T-13 (tank destroyer)

T-13  er en belgisk tank destroyer fra 1930'erne. Designet og fremstillet af Vickers blev en række maskiner produceret på fabrikkerne i Miesse og Familleheureux . Der blev produceret omkring 300 biler.

Historie

Tæt efter den politiske og militære udvikling i Tyskland anerkendte den belgiske militærkommando behovet for pansrede bæltekøretøjer eller kampvogne. Det politiske syn på dette spørgsmål var dog lidt mere kompliceret: den belgiske regering, der huskede den totale ødelæggelse af sit land i Første Verdenskrig , forsøgte desperat at bevare neutraliteten, fordi politikerne fra de højreorienterede politiske partier i Belgien krævet at undlade at købe så offensive våben som kampvogne og bombefly, for ikke at provokere Tyskland ud i en ny krig, og politikere fra venstrefløjen afviste produktionen af ​​tunge våben på et ideologisk grundlag.

Fra dette synspunkt kunne T-13 tank destroyeren beskrives som resultatet af et kompromis: køretøjet var let, med tynd rustning og et åbent kamprum, svarende til den tyske Panzerjäger I , hvilket førte til oprettelsen af ​​en køretøj i tank destroyer-klassen frem for en rigtig tank. Derudover, som med den senere T-15 lette kampvogn, blev ord som "tank" eller "pansret/mekaniseret enhed" aldrig brugt i officielle enhedsbetegnelser, navnene "pansret/bæltevogn" og "kavaleri" blev foretrukket." .

Forgængere

Da det belgiske militær indså behovet for yderligere at mekanisere hæren i 1930'erne, blev en række udenlandske producenter overvejet. I 1934 bestilte den belgiske hær mere end 20 "Vickers Carden Loyd 1934" artilleritraktorer fra det britiske firma Vickers. De blev givet til bjergenheder i Ardennerne for at trække den nyerhvervede Bofors 75 mm M1934 bjergkanon . Imponeret over maskinens ydeevne på både bakket og fladt terræn besluttede det belgiske forsvar at gå lidt længere og udstyrede eksperimentelt traktoren med en 47 mm panserværn. Så på grundlag af en artilleritraktor dukkede den første eksperimentelle model af T-13 op.

Udvikling af version B1 og B2

Tilfreds med ydeevnen af ​​Vickers artilleritraktoren fra 1934 udstyrede den belgiske hær 32 nyere bestilte køretøjer med FRC Herstal 47 mm M1931 anti-tank kanon. På grund af kanonens tunge vægt blev det dog besluttet at placere kampvognens kanon, så den så mod kampvognens bevægelse for at spare plads nok til mandskab og ammunition, og også for at flytte tyngdepunktet.

T13 var udstyret med "Horstmann" affjedringen, som blev opfundet af Sidney Horstmann. Udover at den var forholdsvis nem at samle, kompakt og let, blev den slidt i lang tid og blev let udskiftet, hvis den blev beskadiget i marken. Drivhjulet var forrest, men der var ingen løbehjul eller returruller. Tankdestroyeren var også udstyret med en Meadows 5-cylindret benzinmotor med en kapacitet på 51 hk. Med. og en fire-trins gearkasse. Styringen var en kombination af at losse drevet til ét spor og bremse for at øge svinget. 3 personer kunne sagtens være i bilen. De var ikke udstyret med en T13 radiomodtager.

Panserbeskyttelsen var lille, men stadig bedre end T-15'erens. Frontpanseret var 12 mm tykt og bestod af hærdet stål. Sidepansringen på bunden af ​​køretøjet og tårnet var 6 mm og bestod også af stål, pansringens lille tyndhed skyldtes ønsket om at minimere vægten, omkostningerne og den politiske spænding forårsaget af køretøjet. Dette betød, at besætningen på T-13 kun var fuldt beskyttet mod indirekte eksplosion og granatsplinter, tilstrækkeligt beskyttet mod ild med håndvåben i panden, men ikke fra siderne, og, vigtigst af alt, slet ikke var beskyttet mod de fleste lys -tankprojektiler, såsom 12,7×99 mm NATO , Boys (PTR) granater eller tyske 13,25×92 mm SR granater . Derudover skulle sidepansringen reduceres i størrelse for at tillade fuld 360-graders turret-rejse, hvilket yderligere udsatte besætningen for fjendtlig riffelild.

Bevæbningen var ret tung for dette lette køretøj, hvilket gav T-13 tank destroyeren et meget ubehageligt rekyl. Hovedbevæbningen var en 47 mm panserværnskanon af 1931-modellen, som affyrede 1,52 kg panserbrydende granater og kunne trænge igennem 47 mm panserplettering fra en afstand af 300 m, hvilket for sin tid var en imponerende præstation. Kanonens maksimale rækkevidde var 2000 m, og da både panserbrydende og højeksplosive fragmenteringsgranater var tilgængelige, havde kanonen også nyttige panserværnskapaciteter. Den sekundære bevæbning bestod af en enkelt Browning M1918 tårn let automatisk riffel , med en speciel 7,65×53 mm kaliber i stedet for den klassiske 7,62×63 mm. Maskingeværet kunne producere 500-650 skud i minuttet.

Produktion af B1 og B2

Efter at prototypen T-13 B1 bestod alle testene, blev det i 1935 besluttet at starte deres produktion: Miesse-firmaet nær Buisingen ( nær Bruxelles ) producerede 32 T-13 B1, alle baseret på importerede engelske Vickers artilleritraktorer bygget i 1934. T-13 B2-modellen var en videreudvikling af B1-modellen, men adskilte sig faktisk kun lidt fra den: de vigtigste forskelle var omarbejdningen af ​​køretøjets tårn og udskiftningen af ​​de tidligere bestilte Vickers artilleritraktorer med en mindre, men mere økonomisk Vickers / Familleureux brugstraktor. Produktionen af ​​T-13 B2 sluttede i 1937.

Udvikling af B3

Selvom de belgiske væbnede styrker generelt var meget tilfredse med kapaciteterne af de eksisterende T-13 B1 og B2, var der betydelige problemer med begge modeller af tank destroyere. Da Vickers traktorerne ikke var designet til at bygge en tank destroyer, stod de over for problemet med ujævn vægtfordeling. Dette resulterede i, at den første model T-13 var understrøm, noget ustabil ved affyring og tilbøjelig til mekanisk fejl på grund af overbelastning. Dens masse var 4,5 tons, hvilket for en benzinmotor med en kapacitet på 51 liter. Med. var over normen. Det kunne have virket som en god beslutning at købe biler fra udlandet, men selvom den belgiske økonomi klarede sig godt, på grund af den store depression , steg priserne på tanks i vejret, hvilket gjorde importen af ​​dem ekstremt urentabel. Derfor besluttede den belgiske regering at begynde at udvikle T13 B3

Som et eksperiment købte man således i 1936 en traktor til B3-versionen fra den i forvejen traditionelle belgiske leverandør, Vickers - de belgiske erfaringer med ordrer fra konkurrerende udenlandske virksomheder som Renault var meget skuffende (se AMC 35 ). Traktoren hed "Vickers-Carden-Loyd Mk. II B", var udstyret med en kraftig 6-cylindret Meadows benzinmotor og en crash gearkasse. Køretøjets overordnede design var næsten identisk med den lette tank T-15, der allerede var i tjeneste hos de belgiske væbnede styrker, også designet og fremstillet af Vickers. Ophænget blev lavet igen af ​​Horstmann. Styringen var igen en kombination af at tage kørslen fra det ene spor og bremse for at øge svinget.

Det store sporareal, inkluderingen af ​​returruller og en kraftigere motor overbeviste de belgiske væbnede styrker om, at denne traktor ville være overlegen i forhold til tidligere versioner af tank destroyeren. Men i stedet for at købe traktorer direkte fra Vickers denne gang, så bestil dem fra Familleheureux, en belgisk traktorfabrik, der havde en produktionslicens. Dette ville øge produktionen og reducere omkostningerne sammenlignet med T-13 B1 og B2 versionerne.

Den endelige version af T-13 B3 var meget anderledes i design fra de tidligere versioner af B1 og B2, men blev stadig kaldt T13 B3. Dette blev tilsyneladende gjort for at bagatellisere det faktum, at en ny tank destroyer blev produceret og ikke en variant af de ældre systemer. Dette blev gjort igen, som forklaret tidligere, både af interne politiske årsager og for ikke at provokere Tyskland ind i endnu en krig. T-13 B3-chassiset var større, og tårnet blev fuldstændig lavet om. Kanonen var ikke længere peget bagud som i de to første versioner. Pansret var kun lidt opgraderet til 13 mm panserstål på panden og 7 mm stål på siderne, men det var stadig ikke nok til at håndtere andet end håndvåbenbrand, sprængning og granatsplinterskader. Imidlertid blev chassiset stort nok til komfortabelt at rumme en besætning på fire uden behov for nye panserpaneler, hvilket også gjorde det muligt for pistolen at bevæge sig 360° uden at kompromittere det (stadig meget lave) niveau af panserbeskyttelse.

Men den vigtigste og mest åbenlyse forskel var den større og kraftigere motor, som blev slidt længere og gav mulighed for en betydelig forøgelse af kraft og manøvredygtighed i marken. Den maksimale hastighed for T-13 B3 forblev af driftsmæssige årsager omtrent den samme som for version B1-B2: 41 km i timen mod 40 km i timen. Bevæbning, bortset fra sigtesystemer, forblev intakt, selvom mere ammunition kunne transporteres. Rækkevidden er øget fra 240 km for B1 og B2 til 400 km. Den samlede vægt blev 5,08 tons.

Produktion B3

På grund af det faktum, at Familleheureux skulle starte produktionen efter at have opnået en licens fra Vickers i 1936, begyndte leveringen af ​​den første produktion T 13 B3 først i 1938. Efter Anden Verdenskrig begyndte i september 1939 , blev produktionen sat op for at udstyre så mange hærenheder som muligt med den nye tank destroyer. Efter leveringen af ​​den første T-13 B3 var den belgiske hær endelig tilfreds med den modtagne tank destroyer og øgede antallet af bestilte køretøjer. Produktionen af ​​B3 sluttede sammen med starten af ​​slaget om Belgien . I alt blev der produceret fra 250 til 255 enheder af dette udstyr på Familleheureux-fabrikken. Sammen med de tidligere B1- og B2-versioner var antallet af T13'er i den belgiske hær mellem 303 og 311 i alt. Flere dusin af disse T-13'ere var dog stadig i gang med at blive eftermonteret på fabrikken, da krigen begyndte, og for omkring tyve køretøjer havde de simpelthen ikke tid til at finde og træne besætningen.

Brug af T13

I alt havde den belgiske hær 16-18 T-13 kompagnier med hver 12 køretøjer samt en række individuelle køretøjer og afdelinger. Disse T-13 kompagnier blev grundlæggende tilføjet til nogle af de eksisterende infanteridivisioner: 1., 2., 3., 4., 7., 8., 9., 10., 11. I og 18. infanteridivision havde hver et T-13 kompagni den 10. maj, 1940. Kun 1. bjergafdeling kaldet " Ardennes Jaegers " og to kavaleriafdelinger havde 2-3 kompagnier hver. Sammen med 42 felt T-15 lette kampvogne havde begge belgiske kavaleridivisioner hver 50 pansrede bæltekøretøjer, hvor infanteriet for det meste blev transporteret på motorcykler og tunge våben på lastbiler og en række let pansrede men hjulkøretøjer. Sandt nok, på trods af den betydelige mængde udstyr til Belgien, fulgte den belgiske kommando (såvel som den franske) de ret ineffektive doktriner fra Første Verdenskrig . I stedet for at bruge pansrede enheder som selvstændige enheder for at udnytte deres hastighed og mobilitet, blev enhederne knyttet til andre, langsommere, infanterienheder.

Direkte i krigen var T-13 ofte udsat for funktionsfejl, især de gamle og laveffekts versioner af B1 og B2 gik i stykker, selvom den hurtigt leverede T-13 B3 også havde problemer. For eksempel havde 8. kompagni af 2. regiment allerede en ødelagt T-13 på den allerførste dag af slaget om Belgien, og otte dage senere arbejdede kun 4 ud af 12: selvom nogle af dem blev ødelagt i kamp, mindst halvdelen gik tabt på grund af mekaniske fejl eller Luftwaffe bombeangreb . De åbne T-13'ere var meget sårbare mål i luftangreb, og Luftwaffes overvældende luftoverlegenhed under krigen i Vesteuropa resulterede i store tab. På grund af den åbne top var bilen også fuldstændig sårbar over for artilleri eller endda let morterild.

Et andet meget vigtigt problem var manglen på en radio, som ofte førte til forsinkelse af hele divisioner, der ventede på, at en motorcyklist skulle fungere som forbindelsesled. Meget ofte var pansrede enheder kun få kilometer fra kampene, men vidste ikke om det eller tillod sig ikke at handle uden ordre. Dette var dog et problem for de fleste vestlige panserenheder under slaget om Vesteuropa : af alle deltagerne i konflikten var det kun de tyske kampvognsgrupper, der var rimeligt veludstyrede og havde en rimelig god forståelse af, hvor vigtigt trådløst var i kamp. Hovedproblemet var dog, at T-13, ligesom den britiske Light Tank Mk.VI , og den franske Renault R35 og Renault FT , viste sig næsten ikke at være pansrede. Derfor havde de på trods af den store pistol ikke evnen til at fungere som et ægte mobilt panserværnsvåben. Meget ofte, når T-13'er, T-15'ere og endda de tungere AMC 35'er fra den belgiske hær forsøgte at modangreb, ødelagde Pak 36'ere og tyske panserenheder dem fuldstændigt.

På den anden side viste 47 mm kanonen sig at være meget værdifuld og var effektiv mod både lette og tunge pansrede fjendtlige enheder. Den 10. maj 1940, efter at en rekognosceringsgruppe af den tyske 1. panserdivision, uden at støde på megen modstand, krydsede et lille territorium i Luxembourg om natten , nær Martelange , en T-13 fra 4. kompagni af 1. bjergrifledivision " Ardennes Chasseurs "ødelagde to pansrede køretøjer fra et baghold og gik med hende. Den 12. maj 1940 ødelagde det 3. Lansier kavaleriregiment, inklusive T13, den tyske rekognosceringsgruppe fuldstændigt, der gik langs vejen mellem byerne Zutleu og Drieslinter . Under kampene var der også et tilfælde, hvor et projektil fra T13'eren gennemborede panseren på Panzer IV lige igennem.

Med fire besætningsmedlemmer tildelt hver T-13 B3 (B1- og B2-versionerne havde en besætning på tre), var arbejdsbyrden også godt fordelt, og med tilstrækkelig træning kunne besætningen gøre god brug af deres tank destroyer. Stillet over for infanteri og let pansrede mål lykkedes det for T-13'erne endnu mere: den 20. maj 1940, nær Gent , lykkedes det det belgiske infanteri med støtte fra T13 at presse Wehrmachts 192. og 234. infanteriregimenter tilbage som et resultat af et modangreb , men på grund af det faktum, at britiske tropper syd for Oudenarde blev beordret til at evakuere til Dunkerque den 22. maj 1940, blev succesen ikke konsolideret.

Tysk brug af fangede T13'er

Efter at slaget om Belgien sluttede den 28. maj 1940 med den tyske besættelse af landet, erobrede Wehrmacht alle brugbare T-13'er. De blev hurtigt mærket " Balkenkreuz " og omdannede til "Panzerjaeger VA 802(b)" for at skelne dem fra fjendtlige enheder. Tilsyneladende så nogle af dem handling med den tilbageværende franske hær, selvom det ikke er klart, hvor mange T-13'er, der blev brugt på denne måde. Mest sandsynligt forlod de fleste af disse maskiner aldrig Belgien, bortset fra det faktum, at de senere i krigen blev brugt som metalskrot. De blev primært brugt til førertræning og målskydning, let støtte, flyvepladssikkerhed, oprørsbekæmpelse og muligvis kystforsvar. Sandt nok, bortset fra sjældne fotografier, er meget lidt kendt om tyskernes brug af T13.

Hukommelse

Den eneste T-13 B2, der vides at have overlevet den dag i dag, er nu i Bruxelles Royal Museum of the Army and Military History .

Noter