| Sankt Petersborg | |
|---|---|
|
Isbryder "St. Petersborg" |
|
| Fartøjsklasse og -type | klasse KM(★) Icebreaker6[2] AUT1 FF1 EPP |
| Hjemmehavn | Sankt Petersborg |
| IMO nummer | 9326586 |
| kaldesignal | UBHF6 |
| Organisation | FSUE " Rosmorport " |
| Fabrikant | Baltisk plante |
| Søsat i vandet | 28. maj 2008 |
| Bestillet | 2. november 2009 |
| Status | I Operation |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 14.300 tons |
| Længde | 114 meter |
| Længde mellem perpendikulære | 97,2 meter |
| Bredde | 27,5 meter |
| Højde | 12,4 meter |
| Udkast | 8,5 meter |
| Motorer |
Wartsila 12V32 , Wartsila 9L32 |
| Strøm | 2×6000 kW, 2×4500 kW |
| flyttemand | 2 propeller med 4 blade |
| rejsehastighed | 16 knob |
| Mandskab | 25 personer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
St. Petersborg er en dieselelektrisk isbryder af projekt 21900, serienummer 602. St. Petersborg isbryderen er det andet fartøj i serien (den førende isbryder er Moskva ).
Det er et to-dæks fartøj med to fuldt roterende rorpropeller med en samlet kapacitet på 16 megawatt. Formen på skibets skrog er designet under hensyntagen til ny teknologisk udvikling for at reducere energiforbruget til isødelæggelse og forbedre skibets ydeevne.
Isbryderen er udstyret med udstyr, der gør det muligt at udføre sådanne funktioner som at søge efter sunkne genstande i en dybde på op til 300 meter ved hjælp af MGTPA; udførelse af ekkolodsundersøgelser af bunden; deltage i eftersøgnings- og redningsoperationer og sørge for olieudslipsinddæmningsoperationer.
Skibet er designet til at give eskorte for store tonnagefartøjer og tankskibe (40-50 meter brede) til de russiske havne i den nordvestlige region om vinteren, bugsering af skibe og andre flydende strukturer i is og klart vand, slukning af brande på flydende genstande og andre strukturer, udfører nødredningsoperationer og assistance til skibe i nød under isforhold og i klart vand.
For at øge effektiviteten og reducere tilbagebetalingsperioden har fartøjet mulighed for yderligere anvendelse om sommeren, herunder til servicering af olie- og gasfelter og onshore-terminaler.
Skibet blev nedlagt i 2006 [1] .
Søsætning fandt sted den 28. maj 2008 i St. Petersborg fra lagrene på det baltiske skibsværft .
På det tidspunkt var isbryderen ifølge eksperter 70 % klar.
Efter søforsøg i Østersøen blev den overdraget til kunden - FSUE " Rosmorport ".
Den 12. juli 2009 blev det russiske flag hejst på isbryderen.