Riiser-Larsen, Hjalmar

Hjalmar Riiser-Larsen
Hjalmar Riiser-Larsen
Fødselsdato 7. Juni 1890( 07-06-1890 )
Fødselssted Christiania , Norge
Dødsdato 3. juni 1965 (74 år)( 1965-06-03 )
Et dødssted
Borgerskab  Norge
Beskæftigelse flyver, polarforsker
Præmier og præmier
Kommandør med Stjerne af Sankt Olafs Orden Den gyldne kongelige fortjenstmedalje Forsvarsmedalje 1940-1945
Haakon VIIs 70-årsmedalje stripe.svg Knight Commander of the Order of the British Empire (militær) Æreslegionens orden, kommandørgrad
Tjekkoslovakisk militærkors 1939 Bronzestjernemedalje ribbon.svg Ordenen af ​​den hvide løve 2. klasse
Ridder af Æreslegionens Orden Storofficer af Italiens Kroneorden
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Hjalmar Riiser-Larsen ( norsk Hjalmar Riiser-Larsen , 7. juni 1890  - 3. juni 1965 ) var en norsk flyver og polarforsker, en af ​​skaberne af det moderne norske luftvåben .

Biografi

Hjalmar Riiser-Larsen blev født i Oslo , som 19-årig kom han ind på Søværnets Akademi i Bergen , hvor han dimitterede med en officersgrad. Siden 1915 tjente han i flåden , deltog ikke i Første Verdenskrig , da Norge erklærede sin neutralitet. Riiser-Larsen blev efter krigen udnævnt til chef for en virksomhed til konstruktion af fly til flådeflyvning, to år senere blev han afløst på denne post af en anden officer. Riiser-Larsen bestod sine piloteksamener i 1921 og gik på arbejde for krigsministeriet, mens han af og til fløj kommercielle flyvninger.

I 1925 inviterede den allerede berømte Roald Amundsen Riiser-Larsen, som en af ​​de mest erfarne norske piloter, til at deltage i en flyvning til Nordpolen . På Amundsen og Ellsworth ekspeditionen styrede Riiser-Larsen et af to Dornier Wal -fly , der hver medbragte tre personer [1] . Ekspeditionen startede den 21. maj fra Kongsfjord på Svalbard . Tre timer efter start havde Riiser-Larsens N-25 et problem og skulle lande. Riiser-Larsen landede flyet uden større komplikationer, men den anden N-24 , der landede i nærheden, fik mere alvorlige skader. Dette skete ved 87°44′ N. sh. 10°30′ V e. , 136 sømil fra polen [2] . I 26 dage reparerede seks medlemmer af ekspeditionen N-25- flyet og ryddede landingsbanen i isen, som igen og igen blev ubrugelig på grund af isens bevægelse [1] , indtil det lykkedes dem at lette den 15. juni. Syv timer senere vendte Riiser-Larsens fly, med alle medlemmer af ekspeditionen ombord, tilbage til Svalbard. På trods af at målet - Nordpolen - ikke blev nået, blev Amundsen og Ellsworths flyvning en sensation, eftersom intet fly tidligere havde nået en sådan breddegrad og ikke havde fløjet under så usædvanlige vejrforhold [2] .

Året efter sluttede Riiser-Larsen sig til ekspeditionen på luftskibet "Norge" og blev navigatør [2] . Flyvningen blev ledet af Amundsen og den italienske luftskibsdesigner Umberto Nobile . Den 11. maj forlod luftskibet Svalbard, og på mindre end et døgn, klokken 1:30 den 12. maj, nåede det polen. Om morgenen den 14. maj landede Norge i Alaska . Flugten fra "Norge" var det første ubestridte vellykkede forsøg på at nå Nordpolen, da krav fra alle tidligere ansøgere, Cook , Peary og Byrd , blev sat spørgsmålstegn ved [3] [4] . Da Nobiles luftskib Italia styrtede ned i Arktis i 1928, var Riiser-Larsen involveret i eftersøgningen af ​​de savnede.

Mellem 1929 og 1931 deltog Riiser-Larsen i to antarktiske ekspeditioner finansieret af den norske skibsreder og hvalfanger Lars Christensen (Christensen organiserede en række ekspeditioner fra 1927 til 1936, hvilket resulterede i mange værdifulde opdagelser, og Norge gjorde krav på territorier i nogle territorier. det sydlige Atlanterhav og Antarktis, især Bouvet-øen og Peter I-øen ). Hovedundersøgelserne blev udført af skibet "Norge", Riiser-Larsen udførte sammen med en anden pilot Finn Lützow-Holm luftfotografering fra et hydrofly [5] [6] .

I 1933 berørte nedskæringer i de væbnede styrker Riiser-Larsen, men han blev straks tilbudt et job hos det civile flyselskab Det Norske Luftfartsselska (DNL). Han overtog hurtigt virksomheden. Efter det tredje riges besættelse af Norge blev han tvunget til at emigrere til London og derfra til Nordamerika, hvor Riiser-Larsen koordinerede aktiviteterne inden for militær- og flådeflyvning og skabte en træningslejr for norske piloter. I denne tid blev Riiser-Larsen forfremmet til admiral og vicemarskal [7] . Da Royal Norwegian Air Force blev oprettet af eksisterende enheder i 1944, tog Riiser-Larsen ansvaret for det. Han havde dog konflikter med mange piloter. Til sidst, i 1946, blev han tvunget til at træde tilbage.

Riiser-Larsen vendte tilbage til DNL. I denne periode fandt dannelsen af ​​et nyt flyselskab Scandinavian Airlines System sted , som kombinerede ressourcerne fra de tre nationale luftfartsselskaber i de skandinaviske lande. Hos SAS var Riiser-Larsen ansvarlig for interkontinentale ruter, hans vigtigste fortjeneste anses for at være organiseringen af ​​kommunikationen med Nordamerika og Fjernøsten ad den korteste rute gennem Nordpolen [8] .

I 1958 udgav Riiser-Larsen en erindringsbog , Femti År for Kongen .

Noter

  1. ↑ 1 2 Alina og Cheslav Tsentkevichi. Manden kaldet ved havet = Czlowiek o ktorego upomnialo sie morze / trans. fra polsk - E. Brynsky. - Hydrometeorologisk Forlag, 1971. - 300 s.
  2. ↑ 1 2 3 William James Mills. Udforskning af polargrænser: en historisk encyklopædi . - ABC-CLIO, 2003. - S. 18-19. — 797 s. — ISBN 9781576074220 .
  3. ↑ Derek Hayes. Historisk atlas over Arktis . - Douglas & McIntyre, 2003. - S. 176. - 208 s. — ISBN 9781553650041 .
  4. ↑ Peter Joseph Capelotti. Med luftskib til Nordpolen: en arkæologi for menneskelig udforskning . - Rutgers University Press, 1999. - S. 172. - 209 s. — ISBN 9780813526331 .
  5. ↑ William James Mills. Udforskning af polargrænser: en historisk encyklopædi . - ABC-CLIO, 2003. - S. 549. - 797 s. — ISBN 9781576074220 .
  6. ↑ Hjalmar Riiser-Larsen  (utilgængeligt link) på webstedet "Discoverers of the World"
  7. ↑ Olav Gynnild, Karl L. Kleve, Stian Bones. 100 år med norsk luftfart . - Norsk Luftfartsmuseum, 2005. - S. 37. - 67 s. - ISBN 829183712. Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 5. januar 2010. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2006. 
  8. ↑ Olav Gynnild, Karl L. Kleve, Stian Bones. 100 år med norsk luftfart . - Norsk Luftfartsmuseum, 2005. - S. 43. - 67 s. - ISBN 829183712. Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 5. januar 2010. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2006. 

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis