| Station | |
| Soshno | |
|---|---|
| Zemtsy - Valutino (Smolensk-Central) | |
| russiske jernbaner | |
| Togstation Soshno | |
| 55°35′40″ s. sh. 32°23′04″ Ø e. | |
| Afdeling for d. | JSC "TsPPK" |
| Lukkedato | 2001 [1] |
| Type |
passager/fragt (adgangsvej siden 2001) |
| Antal platforme | en |
| Antal stier | fire |
| platformstype | tværgående |
| platforms form | lige |
| Beliggenhed | nær landsbyen Ozerny |
| Tarifzone | Ingen |
| Kode i ASUZhT | 176053 |
| Kode i " Express 3 " | 2000646 |
Soshno er en tidligere passagerbanegård for de russiske jernbaner på Zemtsy-Valutino-linjen. Lukket permanent siden 2001 .
I 1974 , en kilometer nord for Soshno-stationen, begyndte opførelsen af Smolenskaya GRES . Til teknisk adgang og transport af byggematerialer og udstyr til byggepladsen for statens kraftværk og landsbyen. Ozerny, en ny sektion af Valutino - Soshno - Promyshlennaya jernbanen blev bygget ( i øjeblikket kaldes Industrial Station for Smolensk State District Power Plant ). Snart blev en smalsporet vej fra Svitsky-tørvevirksomheden bragt til den nye linje.
Siden firserne af det sidste århundrede er Valutino -Soshno- Promyshlennaya -linjen blevet en del af Moskvas jernbanenetværk [2] .; bevægelsen af pendeltog fra Valutino (Smolensk) til Soshno station er åbnet. Fem år senere begyndte anlægsarbejdet, og også (flere år senere) blev Promyshlennaya -Krivaja- jernbaneafsnittet [2] indført (station syd for Zharkovsky ).
Siden slutningen af firserne har der været en bevægelse fra Valutino , gennem Zharkovsky til Zemtsy [2] . I 90'erne blev et dieseltog søsat fra Smolensk til Zharkovsky (via Soshno) [2] .
Passagertrafikken på Valutino-Zemtsy-linjen (især) blev lukket i 2001 . På nuværende tidspunkt er denne sektion blevet overført til kategorien en adgangsvej til Smolenskaya GRES (afsnittet til Promyshlnaya-stationen).
Hovedårsagen til denne beslutning er jernbanelinjens nødsituation. Det blev taget i brug tilbage i 1979 og var oprindeligt beregnet til at sikre driften af Smolenskaya GRES . Lidt senere begyndte de at bruge det til bevægelse af forstadstog . En så lang driftsperiode kunne ikke andet end at påvirke linjens fysiske tilstand, og i dag er det blevet usikkert at færdes. Så i år var der en sag her, hvor en tank med benzin gik af sporet.
— V. Vaskin, vicechef for passagerarbejde i Smolensk-afdelingen af Moskva-jernbanerne