| Kanalstroy | |
|---|---|
| 56°22′53″ s. sh. 37°31′24″ Ø e. | |
| Land | |
| By | Dmitrov |
| Stiftelsesdato | 1940 |
| postnumre | 141801 [1] |
| Telefonkoder | 49622 |
Kanalstroy landsby ( Kanalstroy industrizone ) er en tidligere landsby bygget til opførelsen af Moskva-kanalen , senere inkluderet i byen Dmitrov ( Moskva-regionen ) som en industrizone. Det er nu en del af byens nordlige industrizone.
På den tidligere landsbys område er der jernbanestationen af samme navn Savelovskaya Railway , bygget i 1940 [2] . I nærheden af stationen er en privat sektor fra landsbyens oprettelse bevaret.
Den nordlige industrizone er tydeligt opdelt i 2 dele. Den oprindeligt nedlagte (tidligere Kanalstroy bygd) lager-, logistik- og transportdel af industrizonen i vest. Den østlige del af industrizonen er en produktionsdel (den tidligere landsby Thermal Insulation Products).
Professionel Dmitrov Street i industrizonen er opdelt i Dubnenskaya Street, som passerer ind i Dmitrovskoye Highway i retning af Zaprudnya og Dubna , og Promyshlennaya Street i retning af landsbyen Orudyevo .
Ved vejskillet er der et busstoppested af samme navn, som tidligere var terminal for den 38. busrute [3] .
I nordøst begynder højden af Klin-Dmitrovskaya-ryggen. Den østlige del er fordybet af kløfter dannet af vandløb, der flyder ned ad skråningerne. Fra vest er industrizonen begrænset af Yakhroma-flodslettet , som er et vådområde (passagen til kanalen er vanskelig). I modsætning til Novosinkovos territorium er territoriet ikke blevet generobret .
Under kanalen er der en sifon af Staraya Yakhroma -kanalen , gennem hvilken vandet fra flodens højre bifloder smelter sammen med den nye kanal af Yakhroma allerede på den anden side af kanalen.
I nord grænser landsbyen til landsbyen Tatishchevo , i nordøst til landsbyen Tendikovo , i sydøst til landsbyen og mikrodistriktet Podcherkovo . I vest, over kanalen, er der: fabrikkens landsby den 1. maj og gartnerforeninger .
Landene for den fremtidige bosættelse i det 16.-17. århundrede tilhørte Tatishchevskaya- ejendommen. Det omfattede også landsbyer: Sintsovo, Oleksino med ødemarker, samt landsbyen Borisovo (ikke Dmitrovskoe nær landsbyen Mitkino) [4] .
Før revolutionen var de omkringliggende landsbyer en del af Podcherkovskaya volost . Ud over landbruget blev der udviklet produktion i dem. Tøjfabrik ved Yakhroma -floden , beliggende i Lugovayas ødemark . I landsbyerne var der tinselmøller, hvorpå man lavede: fletning , frynser .
I 1932, til opførelsen af Moskva-kanalen, dukkede et arbejdssted op (en gren af Dmitlag ) nær stedet for det planlagte arbejde. Hovedkontoret var i Dmitrov. Kasernen til fangerne, der byggede kanalen, lå i nærheden. Der var flere huse til ledere af værker. [5] .
Stationen blev dannet som et jernbaneknudepunkt for Savelovskaya-jernbanen under opførelsen af Moskva-kanalen i 1932-1937. Herfra blev konstruktionsressourcer omfordelt med jernbane, herunder til virksomheder, der var en del af Dmitlag: Dmitlag Mechanical Plant , Gravel and Sand Plant No. 24 m.fl. Senere blev der bygget filialer til andre virksomheder i området.
Efter at konstruktionen af kanalen var afsluttet og den sidste gren af Dmitlag blev opløst ( ITL for Dmitrov Mechanical Plant blev lukket i 1940), blev stationen registreret som en godsstation og overført til balancen af People's Commissar of Railways of USSR . Navnet på stationen var til ære for opførelsen af Moskva-kanalen.
Fragtstationens midte og husene i nærheden dannede landsbyens centrum. Pladsen med arbejderboliger er bevaret og hedder Kanalstroy Street. Nu er det en del af banegårdens og private huses tekniske bygninger. Nogle private huse er også placeret på Dubnenska Street.
Mikrodistriktets private huse støder op til banegårdens tekniske bygninger, som tidligere kun var en godsstation (i 1961, elektrificering og åbning af passagertrafik). Fra stationen blev der bragt jernbanelinjer til Dmitrov-fræsemaskinefabrikken , Dmitrov-gravemaskinen og andre industrielle virksomheder i byen.
I oktober 1953, opførelsen af Stroydetal-anlægget (Dmitrov Experimental Mechanical Plant) på et nyt sted. Den infrastruktur, der blev bevaret under konstruktionen af kanalen, blev brugt til at rumme denne industriplads [6] .
I den nordlige del af Dmitrov er en industrizone i byen ved at blive dannet. En del af Orudyevskaya-vejen skiller sig ud i byen, som kaldes Promyshlennaya Street. Ny infrastruktur for gamle og nye virksomheder udbygges og dannes. Strukturen i den nordlige industrizone omfatter landsbyen Kanalstroy og landsbyen med varmeisolerende produkter.
Den 5. november 1959 blev landsbyen Kanalstroy adskilt fra landsbyrådet Orudyevsky til byen Dmitrov.
I 1961, elektrificeringen af Kanalstroy-stationen, åbningen af passagertrafik (elektriske tog). Lukning af banegården i Tatishchevo .
Indkvartering i landsbyen ved basen af Motorsøjle nr. 1784, som går tilbage til 1947 [7] .
I 1966, på stedet for værkstedet for Institut for Central Electrothermal Insulation (CETI), opførelsen af Dmitrovsky-anlægget af varmeisolerende perlitprodukter . Arbejdet blev udført af konstruktionsafdelingen i Konakovskaya GRES . Anlæggets hovedprodukter var: varmeisolerende perlitprodukter (TPI) og andre varmeisolerende materialer. Anlægget blev det første i en ny industri [8] . Busstoppested "Plant TPI" [9] .
Også efter 1969 blev landsbyen med varmeisolerende produkter tildelt fra Orudevsky landsbyråd til Dmitrov.
Der sker en aktiv adskillelse af industrizone og boligmasse. Boligmassen forbliver i form af en privat sektor i landsbyen Tendikovo og landsbyen Podcherkovo i sydøst og en lille Kanalstroy-gade i vest bag jernbanen.
I begyndelsen af 1970'erne, oprettelsen af et stort industriområde på grundlag af bebyggelsen i den nordlige del af byen med jernbanespor og anden infrastruktur, som husede moderne virksomheder (Promyshlennaya Street). I 1972, opførelsen af Dmitrovsky eksperimentelle anlæg til aluminium konservestape , som for første gang i landet producerede aluminiumstape til fødevareindustrien.
I 1995-1998 blev der bygget en 2-sporet vejbro over Moskva-kanalen (Tatishchevsky Bridge), som gav en bypass for byen Dmitrov fra nord og gjorde det muligt for køretøjer at køre vest for byen uden transit. I 2010 - 2015 blev broen udvidet med yderligere 2 baner [10] . Broen forbandt landene, på et tidspunkt adskilt af en kanal.
I 2014 blev en omfartssektion af vejen færdiggjort fra Tatishchevsky (nordlige) bro over kanalen i østlig retning til Moskvas store ring (uformelt "Betonka-2") forbi Dmitrov med en afkørsel nær landsbyen Poddubki . Sektionen af vejen lossede gaderne Dubninskaya og Professionalnaya, Dmitrovs Kovriginskoe-motorvej [11] .