Avenue

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. februar 2017; checks kræver 37 redigeringer .

Prospekt (fra latin  prospekt  - udsigt til fremtiden, type udvikling, design af fremtiden, projektperspektiv) - som regel en lang, lige og bred gade i byen [1] , muligvis beklædt med grønne områder. Ifølge konstruktionsnormerne og -reglerne hører alléen ikke til gadernes typologi, beslutningen om at inkludere ordet "avenue" i gadens navn træffes vilkårligt. Ifølge den universelle decimalklassifikation indgår alléer i gruppen med koden 625.712.1 (Hovedveje. Motorveje. Alléer. Ringveje. Bymotorveje) [2] .

Ordet "prospekt" dukkede op på russisk i det XVIII århundrede , under opførelsen af ​​St. Petersborg . Oprindeligt blev de brede lige gader i byen under opførelse kaldt prospekter , derefter blev det moderne navn etableret. Så Nevsky Prospekt i de tidlige år af sin eksistens bar navne: lovende vej til Nevsky-klosteret , Big lovende vej , Bolshaya Nevsky -prospekt, Nevsky-prospekt . Den nuværende stavemåde blev først etableret i 80'erne af det XVIII århundrede.

I Moskva , siden midten af ​​det 19. århundrede , er lige lange gyder i parker blevet kaldt alléer, men dette navn blev brugt sjældent og blev ikke udbredt (selvom sådanne allé-rydninger stadig findes i Izmailovsky Park ). I den moderne betydning (bred gade) dukkede veje op i Moskva først i 50'erne af det XX århundrede , da opførelsen af ​​nye distrikter begyndte. Også nogle eksisterende motorveje (for det meste motorveje ) blev omdannet til alléer.

Som regel kaldes alléer store gader i byernes centrum, deres store og isolerede dele, eller dem, der forbinder dele af byen - går til broen over en stor flod eller gennem et stort område til byens centrum.

Hovedtrækkene for alléen er dens bredde, længde, placering i hierarkiet af andre gader. Veje ender ikke i blindgyder. Begyndelsen og slutningen af ​​alléen kan være et kryds, en plads, en overgang til en anden allé eller en vej, der fører til en bro eller ud af byen. I sjældne tilfælde ender en allé i et regulært kryds med en anden allé eller anden færdselsåre inden for byen. Der er ingen strækninger på alléerne kun beregnet til fodgængere. Alléernes dimensioner skulle tillade tildeling af omfattende fodgængerzoner uden at blokere trafikken, og de historisk etablerede trafikstrømme bestemte netop retningen på fremtidige alléer. Således vil overlapningen af ​​en naturligt dannet allé føre til et transportkollaps i byen. Af samme grund bør der ikke være alléer uden offentlig transport - offentlige transportruter og de vigtigste mest populære passagerbevægelser passerer gennem de største og mest overfyldte gader og kan umuligt passere ad alléer.

Fraværet af disse skilte kan tyde på, at navnet "prospekt" ikke passer til denne gade, men det medfører ikke en umiddelbar omdøbning. Brugen af ​​navnet afhænger af bygherrernes, byens myndigheders vilje og byens toponymiske traditioner. Så i millionærbyerne Ufa og Jekaterinburg er der kun to fuldgyldige veje og to bittesmå hver, Irkutsk og Khabarovsk har en vej under udvikling, og derefter uden for de historiske centre, og de regionale centre Tyumen og Orel har ingen veje overhovedet. Et stort antal veje er typiske for St. Petersborg og byer bygget i sovjettiden. Landlige bebyggelser har normalt ikke alléer; i små byer eller bylignende bebyggelser kan en eller flere centrale gader kaldes en allé, selvom sidstnævnte er fodgængere, passerer gennem den private sektor, ikke har nogen transportmæssig betydning mv.

Se også

Noter

  1. ↑ slovorus.ru (samling af elektroniske ordbøger) . Dato for adgang: 12. januar 2012. Arkiveret fra originalen 9. september 2012.
  2. ↑ Sanzharevsky I.I. UDC-klassifikator i et virtuelt undervisnings- og metodologisk rum (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 12. januar 2012. Arkiveret fra originalen 16. december 2014.