| Isbryder "Sadko" | |
|---|---|
|
"Sadko", september 1991 |
|
| Service | |
| Rusland | |
| Operatør | Stillehavsflåden |
| Fabrikant | Admiralty Shipyards , Leningrad |
| Byggeriet startede | 22/06/1967 |
| Søsat i vandet | 28.06.1968 |
| Bestillet | 11/06/1968 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
2055 t (standard) 3350 t (fuld) |
| Længde | 67,7 m |
| Bredde |
18,1 m (maksimum) 17,5 m (KBL) |
| Udkast | 6,3 m |
| Motorer |
2 × ED PG-147 1 × ED PG-146 3 × DG 13D-100 3 × DG |
| Strøm |
2 × 2500 hk 1 × 1600 hk 3 × 1375 kW 3 × 200 kW |
| flyttemand | 2 × VFS |
| rejsehastighed | 14 knob (cruising) |
| krydstogtsafstand | 6.700 miles (12,5 kt) |
| Autonomi af navigation | 50 dage |
| Mandskab | 39 personer |
| Bevæbning | |
| Radar våben | Radar OO "Rubka" |
| Artilleri |
1 × 2 × 57 mm ZIF-31 B 2 × 2 × 25 mm 2M-3 M (senere blev våbnene demonteret) |
| Luftfartsgruppe | 1 helikopter Ka-27 PS |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sadko er en projekt 97AP port isbryder . Opkaldt efter Sadko isbryderen , som deltog i udviklingen af den nordlige sørute i 1930'erne.
Isbrydende fartøjer af projekt 97 blev den mest masseproducerede serie bygget i USSR. Oprindeligt blev de bygget til at betjene havne med tunge isforhold. Efter at have vist fremragende kvaliteter blev grænsevagtskibe (97P), hjælpeisbrydere (patrulje) til flåden (97AP) og hydrografiske fartøjer (97B) skabt på deres grundlag. I alt 32 isbrydere af ni forskellige modifikationer blev bygget mellem 1960 og 1981 [1] .
Projekt 97AP blev oprettet ved Iceberg Central Design Bureau efter ordre fra USSR Navy i slutningen af 1960'erne for at udføre patruljetjeneste ved endesektionerne af Northern Sea Route. Disse isbrydere havde, i modsætning til de basale, øget forskydning, autonomi og marchrækkevidde i et økonomisk tempo, samt forbedret kommunikations- og navigationsudstyr [1] .
Skibet blev lagt ned i henhold til projekt 97P for søenhederne i KGB-grænsetropperne i USSR den 22. juni 1967 i Leningrad på Admiralitetsværftet under serienummer 777, som et patruljeskib af en øget isklasse. Under konstruktionen ændrede planerne sig, og skibet blev færdiggjort i henhold til 97AP-projektet i USSR-flådens interesse. Opsendelsen fandt sted den 28. juni 1968. Og efter at have gennemført alle testene, blev det accepteret af flåden den 6. november 1968 med indskrivning i Kamchatka militærflotillen. Ansvarlig udbringer E. N. Pitonov [2] .
Et år efter receptionen ankom "Sadko" til Stillehavet . Under sin tjeneste førte han ubåde og krigsskibe til Tarya-bugten ( Krasheninnikov-bugten ) og deltog med jævne mellemrum i operationer for at redde skibe fanget i isfangenskab [3] .
Den 10.-24. september 1998 sikrede Sadko overgangen af K-150 Tomsk- ubåden til Krashenninikov-bugten fra Chukchihavet efter en nødopstigning under vanskelige isforhold [4] .
I 2008 gennemgik isbryderen docking og reparation af hovedmotorerne. Samme år, til ære for 40 års jubilæet, fandt festligheder, der var forberedt af besætning og kommando sted på isbryderen.
Fra 2017 er Sadko en del af Stillehavsflådens Kamchatka militærflotille, baseret i Petropavlovsk-Kamchatsky, og er under løbende reparationer.