| Station | |
| Putivl | |
|---|---|
| 51°12′09″ s. sh. 33°50′59″ Ø e. | |
| Operatør | ukrainske jernbane |
| åbningsdato | 1868 |
| Kode i ASUZhT | 329209 |
| Kode i " Express 3 " | 2200060 |
| Nabo om. P. | Stepanovka og Klepaly [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Putivl er en jernbanestation under Konotop-direktoratet for Southwestern Railway .
Det er beliggende i byen Buryn, Sumy-regionen , faktisk 24 km fra byen Putivl mellem stationerne Koshary (18 km) og Puteyskaya (17,5 km).
Tog af både lokal [1] og langdistancetrafik [2] passerer gennem stationen .
Fra nogle historiske kilder vides det, at ifølge projektet for opførelsen af en ny jernbanelinje fra Kursk til Kiev , skulle den passere direkte gennem amtsbyen Putivl . De lokale købmænd og ejerne af den hestetrukne handel, vant til et afmålt liv, og også bange for at miste deres overskud, ønskede dog ikke at krænke den etablerede levevis. Derfor gav de angiveligt en stor bestikkelse til ingeniørerne, der designede denne vej, og bad dem om at føre den væk fra den antikke by. Området mellem landsbyerne Krasnaya Sloboda og Burinya, som lå 18 verst syd for Putivl , blev valgt som stedet for at bygge stationen . Derfor hed stationen oprindeligt "Rød".
Og alligevel indså Putivlyanerne senere, at de havde regnet forkert, for med opførelsen af en station nær Buryn begyndte denne bosættelse at udvikle sig hurtigt. Snart blev sukkerroer og sukkerraffinaderier af industrimanden Sh. G. Shirman bygget her, hvor der dukkede job op. Dermed blev bønderne arbejdere, og deres trivsel forbedredes markant. Efterfølgende forvandlede Buryn sig fra en landsby til en shtetl , og under sovjetisk styre i 1925 blev det et regionalt centrum og fik allerede i 1964 status som en by. Putivl begyndte at falde. Fraværet af jernbanen påvirkede i betydelig grad udviklingen af økonomien og byplanlægningen. Så bybefolkningen, på grund af deres afstand fra jernbanen, skulle betale den såkaldte "hestegodtgørelse" for varer leveret fra andre steder, oplevede forskellige transportulemper.
Derfor anerkendte de lokale myndigheder på et fælles møde mellem nødforsamlingen Putivl uyezd zemstvo og Putivl City Duma den 13. januar 1908, om spørgsmålet om at slutte sig til byen Putivl med imperiets jernbanenet, det hensigtsmæssige i at lægge jernbane og er enig i rapporten fra en særlig kommission om opførelsen af Pridneprovskaya-jernbanen, der er planlagt til opførelse af aktieselskabets motorvej Kherson - Yekaterinoslav - Poltava - Terny, fortsætter den gennem Putivl-stationen på Moskva-Kiev-Voronezh-jernbanen langs Putivl-distriktet til byerne Putivl og Glukhov og videre til Khutor-Mikhailovsky- stationen på den samme Moskva-Kiev-Voronezh-jernbane . På dette grundlag besluttede mødet at anmode Kursk-provinsens zemstvo-forsamling om at overtage de videre procedurer for at lægge en jernbanelinje gennem Putivl-distriktet og byen Putivl i overensstemmelse med de interesserede zemstvos.
Jernbaneingeniøren Stepan Alexandrovich Chmutov var involveret i udviklingen af projektet. I sit brev af 28. februar 1908 skitserede han en forundersøgelse, hvori han især bemærkede: „ Læg en gren fra art. Buryn (Putivl) i byen Putivl (op til Seim -floden uden en bro over Seim) er billig, omkring 500 tusind rubler. Slutpunktet for grenen (st. Putivl) vil være overfor byen mellem floden Rekhtoyu (Seim) og Hatish-søen. Grenlængde fra 14 til 15 verst. Hvis du vil have et projekt fra Terny station gennem Buryn og byen Putivl til Glukhov station, så vil det være 87 verst langt plus 3 verst, der forbinder grenen til stationen. Buryn, kun 90 verst. Retningen her vil være anderledes, nemlig: krydsningen af Seim-floden syd for Kalinin-gården, derefter landsbyerne på Belaya Galitsa og Shiryaevo, for at udvikle en stigning til steppen i 40 miles langs kløften fra dalen Seim floden. Efter at have rundet Shiryaevsky-kløften vil linjen gå til Putivl og fra den nordøstlige udkant af byen, halvanden kilometer fra den (mod Rizhkov-gården), vil Putivl-stationen blive designet .
Som det fremgår af dette historiske dokument, var opførelsen af Putivl-banegården planlagt direkte nær byen Putivl. Desværre var dette projekt ikke bestemt til at blive implementeret. Og Krasnoe-banegården, som senere viste sig at ligge i Buryn på grund af dens vækst, blev omdøbt til Putivl-stationen af ukendte årsager.
Følgende tog standser ved Putivl station: