Rotax 912

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juli 2022; checks kræver 14 redigeringer .

Rotax 912  er en familie af firetakts , firecylindrede vandret modsatte stempel forbrændingsflymotorer .

Rotax 912-familien blev lanceret i 1989 som en motor til ultralette fly og motordrevne svævefly . Siden begyndelsen af ​​boomet i UAV'er er nichemotorer af denne klasse hurtigt blevet populære til at skabe droner. Selvom motoren stadig kan bruges i motorsvævefly, fraskriver producenten sig ethvert ansvar for landingssikkerhed og forbyder at udføre kunstflyvning i fly med motoren, pga. nuværende pålidelighedskrav er mere tilpasset til ubemandede systemer, hvor højere driftsrisici er acceptable. [en]

Rotax 912 i sin boostede version af Rotax 914 bruges i sådanne droner som tyrkiske Bayraktar TB2 og Iranian Shahed 129

Historie

Rotax 912 blev udviklet i 1989 til brug i ultralette fly og motordrevne svævefly [2]

Den originale 912 UL motor havde 80 hk. (60 kW).

Motoren adskiller sig fra tidligere generations flymotorer (såsom Lycoming O-235 ) ved, at den har luftkølede cylindre med mere effektive væskekølede hoveder. 912'eren viste sig at være både mere brændstofeffektiv og lettere end sammenlignelige ældre motorer såsom Continental O-200 og havde i starten en kortere overhalingsperiode (TBO). Oprindeligt var eftersynsperioden allerede meget god som 600 timer og efter forbedringer steget til 1200 timer [2]

I 1996 dukkede en 115 hk turboladet motoroption op. (86 kW) kendt som Rotax 914 .

Den 8. marts 2012 introducerede virksomheden en modifikation af Rotax 912 iS med en effekt på 100 hk. (75 kW) med brændstofindsprøjtning og en elektronisk motorstyringsenhed. Eftersynsperioden er øget til 2000 timer. [3]

Den 1. april 2014 annoncerede virksomheden frigivelsen af ​​Rotax 912 iS Sport-versionen med mere kraft og drejningsmoment og reduceret brændstofforbrug. [fire]

I juli 2015 blev endnu et 135 hk Rotax 915 iS- derivat annonceret . (101 kW).

Pålidelighedsgrænser

Usædvanligt for en producent af små certificerede flymotorer, udgiver Rotax omfattende ansvarsfraskrivelser i brugermanualen til brug i menneskestyrede køretøjer. Det skyldes, at Rotax 912 er mere fokuseret på UAV-markedet i øjeblikket, hvor konsekvenserne af et flystyrt er mindre. [en]

Piloterne advares især om, at Rotax 912-motoren ikke er egnet til:

Manualen angiver, at Rotax ikke giver nogen garanti for, at:

Specifikationer (for Rotax 912 UL/A/F)

Som nævnt ovenfor har Rotax 912-motoren mange modifikationer, herunder forstærket effekt op til 100 kW. Nedenfor er kendetegnene for den mest populære motormodel som Rotax 912 UL/A/F [1]

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Rotax 912 brugervejledning  // ROTAX.
  2. ↑ 1 2 Erfaren vedligeholdelse: Uden for boksen . www.aopa.org (6. januar 2017). Hentet: 15. oktober 2022.
  3. ↑ Redaktion.  BRP / Rotax ruller ny motor ud  ? . AVweb (8. marts 2012). Hentet: 15. oktober 2022.
  4. ↑ Rotax sænker brændstofforbrændingen, øger ydeevnen med 912 iS Sport . www.aopa.org (4. januar 2014). Hentet: 15. oktober 2022.

Links