8 - Lotkinskaya Gora
nr. 9 Agro-biologisk station - Radiostation
Nr. 10 Tøjfabrik - Kolkhoznaya sq.
Nr. 11 Plant dem. Kirov - Kolkhoznaya Sq.
nr. 13 Station - st. Kalinin (sidste smalsporede rute, lukket i 1942)

Ruter i Tbilisi for 2000:

Nr. 1 metrostation "Didube" - krydsende bro
Overgangsbro nr. 2 - Mount Lotkin - Tseronisi-gaden
№3 metrostation "Didube" - Tbilisihavet
Overgangsbro nr. 4 - Tbilisihavet
Overgangsbro nr. 6 - Mount Lotkin
nr. 7 Aviation Plant - Møbelfabrik
Nr. 11 overgangsbro - depot "Avchala"
№12 metrostation "Didube" - depot "Avchala"

Længden af nettet i enkeltsporede termer, inklusive udvikling i depotet, sekundære spor på de sidste osv.: 1916 - 56 km, 1930 - 65 km, 1940 - 84 km, 1952 - 98 km, 1961-101 km, 1970 - 90 km, 1980 - 100 km, 1990 - 86 km, 2000 - 68 km.

Rullende materiel

I anden halvdel af det 20. århundrede - begyndelsen af det 21. århundrede blev sporvogne fra Riga ( RVZ-6 ) og Ust-Katav ( KTM-5 ) produktion brugt i Tbilisi.

I 1960 producerede Tbilisi sporvogns- og trolleybusafdeling fire tog på egen hånd, kaldet "Tbilisi" [2]

Se også

Kilder

Elektrisk transport i byerne i det tidligere USSR . Arkiveret fra originalen den 16. december 2012. (ubestemt)
Elena ORAGVELIDZE. ER EN SÅDAN EKSTRA EKSTRA TIL BYEN?// " Aften Tbilisi ", nr. 129, 16.-17. NOVEMBER, 2004
Trolleybus- og sporvognschauffører gik uden arbejde i Tbilisi

Noter

↑ Doctor of Geographical Sciences Tarkhov S. A. Vladikavkaz sporvogn er 100 år gammel // Bulletin of urban electric transport of Russia: j. - M. , 2004. - Nr. 4 (61) . - S. 33 . Arkiveret fra originalen den 29. september 2008.
↑ Hjemmeside "Sporvogne" Arkiveret den 26. august 2010.