Flange (fra fr. rebord ), crest - en fremspringende del af hjulkransen eller remskiven , der forhindrer sideværts forskydning af hjulet, når det bevæger sig langs skinner eller reb , samt forskydning af remmen i forhold til remskiven. Et velkendt eksempel på brug af kamme er på hjulene på jernbanemateriel . De forhindrer hjulene i at afspore. Også flanger (kamme) er meget udbredt som en del af løftemekanismer.
Afhængig af antallet af hjulflanger skelnes der mellem enkeltflangede og dobbeltflangede hjul. Enkeltflangede hjul bruges som regel i tilfælde, hvor to hjul bruges på samme aksel - et hjulpar, og det er nødvendigt at sikre tilstrækkelig frihed til forskydning af hjulparret i aksial retning (vinkelret på sporaksen) .
Hjulsættet centreres i forhold til sporets akse hovedsageligt ved at flytte kontaktfladen langs hjulets slidbane (den arbejdende del af hjulet i kontakt med overfladen af skinnehovedet), som har en keglestubform i tværsnit med en ekspansion mod flangen: når parret forskydes sideværts, øges den effektive radius af det ene hjul lidt, og det andet falder, de stift forbundne hjul begynder at overhale hinanden, der opstår en styreeffekt, som flytter parret tilbage til det centrale position. I dette tilfælde tjener flangen til yderligere at forhindre hjulsættet i at skifte i forhold til sporet. Ved retlinet bevægelse af det rullende materiel "virker flangen praktisk talt ikke", dvs. rører ikke skinnehovedet. Aktiv kontakt mellem hjulflangen og skinnehovedet opstår, når det rullende materiel bevæger sig i buede sektioner af sporet, hvor der er forskel i niveauerne på højre og venstre skinner.
Arbejdsfladen på dobbeltflangede hjul har en cylindrisk form; sådanne hjul er kendetegnet ved at forhindre forskydning udelukkende på grund af flangen.
Hjulets punkter på flangen beskriver en langstrakt cykloid , når toget kører . I det øjeblik, når punktet er nær det nederste punkt af banen, i en fast referenceramme, bevæger det sig baglæns - i den modsatte retning af togets bevægelse.