| C-2 "Sintal" | |
|---|---|
| C-2SH "Sintal" på udstillingen "InterAeroCom 2010", St. Petersborg . | |
| Type | fly til generelle formål |
| Udvikler | RAMZ-Avia |
| Fabrikant | RAMZ |
| Den første flyvning | 2004 |
| Status | opereret |
| producerede enheder | ~25 (fra 2010) [1] |
| Enhedspris | 48550 € (basismodel) |
| basismodel | Kh-32 Bekas [2] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
S-2 "Sintal" er et let multi-purpose enmotors fly .
I tilfælde af motorfejl skal dette fly flyttes til en stejlere nedstigningsvinkel for effektiv drift af rorene nær jorden, lav en dobbelt nivellering, men landingshastigheden skal være lidt højere end landingshastigheden under motoren. Enten er piloterne ikke uddannet i dette, eller også kender de ikke til det. Men i princippet burde de vide det. Det betyder, at maskinen kræver yderligere undersøgelse og test og tilføjelser til flyvemanualen. I afsnittet om pilotens handlinger i tilfælde af motorfejl. Værre er det, hvis der opstår motorfejl på tidspunktet for bearbejdning af markerne der, er højden kun 5 meter. Nej, maskinen har bestemt brug for mere forskning og test.
Datakilde: OSKBES MAI [3]
Grundmodellen X-32 Bekas og S-2 Sintal har alvorlige designfejl, der fører til piloters død. Statistik viser, at denne type fly simpelthen ikke giver piloter nogen chance (!). 9 styrt af denne type fly alene i 2014 (7 styrt af Kh-32 Bekas [4] og to styrt af S-2 Sintal ), og kun i ét tilfælde er der overlevende. Resten er katastrofer. Du bør enten nægte at bruge denne type eller desuden gennemføre træning til flyvning under motorstopforhold (dvs. dette er årsagen til katastrofer på denne type). Når motoren stopper, går piloten refleksivt ned, og da tidspunktet for nivelleringsfasen kommer, viser det sig, at flyet ikke adlyder elevatoren - og flyet kolliderer med jorden med næsten samme lodrette hastighed. I et lignende design af lette fly, hvor motorerne blæser en "ren" propelstrøm rundt om halen, og propellen er tæt på elevatorerne og rorene, er elevatorerne og rorene "tunet" til strømmen fra den fungerende propel, og i tilfælde af motorfejl mister elevatorer og ror kraftigt deres effektivitet. Som følge heraf bliver flyet, når det lander ved lav hastighed uden propeldrift, ukontrollerbart. [fire]
| datoen | Registreringsnummer | Ulykkens sted | Ofre | Kort beskrivelse |
|---|---|---|---|---|
| 19/08/2012 | Zalesnoye , Penza-regionen | 1/2 | Fald under en ulovlig fornøjelsesflyvning. Piloten døde, passageren blev bragt til hospitalet med kvæstelser [5] | |
| 29/11/2012 | RA-0377G (falsk) | nær Stavropol | 0/2 | Landingsulykke. Bilen blev fuldstændig ødelagt, piloten og passageren blev kørt til hospitalet [6] |
| 26/03/2014 | RA-1224G | Telmanovo landsby nær Kaliningrad | 2/2 | C-2 Sintal-flyet styrtede ned i Telmanovo og styrtede ned, mens det udførte en mission. Den afdøde besætning på flyet, pilot Igor Kovalenko og operatør Aleksandra Zelenko, udførte arbejde med at vaccinere vilde dyr mod rabies under EU-programmet. [7] |
| 09/11/2014 | RA-0152A | Titovo landsby nær Penza | 1/1 | Under forarbejdningen af landbrugsjord foretog han en hård landing, piloten døde på stedet. [8] [9] |
Motor
haleafsnit
Udstyr til luftkemisk arbejde