Design til omkostninger er en metodisk tilgang til design af tekniske systemer, som giver mulighed for tilstedeværelsen af en designomkostningsbegrænsning , som anses for at være ækvivalent blandt andre begrænsninger og krav til et produkt eller system.
Grundlaget for tilgangen er ideen om et produkts konkurrenceevne som et vist forhold mellem dets kvalitets- og prisindikatorer - et produkt designet til at sikre dets konkurrenceevne på markedet skal have et sådant forhold mellem kvalitet og pris, der kan føre til kommerciel succes under de nuværende markedsforhold .
Kort sagt er prisen på et produkt summen af dets omkostninger og fortjenesten modtaget fra salget. Generelt er prisen ikke stabil og ændrer sig afhængigt af mange faktorer. Prisudsving er mulige hovedsageligt på grund af ændringer i overskuddet , som i modsætning til omkostningerne kan variere meget.
Hvis det antages, at fortjenesten, som ændrer sig som følge af prisudsving, på hvert tidspunkt ikke kan falde under en vis værdi, der bestemmer rentabilitetsmarginen, er det indlysende, at kostprisen ikke bør overstige en vis (given) maksimumværdi over hele tidsrummet.
I betragtning af, at prisen på et produkt bestemmes af mindst 70 % af de indbyggede design og teknologiske løsninger, er den numeriske begrænsning af omkostningerne, der er etableret før starten på dets udvikling, af fundamental betydning.
Som et resultat af udviklingen af tekniske systemer i midten af det XX århundrede. Der er udviklet en traditionel tilgang til prisfastsættelse af tekniske produkter, hvor prisen på et produkt blev fastsat ud fra værdien af dets omkostninger, opnået empirisk. Denne periode var præget af en intensiv stigning i driftsegenskaber, udviklingen og mangfoldigheden af design og teknologiske løsninger (KTR), som blev ledsaget af en endnu hurtigere stigning i produktionsomkostningerne. Som følge heraf begyndte den amerikanske regering i begyndelsen af 1970'erne for første gang at vise bekymring over tendenser i stigende udgifter til indkøb af våbensystemer.
De gennemførte undersøgelser har vist, at de væsentligste faktorer, der førte til en stigning i omkostningerne, var funktionerne i den vedtagne KTR, realiseringen af risici i tilfælde af brug af nye teknologier samt ændringer i designet og det teknologiske udseende af produkter i designprocessen.
Baseret på resultaterne af undersøgelsen blev det besluttet at inkludere i våbensystemers programmer krav om at holde omkostningerne ved programmer inden for visse grænser og følge Design to Cost princippet .
I løbet af de følgende år blev problemet med at designe til en given pris inden for forskellige områder af maskinteknik aktivt undersøgt, udviklet og implementeret passende metoder. I slutningen af 1980'erne udstedte det amerikanske forsvarsministerium MIL-STD-337 Design to Cost- standarden , som definerer de grundlæggende begreber og regulerer generelle procedurer.
Design-til-værdi-metoden er blevet anvendt med succes i forskellige industrier i mere end 50 år.
En af de første omtaler af design for en given værdi inden for maskinteknik går tilbage til begyndelsen af det 20. århundrede og tilhører den amerikanske forretningsmand og industrimand Henry Ford . I sin bog [4][ hvad? ] , der beskriver principperne for hans virksomhed i forhold til omkostningerne ved producerede biler, bemærker han:
… vi sænker først og fremmest priserne så meget, at vi kan håbe på at få det størst mulige salg. Så går vi i gang og prøver at lave et produkt til denne pris.
G. Ford modsætter sig hans synspunkter over for den almindeligt accepterede metode til at bestemme prisen på det tidspunkt, baseret på en kendt værdi af omkostningerne, og kalder den fejlagtig:
... hvad nytter det at kende nøjagtigt omkostningerne, hvis de blot indebærer, at det er umuligt at producere til den pris, som varen sælges til?
Tilgangen blev udbredt i begyndelsen af 1970'erne inden for luftfart og raketteknologi og mod slutningen af det 20. århundrede. - i astronautik.
Blandt de projekter, hvor tilgangen blev brugt, er de mest berømte følgende: