Serafim Pavlovich Subbotin | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 15. januar 1921 | ||||||||||||||||||||||
Fødselssted |
landsbyen Krasnogorie [1] Lyubimsky uyezd , Yaroslavl Governorate , RSFSR nu Pervomaisky District , Yaroslavl Oblast |
||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 22. april 1996 (75 år) | ||||||||||||||||||||||
Et dødssted | Cherkasy , Ukraine | ||||||||||||||||||||||
tilknytning | USSR | ||||||||||||||||||||||
Type hær |
Luftvåben , landets luftforsvarsstyrker |
||||||||||||||||||||||
Års tjeneste | 1938 - 1973 | ||||||||||||||||||||||
Rang | |||||||||||||||||||||||
Kampe/krige | Koreakrigen | ||||||||||||||||||||||
Præmier og præmier |
|
Serafim Pavlovich Subbotin ( 15. januar 1921 - 22. april 1996 ) - sovjetisk militærpilot - ace jetjagerfly, deltager i Koreakrigen . Helt fra Sovjetunionen (1951). Oberst .
Serafim Subbotin blev født i landsbyen Krasnogorye , Lyubimsky-distriktet , eksisterer nu ikke, var beliggende på territoriet af det moderne Pervomaisky-distrikt i Yaroslavl-regionen . Fra en fattig bondefamilie. I 1933 flyttede han sammen med sin familie til byen Lyubim . Uddannet fra 9 klasser i gymnasiet.
I 1938 sluttede han sig til Den Røde Hær . Uddannet fra Tambov Red Banner Cavalry School opkaldt efter den første kavalerihær ( 1940 ), tjente han som maskingeværdelingskommandant i den 10. Terek-Stavropol Cossack Cavalry Division i det nordkaukasiske militærdistrikt (regimentet var stationeret i Pyatigorsk ).
I begyndelsen af juni 1941 blev han indskrevet som kadet ved Bataysk Aviation Pilot School opkaldt efter A. K. Serov , i juli blev han overført til 25. Military Aviation School for Pilots of Initial Training ( Nevinomyssk ), og i november - til Ulyanovsk Military Aviation Pilot School . Han dimitterede fra det i 1942 og blev efterladt der som instruktør. I 1943 dimitterede han fra kurserne for flyvechefer i Volga Militærdistrikt . Fra september 1943 tjente han som flyvechef i 4. Reserve Fighter Aviation Regiment . Han deltog ikke i den store patriotiske krig (selv om publikationerne fra den sovjetiske periode fortæller om hans bedrifter ved fronten, men siden deltagelse af sovjetisk militærpersonel i Koreakrigen blev klassificeret i USSR, blev disse kampepisoder skrevet på baseret på fakta i kampbiografien om S. P. Subbotin i Korea, og der opstod derfor forvirring, da nogle kilder rapporterer, at han vandt luftsejre i den store patriotiske krig. For eksempel er der i bogen af N. Bordrikhin angivet 6 sejre fra Subbotin i 1941 -1945 [2] , og i bogen om Jaroslavls helte - 11 sejre [ 3] ... Som soldat i Den Røde Hær under krigen blev han tildelt medaljen "For sejren over Tyskland i det store patriotiske liv". Krigen 1941-1945" [4] . I 1944 sluttede han sig til SUKP (b) .
Fra marts 1946 tjente han i 176. Guards jagerflyregiment af luftvåbnet i Moskvas militærdistrikt : flyvechef, fra juni 1948 - assisterende navigatør for regimentet, fra november 1950 - navigatør for regimentet.
I december 1950 blev 176. Guards jagerregiment, ligesom hele 324. jagerflydivision , overført til Kina på Dongfayayen- flyvepladsen , hvor det trænede kinesiske piloter og forberedte sig til kampoperationer. I begyndelsen af april 1951 deltog regimentet, inklusive kaptajn Subbotin, i Koreakrigen , der opererede fra Andong -flyvepladsen . Navigatøren af regimentet S.P. Subbotin kæmpede fra april 1951 til februar 1952 på et MiG-15 jagerfly , hvor han gennemførte 95 togter over Nordkorea , gennemførte 48 luftkampe og vandt 9 personlige luftsejre (2 strategiske bombefly B-29 ) Superfortress , 2 F-84 Thunderjet jagerfly, 3 F-86 Sabre jagerfly , 1 F-80 Shooting Star jagerfly og 1 Australian Air Force Meteor jagerfly ). Samtidig blev den tiende sejr - det nedskudte B-26 "Invader" bombefly - ikke talt med, selvom, i modsætning til mange andre sejre, bekræfter den amerikanske side sit tab [5] . Han deltog i det berømte luftslag den 12. april 1951 (" Sort Torsdag "), da store tab blev påført en gruppe af US Air Force strategiske bombefly , i dette slag skød han 1 B-29 og 1 F-80 ned. "Shooting Star" jetjager (fejlagtigt identificeret dem som F-84 "Thunderjet"... I lang tid kæmpede han sammen med et andet es Peter Milaushkin (11 personlige sejre), derefter med Anatoly Golovachev (2 personlige sejre).
Den mest berømte episode i Subbotins kampkarriere fandt sted den 18. juni 1951 [6] . Den dag deltog kaptajn Subbotin, som en del af en gruppe på otte MiG-15'ere , i et luftslag med 16 (ifølge sovjetiske data) F-86 Sabre jagerfly i Sensen-området [7] . Under slaget opnåede Subbotin én luftsejr, men så blev hans fly ramt af fjendens ild. Ifølge den officielle version ramte Subbotin bevidst sabelen , der jagtede ham, og slap bremseklapperne, hvilket førte til en kollision af fly. Herefter skød han ud. I en række kilder er denne episode nævnt som den første luftramning på et jetfly i luftfartens historie [8] . Subbotin selv benægtede, at han havde begået en vædder og gav en lidt anden version af begivenhederne [9] :
Forstået. Trækkraften er stoppet. Røg i cockpittet... Jeg har olie på mig. Dårligt synlige instrumenter, jorden.
Forstået: du kan ikke undvære redningsaktioner. Tabte cockpitlyset. Højden er stor. Jeg så mig omkring: under klippebjergene. Og pludselig til venstre sporet i min retning. Med nød og næppe kom han ud af amerikanerens ild. Han åbnede vippekontakten, slap bremseklapperne. Flyet bremsede kraftigt. I det øjeblik mærkede jeg et stærkt slag bagfra. Jeg troede, at den var eksploderet, og det var for sent at skubbe ud. På grund af stød og overbelastning mistede jeg synet. Og så skete der noget. Jeg blev pludselig trukket ud af cockpittet. Det lykkedes mig stadig at trykke katapulten, hvorefter jeg fik sådan et slag i panden, som om jeg slog mit hoved i jorden. Men i luften blev det nemmere. Trak faldskærmsringen. Og i to tusind meters højde hang i luften. Nogle stykker af flyet, sæder fløj i nærheden af mig ... <...> Senere fandt de en blodig faldskærm fra en amerikansk pilot, et identitetskort, en pistol. Den stakkels fyr var mindre heldig ... Han havde en nødsituation.
En F-86A (serienummer 49-1307) kolliderede med Subbotins fly, hvis pilot, kaptajn William Kron, døde (opført som savnet) [10] - det eneste tab i dette slag ifølge officielle data fra US Air Kraft.
Den 10. oktober 1951 blev Serafim Subbotin tildelt titlen som Sovjetunionens helt med guldstjernemedaljen nr. 9289. Da sovjetiske piloters deltagelse i Koreakrigen var skjult i lang tid, blev den skrevet i sovjetiske publikationer at Subbotins fly kolliderede med fjenden under Den Store Fædrelandskrig 18. juni 1944, at han skød 11 tyske fly ned og at han modtog titlen Helt i 1945 [11] .
En af de mest produktive sovjetiske piloter i Korea, Yevgeny Pepelyaev , var i sine erindringer skeptisk over for en hændelse, der minder om en episode, der involverede Serafim Subbotin [12] :
Jeg kan sige om nogle af mine egne piloter, og især af 176. Garderegiment, at det skete, at de blev krediteret med sejre, de blev også krediteret for heltemod. Jeg ved hvordan ... de hævede sammenstødet i luften til graden af heltemod, da sabelen fløj ind bag på MiG-15 i kamp. Piloten af Saberen blev dræbt. Pilot "MiG" - kastet ud og blev en helt i Sovjetunionen.
Efter Koreakrigen vendte han tilbage til USSR, i august 1952 blev han udnævnt til assisterende kommandør for 176. Garde. IAP om taktik for luftkamp og luftskydning. Snart forlod han for at studere ved Air Force Academy , dimitterede fra det i 1956. Siden 1956 tjente han i landets luftforsvarsstyrker : kommandør for det 66. jagerflyregiment i den 238. kampflydivision i Baku luftforsvarsdistrikt (siden november 1956), chef for en jagerluftfartsdivision, vicestabschef for luftforsvarets jagerflyvekorps, vicechef for luftfarten i 4. separate luftforsvarshær [13] . Han trak sig tilbage i august 1973 med rang af oberst.
Han boede i Cherkassy indtil sin død den 22. april 1996. Han døde (ifølge erklæringen fra Bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti - han blev dræbt [14] ) i marts måned.