| Sky City 1000 | |
|---|---|
| Beliggenhed | Tokyo , Japan |
| Højde | |
| Antenne / Spire | 1050 m |
| Tag | 1000 m |
| Øverste etage | 1000 m |
| Tekniske specifikationer | |
| Antal etager | 196 |
| Område inde i bygningen | 492.000 m² |
| Arkitekt | Woods Bagot |
| Information og billeder på Emporis | |
| Side på SkyscraperPage | |
Sky City 1000 ( Eng. Sky City 1000 ; tidligere navn - "Tokyo's Sky City") - et projekt af en af de højeste bygninger i verden.
Det japanske firma "Mori" præsenterede i 1989 for verden projektet om en 1000 meter høj skyskraberby med 196 etager , udviklet i 1988, kaldet "Tokyo's Sky City". Det giver boliger til 35.000 mennesker, og yderligere 100.000 kunne arbejde her. Og for at gøre skyskraberen til en fuldgyldig by, er der planlagt et stort antal butikker , grønne områder , sportspladser og haller i den.
Grundlaget for bygningen vil være 6 gigantiske søjler , mellem hvilke 14 sektorer-platforme på størrelse med et stadion vil blive placeret i afstand fra hinanden . Fundamentplatformen vil have dimensioner på 400 gange 400 meter , og den øverste vil indsnævre i diameter til 160 m. Hver søjle skal bruge 200.000 tons stål , hvilket vil koste 250 mio . dollars . Ud over disse søjler vil der ikke være nogen anden (for eksempel intern) støtte til strukturen - den vil blive holdt i henhold til skeletprincippet . Bygningens samlede vægt vil være 5,5 millioner tons , hvilket kan sammenlignes med den samlede vægt af hele Japans befolkning .
Bygningens samlede areal skal være 800 hektar , hvoraf 240 vil blive besat af parker og veje.
Mori planlægger at flytte beboere ind under byggeriet. Så snart en platform er klar, og arbejderne begynder at skabe den næste, vil lejerne være i stand til at indtage deres lejligheder. .
I modsætning til andre lignende projekter[ hvad? ] oprettelsen af ultrahøje bygninger, "Tokyo's Sky City" blev ikke oprettet for at reklamere for et ingeniørfirma . Hovedårsagen er ønsket om at befri det overbefolkede Tokyos område , som i dag er hjemsted for mere end 12 millioner mennesker. Ifølge Mori-ingeniører og uafhængige eksperter vil væksten af huse op og omdanne dem til fuldgyldige autonome cellebyer bidrage til radikalt at overvinde konstante trafikpropper og tæt pressede huse til hinanden, hvilket vil spare byens indbyggere for en enorm mængde tid : de fleste af dem bruger hver dag på vej til og fra arbejde fra 2 til 4 timer, hvilket er opsummeret i 6 år for et helt liv . Ifølge ingeniørprojektet vil det i fremtiden være muligt at gruppere flere tilstødende "Heavenly Cities" i klynger.
Gennemførelsen af projektet er ikke så langt fra virkeligheden af en anden grund: for et par år siden, i 2003 [1] , skabte Mori allerede den første skyskraber-by " Roppongi Hills ", som nu er beboet af 2.000 mennesker. Imidlertid er dette projekt, at dømme efter dets karakteristika, mere seriøst og storstilet.
Projektet lagde stor vægt på livssikkerhed, og ikke kun på grund af de hyppige jordskælv , da brande og kraftig vind kan være fatalt for indbyggerne i en skyskraber.
På Takinaka Institute brugte videnskabsmænd en række udviklinger og tests til at skabe det perfekte grundlag for Sky City 1000. . Tidligere blev den forstærket ved at grave dybt under jorden, men i betragtning af Tokyos jordbunds karakteristika skulle kælderen i Sky City gøres dobbelt så lang som dens højde over jorden. Derfor mente man at uddybe et stort antal dybe rør i overfladen og fylde dem med beton, som ville skabe et fast fundament for bygningen.
Vinden er også farlig for strukturen, da selv en let brise , som modeltest har vist, ville ryste en 1000 meter lang bygning. På baggrund af dette blev det for det første besluttet at runde strukturens omrids, og for det andet at skabe fri plads mellem platformene, så vinden ville møde mindre modstand. Brugen af en standard pendulmodvægt i midten af bygningen, som ville dæmpe svinget, var umulig, da dens vægt i betragtning af strukturens vægt ville være 27 tusinde tons. Så ingeniørerne besluttede at bruge en speciel hydraulisk motor til at styre modvægten, hvilket gjorde det muligt at reducere dens vægt mange titusinder. Mellem etagerne er det planlagt at lave indsatser af specialgummi , som ville reducere deformationen af strukturen under tyfoner [2] .
Bunden og væggene på hver af de 14 platforme skal være lavet af ildfaste materialer. Desuden skal hver blokplatform bestå af 6 separate sektorer , mellem hvilke ilden ikke kan sprede sig. I tilfælde af åben ild vil specielle helikoptere med langdistanceslange og en tank på 1000 liter vand bekæmpe ilden , der er i stand til at tanke den op overalt - fra poolen og andre steder .
Tekniske og ideologiske innovationer af projektet:
Der er tre måder at bevæge sig rundt i skyskraberen. Den første måde er en tur i en højhastighedselevator , designet til 70 personer, som kan bevæge sig både lodret og vandret. Der vil også være tog, der transporterer passagerer fra bunden af skyskraberen til dens top. Den tredje måde er "luftvogne" ( eng. Air Wagons ).
Den bliver tre gange højere end Japans højeste bygning.[ hvad? ] og vejer som hele landets befolkning tilsammen , hvilket igen giver nogle vanskeligheder. For eksempel vil søjlerne blive samlet af massive stålplader, der er svejset sammen. Desuden kan alt stål til at skabe 6 understøtninger bruges på konstruktionen af 36 hangarskibe (der er tre gange færre i den amerikanske flåde), og det vil tage et gennemsnitligt stålværk 12 år at producere en så enorm mængde materiale. . For at fremskynde processen forventes leverancer fra fabrikker over hele verden. Derudover planlægges der bygget én fuldrobotfabrik lige ved siden af byggepladsen.
Selvom projektet overvejes mere seriøst end mange af dets alternativer , omtales det stadig som sådanne bygninger, der er svære at implementere i den nærmeste fremtid, som for eksempel " X-Seed 4000 ". Virksomhedsrepræsentanter hævder dog, at de vil realisere deres planer i 20 år. .