Sidorin, Ivan Ivanovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. december 2021; checks kræver 3 redigeringer .
Ivan Ivanovich Sidorin
Fødselsdato 25. februar 1888( 25-02-1888 )
Fødselssted
Dødsdato 11. marts 1982( 1982-03-11 ) (94 år)
Et dødssted
Land
Videnskabelig sfære metalvidenskab , materialers styrke
Arbejdsplads TsAGI , VIAM , MVTU
Alma Mater MVTU
Akademisk grad d.t.s.
videnskabelig rådgiver A. M. Bochvar [1]
Studerende akademikere S. T. Kishkin
og I. N. Fridlyander ,
medlem. korr. G. V. Akimov ,
Dr. N. M. Sklyarov ,
Dr. V. O. Krenig [2]
Kendt som skaberen af ​​ringbrynje aluminium , chromansil stål
Præmier og præmier
Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden Den Røde Stjernes orden
USSR's statspris - 1988 ZDNT RSFSR.jpg

Ivan Ivanovich Sidorin (25. februar 1888, Moskva - 11. marts 1982, Moskva) - sovjetisk videnskabsmand inden for metallurgi, professor (1929), doktor i tekniske videnskaber (1958), hædret arbejder i videnskab og teknologi i RSFSR ( 1962). Grundlæggeren af ​​indenlandsk luftfartsmaterialevidenskab, skaberen af ​​russisk duraluminium- kæde- aluminium .

Biografi

Født i Moskva på Nizhnyaya Krasnoselskaya Street i en købmandsfamilie af bønder fra landsbyen Zhiroshkino, Bronnitsky-distriktet, Moskva-provinsen.

I 1907 dimitterede han fra Alexander Commercial School (med en sølvmedalje), modtog titlen som Candidate of Commercial Sciences. Samme år gik han ind på Imperial Moscow Technical School (IMTU). I 1911-1912 tjente han som frivillig i 4. Nesvizh Grenadier Regiment. Den 26. august 1912, som en del af dette regiment, deltog han i paraden på Khodynka-feltet til ære for 100-året for slaget ved Borodino . Efter paraden modtog han et tilbud om at gå ind i "tjenesten i paladset i suverænens kamre for hans høje vækst og fremragende stand", men nægtede. Efter at have fået rang af fenrik vendte han tilbage til sine studier. I 1914 dimitterede han fra Det Kemiske Fakultet ved Moskvas Tekniske Tekniske Universitet med en grad i metallurgi, og præsenterede som et afgangsprojekt "Projektet med et højovnsanlæg til det sydlige Rusland" (sammensat på grundlag af indsamlede materialer af ham på Aleksandrovsky- og Dneprovsky-anlæggene under praksis). Som en af ​​de bedste kandidater blev han efterladt på ITU for at undervise.

Under Første Verdenskrig tjente han i infanteriet, viceregimentchef. I 1917 modtog han et opkald fra Main Artillery Directorate ( GAU ) og stillede til sin rådighed. Ingeniør Sidorin blev udnævnt til assistent for den autoriserede GAU "til fremstilling af granater i fransk stil." Sideløbende med militærtjenesten udførte Sidorin en række undersøgelser af stålstøbejern til GAU [3] . Den 1. september 1917 begyndte han at undervise på Moskvas højere tekniske skole. Accepterede oktoberrevolutionen.

I 1922 organiserede han et mekanisk prøvningslaboratorium ved Moskva Højere Tekniske Skole, og siden 1924 blev han leder af laboratoriet [4] .

Jobs i luftfartsindustrien

Den nærmeste elev af N. E. Zhukovsky , en associeret med A. N. Tupolev , I. I. Sidorin tog en aktiv del i skabelsen af ​​TsAGI . Ved beslutning fra TsAGI-bestyrelsen i maj 1922 blev der organiseret en materialeprøvningssektion, som lagde grundlaget for en ny videnskabelig retning - luftfartsmaterialevidenskab. I den indledende fase, uden at have en eksperimentel base, brugte materialetestsektionen det mekaniske laboratorium på Moskva Højere Tekniske Skole. I 1924 sluttede Sidorin sig til den første kommission for opførelsen af ​​TsAGI - som udførte opførelsen af ​​AGOS-bygningerne (Aviation, Hydroaviation and Experimental Construction) og bygningen af ​​Hydrocanal på stedet for de tyske og Voznesenskaya gader.

I oktober 1925 ledede I. I. Sidorin afdelingen for testning af luftfartsmaterialer og -strukturer (OIAMiK) [5] .

I 1922-1923 overvågede han skabelsen af ​​indenlandsk duralumin på Kolchuginsky-fabrikken . I oktober 1922 sluttede han sig til TsAGI Commission for Metal Aircraft Construction, ledet af A. N. Tupolev , sammensætningen af ​​kommissionen: I. I. Sidorin, G. A. Ozerov , E. I. Pogossky [6] . Kommissionens hovedopgave var at organisere produktionen af ​​et lovende materiale til flykonstruktion i landet - aluminiumslegeringer. Det første metalfly ANT-1 lettede fra Kadetsky paradepladsen i Lefortovo den 21. oktober 1923. Siden da har den 21. oktober været den russiske luftfartsdag. Et par måneder senere, den 26. maj 1924, fløj det første helmetalfly ANT-2 på Khodynka-flyvepladsen .

I 1925 var han sammen med A. N. Tupolev og B. S. Stechkin på en flermåneders rejse i udlandet for at studere forskningsinstitutter og flyfabrikker i Tyskland, Frankrig og England. Senere (1935) tog han på forretningsrejse til USA.

I 1926 organiserede han på instruks fra det øverste råd for nationaløkonomi Bureau of Aviation Forests, som senere, i 1932, blev en del af VIAMs organisatoriske struktur. Erfaringen med træflykonstruktion kom til nytte under Den Store Fædrelandskrig, da de vigtigste aluminiumproduktionsanlæg gik ud af drift, og det blev nødvendigt at bygge fly af blandet metal-trækonstruktion: LaGG, Yak, MiG og Il-2.

I 1926 forsvarede han sin doktordisputats, i 1929 blev han tildelt titlen som professor.

Grundlægger af afdelingen for metalvidenskab ved Moskvas højere tekniske skole i 1929, det første afdeling for metalvidenskab i USSR [7] .

Uddannelse VIAM

I juni 1932 blev OIAM TsAGI-afdelingen på initiativ af Sidorin efter regeringens beslutning omorganiseret til All-Union Research Institute of Aviation Materials (VIAM). I. I. Sidorin blev udnævnt til VIAMs videnskabelige vejleder (teknisk direktør), og forblev det indtil hans arrestation i januar 1938. I 6 år har han udført et enormt organisatorisk arbejde inden for byggeri, rekruttering, udvikling af emner og andre emner, hvilket gjorde det muligt at skabe et unikt og autoritativt materialevidenskabsinstitut, der tog det fulde ansvar for kvaliteten af ​​metallurgisk produktion og teknologien til forarbejdning materialer til dele til fly og deres motorer.

I førkrigsårene udviklede og introducerede et team af VIAM-medarbejdere under ledelse af I. I. Sidorin og G. V. Akimov i industrien højstyrke konstruktionsstål "chromansil" (30KhGSA) med et styrkeniveau på σ B 1400-1600 MPa [5] . Fordelen ved det nye materiale var fraværet af molybdæn, som var knap på det tidspunkt, i sammensætningen af ​​stålet, som blev opnået fra udlandet i form af ferro-molybdæn til den metallurgiske industri. Ud over økonomisk legering havde kromansilstål ingen styrkeanaloger i førkrigs- og militærflykonstruktion i Tyskland og USA, i sidstnævnte tilfælde indtil begyndelsen af ​​1950'erne. Det nye stål fandt straks anvendelse i truss-strukturen af ​​de forreste flykroppe, svejset af 30KhGSA-rør, I-200 ( MiG-1 ), I-26 ( Yak-1 ) jagerfly, hvis design blev startet i 1939. Stål blev også med succes brugt på en række sovjetiske fly fra 1940'erne i form af T-sektions bjælker.

Under vejledning af I. I. Sidorin, under hensyntagen til erfaringerne fra bekendtskab med den amerikanske luftfartsindustri, landets første tekniske specifikationer for alle luftfartsmaterialer, herunder flytræ, stål, aluminium, duralumin, gummiprodukter, lak, lim, maling, blev udviklet. I overensstemmelse med amerikansk praksis indførte og implementerede han også et system til at udpege VIAM-laboratorier med digitale indekser (fra nr. 1 til nr. 30, som blev opretholdt på instituttet indtil begyndelsen af ​​2000'erne).

Anholdelse og sigtelse for sabotage

I januar 1938 blev han arresteret [8] anklaget for at have deltaget i en anti-sovjetisk ødelæggelsesorganisation, der opererede i luftfartsindustrien (faktisk i mange år i forbindelse med "folkets fjende" A. N. Tupolev, som blev arresteret d. 21. oktober 1937). Den 28. maj 1940 blev han af det militære kollegium ved USSR's højesteret dømt i henhold til artikel 58-7, 58-11 i RSFSR's straffelov og dømt til fængsel i arbejdslejr i en periode på 10 år , med tab af stemmeret i 5 år og konfiskation af ejendom. Sammen med en gruppe af luftfartsspecialister blev han sendt til at arbejde i et specialiseret designbureau af NKVD-systemet, OTB-82 (" Tushino Sharashka "), hvor A. D. Charomsky var chefdesigner , og B. S. Stechkin var hans stedfortræder . OTB-82 var engageret i udviklingen af ​​en luftfartsdieselmotor. Krigsudbruddet og de tyske troppers tilgang til Moskva tvang ledelsen af ​​NKVD til at overføre både OTB-82 sharashkaen og personalet på anlæg nr. 82 til Kazan. I Kazan, på motorfabrikken, løste I. I. Sidorin problemet pålidelig ventildrift. I 1942 lykkedes det Charomsky at bringe M-30-dieselmotoren til anbefalingerne fra udvælgelseskomitéen for serieproduktion, for hvilken A. D. Charomsky blev løsladt fra fængslet, og motoren fik en ny betegnelse ACH-30B ved forfatterens navn. Sammen med ham, på anbefaling af Beria den 16. juni 1942, løslod Stalin fra fængslet otte medarbejdere hos Charomsky, som ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af ​​dieselmotoren. Blandt dem er nummer otte I. I. Sidorin [9] .

I slutningen af ​​1942 blev I.V. Stalin inkluderet i antallet af udviklere af en ny kraftig M-40 dieselmotor til et langtrækkende bombefly, blev kaldt til Moskva og udnævnt til chefmetallurg for det 45. flymotoranlæg [9] . Han forblev i stillingen som chefmetallurg på det 45. anlæg indtil 1946.

I 1942 blev dommen ophævet, men der gik stadig 10 år før fuld rehabilitering.

Siden 1946 vendte han tilbage til at undervise ved Moskva Højere Tekniske Skole, og fra 1952 til 1972 ledede han Institut for Metallurgi. Resultatet af mange års arbejde i afdelingen var lærebogen for universiteter "Fundamentals of Materials Science", tildelt statsprisen. Ivan Ivanovich kombinerede sin pædagogiske aktivitet med arbejdet med at skabe nye aluminium- og titanlegeringer, aluminiumskompositmaterialer, han arbejdede i en helt ny retning - strålingsmetoden til kvalitetskontrol af materialer. Under hans ledelse blev nye højstyrke støbte aluminiumslegeringer af MVTU-1, MVTU-2 og MVTU-3 kvaliteterne udviklet og introduceret i produktionen, nye teknologiske processer blev skabt. [10] .
I. I. Sidorin ledede også Russian Society for Materials Testing, All-Union Association for Materials Testing, luftfartsmaterialesektionen af ​​AVIAV NITO og metallurgisektionen af ​​NTO Mashprom. Han var medlem af International Materials Testing Association.

Han blev begravet på Danilovsky-kirkegården .

Erindringer om samtidige

Akademiker I. N. Fridlyander [11] om studieårene ved Moskva Højere Tekniske Skole:

I. N. Fridlyander. Ved Sidorins død

Fra bogen: Simonenkov V. I. Forskernes skæbne i Stalins særlige fængsler [9] .

Familie

Siden 1919 har han været gift med Valentina Gavrilovna Sipikova (død tragisk i 1936). Søn Kirill, født 1921, maskiningeniør (bil- og traktormotorer). Han underviste på MAMI . I 1970-1988 var rektor for MAMI.

Af de direkte arvinger til I. I. Sidorin, barnebarnet af videnskabsmanden Natalya Kirillovna Sidorina, forfatter, litteraturkritiker, forfatter til det litterære og historiske værk Golden-domed. Hemmeligheder om Sergei Yesenins liv og død " [12] og dokumentarværket "Winged metal. russisk gennembrud"

Adresser i Moskva

Fra 1926 boede han på adressen: Moskva, Elohovsky proezd, hus 1, apt. 10, sammen med sin bror Mikhail (ifølge opslagsbogen "All Moscow for 1926")

I de sidste årtier af sit liv boede han på 2/37 Ladozhskaya Street (1961-82), men faktisk tilbragte han det meste af sin tid i sit landsted i Pushkin (Moskva-regionen), hvor Sidorin besøgte fra 1928 til slutningen af sit liv. Her er en mindeplade.

Foreviger hukommelsen om en videnskabsmand

Med hensyn til at fastholde historisk hukommelse viste skæbnen sig at være uretfærdig over for en praktisk ingeniør, en videnskabsmand, der stod ved begyndelsen af ​​flykonstruktionen i USSR, en russisk intellektuel fra den gamle skole, en arving til traditionen fra Imperial Higher School , en associeret med N. E. Zhukovsky og A. N. Tupolev, grundlæggeren af ​​nye videnskabelige retninger: luftfartsmaterialevidenskab og afprøvning af luftfartsmaterialer. På bygningerne og bygningerne af de engang mægtige institutter for luftfartsindustrien TsAGI og VIAM - organisationer, som de bedste år af I. I. Sidorins liv blev givet, vil vi ikke finde nogen mindeplader eller basrelieffer dedikeret til videnskabsmanden og grundlæggeren . Disse blev tildelt hans mere succesfulde elever.

I 2008, i anledning af videnskabsmandens 120-års jubilæum, udgav VIAM et hæfte dedikeret til Ivan Sidorins liv.

I 2017 udgav VIAM en bog af N.K. Sidorina "Bevinget metal. Russisk gennembrud” (genudgivet i 2020).

I 2019 blev der etableret en guldmedalje til dem. I.I. Sidorin, som tildeles for mange års samvittighedsfuldt arbejde, høj professionalisme, stort personligt bidrag til udviklingen af ​​instituttet, aktiv deltagelse i løsningen af ​​de vigtigste problemer inden for luftfartsmaterialevidenskab.

En udstilling dedikeret til Ivan Ivanovich Sidorin i museet "Slaget om den store sejrs våben" på territoriet af State Museum-Reserve "Prokhorovka Field".

Materialer i medierne om I.I. Sidorina:

Tatyana Maslova "Letvinget metal. I.I. Sidorin. Kampen om den store sejrs våben"

Natalia Sidorina "Aviation Pushkino. Ivan Ivanovich Sidorin"

TV-kanalen "Star" -programmet "Ikke et faktum"

Priser

Noter

  1. ↑ Historie af afdelingen "Material Science" (MT-8) MSTU. Bauman (utilgængeligt link) . Hentet 8. maj 2014. Arkiveret fra originalen 26. juni 2014. 
  2. ↑ I 1932 tog Vladimir Ottovich Krenig ansvaret for afdelingen for metallurgi ved Moskvas højere tekniske skole fra sin lærer Sidorin. Samtidig arbejdede han hos VIAM, i 1935 forsvarede den første af VIAM-medarbejderne sit speciale for graden " Doctor of Chemistry ". I 1938 blev han udnævnt til leder af korrosionslaboratoriet, som han ledede indtil 1941. Han døde i Butyrka fængsel.
  3. ↑ Etuier med fragmenteringsskaller blev lavet af støbejern.
  4. ↑ Liste over kandidater og lærere fra IMTU, MMMI, MVTU, MSTU . Hentet 15. maj 2014. Arkiveret fra originalen 17. maj 2014.
  5. ↑ 1 2 Tumanov A. T., Starkov D. P. Luftfartsmaterialevidenskab. I bog. Udvikling af luftfartsvidenskab og -teknologi i USSR: Historiske og tekniske essays. M.: Nauka, 1980, s. 318-351.
  6. ↑ I oktober 1925 besluttede TsAGI-bestyrelsen at omdanne kommissionen for metalflykonstruktion til afdelingen for testning af luftfartsmaterialer og -strukturer (OIAMiK). I. I. Sidorin blev udnævnt til leder af afdelingen.
  7. ↑ Sidorina N. Ivan Ivanovich Sidorin. - I bogen. Ivanov L. B. (kompilator) sovjetiske ingeniører. Serie: "Life of Remarkable People". M .: Ung Garde, 1985, 102 sider.
  8. ↑ Sammen med I. I. Sidorin blev ansatte i VIAM, underordnede af I. I. Sidorin, arresteret og dømt i maj 1940: N. F. ” og “ætsende”) N. N. Burakov, I. F. Andreev, V. O. Krenig; senioringeniør, specialist i bakeliseret træ VL Vladyshevsky. Også i dette tilfælde blev næsten hele ledelsen af ​​TsAGI arresteret og skudt. Burakov N. N. og Bocharov N. F. som fængslede specialister arbejdede efterfølgende i TsKB-29 NKVD.
  9. ↑ 1 2 3 Simonenkov V. I. Forskernes skæbne i Stalins særlige fængsler. M.: LLC "Author's Book", 2014, 464 sider, s. 132, 155-156. ISBN 5-91945-520-9 , 9785919455202
  10. ↑ "Iron" wings of Sidorin på pushkino.tv . Hentet 20. maj 2014. Arkiveret fra originalen 20. maj 2014.
  11. ↑ Fridlyander I. N. Erindringer om skabelsen af ​​rumfarts- og nuklear teknologi fra aluminiumslegeringer / I. N. Fridlyander; Institut for Kemi og Materialevidenskab RAS. - 2. udg., tilføje. — M.: Nauka, 2006. — 287 s. — ISBN 5-02-035750-2
  12. ↑ Natalia Sidorina. Guldkuppel. Mysteriet om Sergei Yesenins liv og død. Forlag: Klassika plus, 1995, 304 sider. ISBN 5-89073-001-0

Proceedings

  • Specifikationer for aluminium, duralumin, stålplader, stålrør, ståltråd og gummidæmpere. Moskva: Ledelse af RKKVVF, 1923.
  • Fuld statistisk test af Yu-21 flyet. M.: 1924.
  • Undersøgelse af kæde-aluminiumsprofiler” og ”Forskning af kæde-aluminiumsprofiler”. Proceedings of TsAGI, 1925, no. 15 og 16).
  • Forskning af kæde-aluminium profiler. Moskva: Proceedings of TsAGI, udgave 16, 1925.
  • Forskning af kæde-aluminiumsrør. M., 1927.
  • Specifikationer for duralumin plader, duralumin profiler, duralumin rør, duralumin nitter. M., 1927.
  • Undersøgelse af elastiske deformationer af krumtapakslen på M-5-motoren. M., 1928.
  • Undersøgelse af vridningen af ​​krumtapakslen på M-6-motoren. M., 1928.
  • Metal videnskab. Lærebog. Moskva: Statens tekniske forlag, 1930.
  • Rationel terminologi for varmebehandling af metaller og legeringer. Moskva: Videnskabsakademiet i USSR, 1934.
  • Russisk videnskabs rolle i udviklingen af ​​metallurgi og varmebehandling af metaller. Moskva: Mashgiz, 1948 -1951.
  • Metalvidenskab og varmebehandling af metaller / red. I.I. Sidorina. Moskva: Mashgiz, 1955.
  • Grundlæggende om materialevidenskab. Lærebog for universiteter / udg. I.I. Sidorina. M.: Mashinostroenie, 1976. 2. udgave, 1986.
  • Nye højstyrke aluminiumslegeringer. I.I. Sidorin, V.I. Silaeva, T.V. Solovyova, A.I. Kolmakov. // Nye legeringer og metoder til hærdemaskiner. MVTU's sagsbehandling. M.: MVTU, 1981.

Litteratur

Sidorina N. Ivan Ivanovich Sidorin. Moskva: Ung garde. - ZhZL, Serie "sovjetiske ingeniører". M., 1985.

E.N. Kablov, A.P. Petrov. Sidorin Ivan Ivanovich M.: VIAM, 2008.

N.K. Sidorina. Bevinget metal. russisk gennembrud. M.: VIAM, 2017.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger