| Slaget ved Cape Dungeness | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Første engelsk-hollandske krig | |||
| datoen | 30. november ( 10. december ) 1652 | ||
| Placere | Den engelske kanal , ud for Dungeness Point | ||
| Resultat | Afgørende hollandsk sejr [1] | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Første engelsk-hollandske krig | |
|---|---|
| Dover - Plymouth - Monte Cristo - Kentish Knock - Dungeness - Portland - Leghorn - Gabbard - Scheveningen | |
Slaget ved Dungeness Point var et søslag, der fandt sted under den første engelsk-hollandske krig nær Dungeness Point i Kent .
I september 1652 troede regeringen for den engelske republik , statsrådet, fejlagtigt, at de forenede provinser efter nederlaget i slaget ved Kentish Knock ville afholde sig fra at tage flåden til søs på et så sent tidspunkt af året, sendte skibe til Middelhavet og Østersøen . Samtidig forblev de mest magtfulde engelske skibe under reparation, og de ubeskadigede manglede i besætningen, da sømændene enten deserterede eller gjorde mytteri på grund af lønrestancer. Dette resulterede i, at den engelske flåde var svag og i undertal i hjemmefarvande. I mellemtiden gjorde hollænderne alt for at styrke deres flåde. Hollands handelsinteresser krævede, at flåden gjorde en sidste indsats for at eskortere handelsskibe sydpå.
21. november ( 1. december ) , 1652, sejlede løjtnant-admiral Marten Tromp , som igen (uofficielt) blev øverstkommanderende, efter at hans efterfølger viceadmiral Witte de Witt havde fået et nervøst sammenbrud på grund af nederlag i slaget ved Kentish Knock . fra Hellevoetsluis havn med 88 tunge skibe og 5 ildskibe, der eskorterede en kæmpe konvoj på 270 handelsskibe med kurs mod Frankrig, Middelhavet og Indien. Først tvang en ubehagelig sydvestlig storm ham til at vende tilbage, men den 23. november sejlede han igen sydpå. Med en konvoj eskorteret af seksten krigsskibe, der passerede sikkert gennem Pas de Calais, vendte Tromp mod vest på jagt efter englænderne, og den 29. november 1652, mellem kapperne North Foreland og South Foreland, opdagede han en engelsk flåde på 42 skibe. af linjen og 10 ankrede mindre skibe under kommando af Robert Blake . Efter et krigsråd, hvor det blev besluttet at undgå kamp, forlod briterne straks deres lejr og sejlede sydpå. Blake tilskrev senere dette til en manglende forståelse af, hvor stor den hollandske flåde var, eller frygt for at blive fanget, som det havde været tilfældet med spanierne et par år tidligere i Battle of the Downs . Vinden skiftede til en kraftig nordøstlig, så englænderne alligevel ikke kunne vende tilbage til Downs , tilfredse med Dover . Den engelske flåde rundede hurtigt det sydlige forland, indtil hollænderne kunne overhale dem, og begge flåder ankrede fem miles fra hinanden om aftenen. I løbet af natten spredte stormen flere hollandske skibe. Næste dag ved middagstid begyndte begge flåder at bevæge sig mod sydvest, englænderne holdt sig til kysten og hollænderne i nogen afstand. Begge flåder var adskilt af Varna stimen og kunne derfor ikke deltage i kamp. Til sidst tvang kystlinjen på det langt fremspringende punkt af Dungeness briterne til at dreje sydpå. Der var en smal passage mellem Varne Shoal og Dungeness Point. Blake håbede at slippe igennem det, men da han ankom der, ventede omkring 17 hollandske skibe allerede på ham. Han fortsatte dog med at manøvrere. Omkring klokken 15.00 talte de førende skibe fra begge flåder, som de sagde det dengang, "på krudtets og kuglernes sprog."
Blake's Triumph var det første store skib, der sejlede gennem passet. På dette tidspunkt nærmede Tromps Brederode sig, og den hollandske kommandant rejste straks et rødt flag som et signal om at angribe. Da Blake bemærkede dette, vendte han sig for at krydse Brederodes løb og affyrede en salve mod hende. Tromp vendte sig om som svar og affyrede en salve. Det næste engelske skib, Garland, bevægede sig derefter mellem Triumph og Brederode i et forsøg på også at krydse sidstnævntes kurs. Dette mislykkedes, men Garland ramlede stævnen af Brederode på styrbord side med en sådan kraft, at begge skibe forblev låst. Snowboardet og bovsprydet på Brederode var knækket. Brederodes store besætning erobrede hurtigt kransen. Tromp opmuntrede sine mænd ved at udlove en belønning på fem hundrede gylden til den første person, der tog det engelske flag ned. En af sømændene besteg kransens stormast og ændrede St. Georges kors til Prinsens flag . I desperation sprængte kaptajn Richard Batten sit eget øverste dæk i luften for at drive hollænderne væk. I mellemtiden kæmpede det tredje engelske skib, der ankom, Anthony Bonaventure, med agterstavnen på Brederode. Han hældte dækket af det hollandske skib med buckshots, og han tvang hurtigt besætningen til at gemme sig under dækket. Viceadmiral Johan Evertsen lagde mærke til den vanskelige stilling, som hans kommandant, Johan Evertsen , til gengæld ramte agterstavnen af Anthony Bonaventure med hans Holland, således var allerede fire skibe forbundet. I en hård kamp, med tab af tres mand, ødelagde hans sømænd hele besætningen på Anthony Bonaventure, inklusive kaptajn Walter Hoxton. Da Tromps sekretær, som stod ved siden af ham, blev dræbt af et musketskud, opfordrede han de kombinerede besætninger fra Brederode og Holland til at storme Garlanden og udbrød: ”Mine børn, det kan ikke blive ved. Enten vi dem, eller de os. Garlanden blev taget, og tres af de hundrede og halvtreds besætningsmedlemmer blev dræbt, inklusive kaptajn Batten. På det tidspunkt var Garlanden i dårlig stand, det meste af dens ror var skudt af.
Blake forsøgte at hjælpe Garland og Anthony Bonaventure, men kom under konstant angreb fra de hollandske flagskibe Prinsesse Louise Johan de Liefde og Pieter Floriszoons Monnickendam . Triumfen slap med nød og næppe boarding på begge sider af prinsesse Louise og Gulden Behr, kaptajn Jan de Has. Blake modtog kun lidt støtte fra resten af den engelske flåde. Da Happy Entrance kom ind i passagen, blev den straks angrebet og kunne kun med nød og næppe komme ud af ilden. Resten af de engelske skibe begyndte at forstå den taktiske situation: passagen fungerede som en flaskehals, og englændernes passage gennem den gjorde det muligt for hollænderne at besejre deres skibe et efter et. På den anden side var de fleste af de hollandske skibe endnu ikke gået ind i slaget. Frustreret kom kommodor Michael de Ruyter på Witte Lam ind i passagen fra den anden side for at angribe hovedparten af de engelske skibe, men ingen fulgte ham, og han blev tvunget til at trække sig tilbage. Han klagede i sin dagbog: "Hvis vi var blevet støttet, selv af ti eller tolv skibe, ville vi have besejret hele flåden." På trods af de taktiske vanskeligheder var det uacceptabelt for briterne at lade Blake klare sig selv. De to mest magtfulde engelske skibe siden triumfen, Vanguard og Victoria, brugte deres ildkraft til at bryde den hollandske opposition og tillade Blake at trække sig tilbage og forbinde sig med den britiske hovedstyrke. Triumfen mistede sin topmast , og Blake blev såret.
Omkring klokken 17.00 afsluttede mørkets begyndelse kampen. Det meste af den hollandske flåde havde ikke engang tid til at nærme sig. Den engelske flåde havde mistet fem skibe ved mørkets frembrud. Blandt dem var de erobrede "Garland" og "Anthony Bonaventure", som derefter blev krediteret den hollandske flåde som "Rosencrans" og "Bonaventure". To mindre skibe blev brændt, det ene menes at være den lette fregat Acorn, og det ene blev sænket. Om aftenen mistede hollænderne "Schidam" (også kendt som "Gelderland", da det blev støttet af staterne i Gelderland ) til en brand og efterfølgende eksplosion. Kaptajn Dirk Junbol døde af sine sår dagen efter. Blake trak sig tilbage den nat i ly af mørket til en ankerplads i Downs. Hollænderne forfulgte ham ikke, men brugte tiden til at reparere skibene, især Brederode. Næste morgen opsnappede hollænderne en gruppe på tre handelsskibe, der kom fra vest. Skibet, der vogtede dem, Merlin, var i stand til at slippe væk, men selve skibene blev erobret, og deres last af figner og citroner blev fordelt blandt de hollandske besætninger. Tromp var dog ikke tilfreds med resultatet, da hollænderne gik glip af en mulighed for at ødelægge briterne. [2] Den 1. december tog han af sted i jagten på Blake, som på det tidspunkt havde rundet det sydlige forland igen. Vinden ændrede sig til en østlig, hvilket gjorde det muligt for Blake hurtigt at nå Themsen, men forsinkede hollænderne. En gruppe engelske skibe blev opdaget, sendt som forstærkninger til Blake, men savnede ham i mørket. To nye fregatter, Ruby og Sapphire, var i stand til at slippe væk, men Hercules, et bevæbnet handelsskib, blev skyllet i land af kaptajn Zachary Brown. Det meste af besætningen flygtede ind i landet, men Hercules og Brown blev fanget af Bastian Zentsens Haes in 't Veld, som formåede at flyde skibet igen.
Da han vendte tilbage til Pas de Calais, lod Tromp sin handelskonvoj skilles, og hver gruppe sejlede videre mod deres mål sammen med vagtens krigsskibe. Tromp besluttede at angribe Blake ved Medway, men trods den lovede belønning på halvtreds flamske pund, var der ikke en eneste kaptajn i hele den hollandske flåde, der ville vove at gå ind i disse farlige farvande. Det var først i 1667, at de Ruyter var i stand til at udføre et sådant angreb under angrebet på Medway .
Slaget førte til flere reformer i den engelske flåde. En del af Blakes styrker bestod af købmænd med tvangsbesætning, som blev efterladt med deres civile kaptajner eller ejere . Mange af dem nægtede at deltage i kampen. Nogle militærkaptajner insisterede på deres traditionelle ret til at gå ind og ud af kampen efter eget skøn og forlade formationen for at holde præmier . Blake truede med at træde tilbage, hvis noget ikke blev gjort. Lords of the Admiralty Committee reagerede som følger:
Sejren gav hollænderne midlertidig kontrol over Den Engelske Kanal , og dermed maritim handel. Legenden fortæller, at Tromp satte et kosteskaft på sin mast som tegn på, at han fejede sine fjender op af havet, men historikere sætter spørgsmålstegn ved det, da pral ikke var typisk for Tromp. Desuden kunne en kost fastgjort til masten i datiden betyde, at skibet var til salg. Heller ikke datidens hollandske kilder nævner det.
Slaget viste ikke kun den kortsigtede opdeling af de britiske styrker på et tidspunkt, hvor hollænderne havde en stor flåde i hjemmefarvande, men afslørede også "den lave moral ikke kun i handelsskibe, men i mange krigsskibe." Det ser ud til, at kaptajnerne på de lejede handelsskibe ikke ønskede at risikere deres skibe i kamp, mens krigsskibene manglede mænd til at sejle og kæmpe.