SVARZ-TS
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 19. oktober 2016; checks kræver
11 redigeringer .
SVARZ-TS |
fabrikant |
Sokolniki bilreparations- og byggeanlæg |
Frigivet, hr. |
1959 - 1967 |
Forekomster |
135 |
Køreklar vægt, t |
16 |
Maks. hastighed, km/t |
62 |
Siddepladser |
45 |
Fuld kapacitet (8 personer/m²) |
224 |
Længde, mm |
17 750 |
Bredde, mm |
2700 |
Taghøjde, mm |
2832 |
Antal døre til passagerer |
fire |
Dørformel |
2-4-4-4 |
effekt, kWt |
2x110 |
SVARZ-TS er den første sovjetiske leddelte fireakslede trolleybus med et automatisk gruppekontrolsystem.
Den blev produceret i 1959-1968 i mængden af 135 stykker på Sokolniki bilreparations- og byggefabrikken .
I 1956 blev der i Tyskland (FRG) købt en licens fra Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH til produktion af leddelte fireakslede trolleybusser. Samlingen og produktionen af den nye trolleybus blev overdraget til Sokolniki Carriage Repair Plant. Trolleybussen blev stort set forenet med de enkelte MTBES trolleybusser. Det var bemærkelsesværdigt for sin særligt store størrelse og betydelige kapacitet. Engang, da køretøjet på vej til parken satte passagerer af ved Hydroproject stop, blev det anslået, at 402 personer rejste i det. SVARZ-TS opererede på Moskva-ruterne B, 12, 20, 21, 28, 31, 33, 57, 61 og 62.
I alt blev der produceret to typer SVARZ-TS trolleybusser - SVARZ-TS1 og SVARZ-TS2; den første (45 biler) blev produceret i 1959-1963, den anden (90 biler) - i 1964-1968. Også et eksemplar blev bygget i Leningrad og i Tbilisi.
Disse maskiner var meget langsomme ved fuld belastning, hvilket ofte førte til trafikpropper. I 1970 blev syv trolleybusser af mærket SVARZ-TS overført til Tbilisi , og i 1975 blev alle køretøjer taget ud af drift. De fleste af dem blev overført til forstæderne for at skifte huse. I øjeblikket har kun nogle få trolleybusser i Solnechnogorsk -området overlevet , og alle er i en halvrådden tilstand. Det er planlagt at genskabe en replika trolleybus med deltagelse af bevarede dele af rigtige biler til Moscow City Transport Museum [1] .
Noter
- ↑ Moskva, trolleybus nummer 27 - TransPhoto . Hentet 12. februar 2016. Arkiveret fra originalen 22. marts 2016. (ubestemt)
Litteratur
- Belosotsky, I. A., Muravnik, F. S., Silina, A. V. Ledet trolleybus TS-1 .. - M . : Stroyizdat, 1965. - 172 s.
- Manin, A. V. Sokolnichesky bilreparations- og byggeanlæg "SVARZ" af statens enhedsvirksomhed "Mosgortrans". Historiesider 1905-2005. - M . : b. n., 2005. - 175 s.
- Makarov V., Margolis, S. En ny hjuldrejeanordning til den leddelte trolleybus TS-2. - M . : Bolig og kommunal service, nr. 11, 1966. - s. 31-32. Med.
Links
Produkter fra Sokolniki bilreparations- og konstruktionsanlæg |
---|
Trolleybusser | moderne |
|
---|
historisk |
|
---|
erfarne |
- Svarz-6234
- Svarz-6238 / EPM
- LiAZ-6220
|
---|
|
---|
Busser | |
---|
El-busser | erfarne |
- SVarZ-MAZ-6262/203E
- LiAZ-6274.20 "e-Citymax 18"
|
---|
|
---|
Sporvogne | passagermotor |
- To-akslet motor
- Svarz M-36
|
---|
passagertrailere |
|
---|
service motor |
- Svarz RT-1
- Svarz RT-2
- Svarz RT-3
- Svarz RSh-1
|
---|
|
---|