Ubåds hangarskib - en ubåd , der fører fly om bord .
Den japanske flåde under Anden Verdenskrig havde store ubåde , der var i stand til at transportere op til flere lette vandfly ; lignende ubåde blev også bygget i Frankrig .
Flyene blev opbevaret sammenfoldet i en speciel hangar inde i ubåden. Starten blev udført i bådens overfladeposition, efter at flyet var taget ud af hangaren og foldet ud. På dækket i ubådens stævn var der specielle katapult-slids med kort start , hvorfra flyet steg op i himlen. Efter flyvningen var fuldført, sprøjtede flyet ned, foldede sig sammen og trak sig tilbage i bådhangaren.
I september 1942 angreb et Yokosuka E14Y- fly , der lettede fra en I-25-båd, Oregon (USA) og kastede to 76 kilo tunge brandbomber , der som forventet skulle forårsage omfattende brande i skovområder, hvilket dog , forekom ikke, og effekten var ubetydelig. Men angrebet havde en stor psykologisk effekt, da angrebsmetoden ikke var kendt. . Dette var den eneste bombning af det kontinentale USA under hele krigen.
De sidste to typer var beregnet til angreb mod Panama-sluserne , men der er ingen oplysninger om deres kampbrug som hangarskibe.
Efter tabet af den tungt bevæbnede båd HMS M1 og restriktioner for bevæbning af ubåde indført ved Washington Naval Treaty i 1922 , blev de resterende M-klasse ubåde ombygget til andre formål. I 1928 blev båden HMS M2 udstyret med en vandtæt hangar og en dampkatapult og var tilpasset til at lette og lande små vandflyvere. Ubåden og dens fly kunne bruges til rekognosceringsformål i flådens fortrop. I 1932 sank M2 nær Portland, og den britiske flåde forlod sine ubådsskibe.
Ubådskrydseren Surkuf , bygget i 1930, gik tabt i 1942. Den var udstyret med et let hydroplan i hangaren til rekognoscering og ildkontrol af ubådens hovedkaliber - to 203-millimeter kanoner.
I 1937 udviklede TsKB -18 under ledelse af B. M. Malinin ubåde af XIV bis-serien (projekt 41a), som var planlagt til at blive udstyret med Hydro-1 vandflyveren (SPL, Aircraft for a Submarine), udviklet i OKB N. V. Chetverikov i 1935 . Bådhangaren blev designet til at være 2,5 meter i diameter og 7,5 meter lang. Flyet havde en flyvevægt på 800 kg og en hastighed på op til 183 km/t. Forberedelse af flyet til flyvning skulle tage omkring 5 minutter, foldning efter flyvningen - omkring 4 minutter. Projektet blev ikke gennemført.
Ubådsflyvning bruges ikke i moderne ubådsskibsbygning. I USSR blev der udviklet et projekt for Ka-56 Osa rekognosceringshelikopteren , tilpasset til transport i et torpedorør. Projektet gik ikke i serie på grund af manglen på egnede roterende motorer i USSR.
I USA udvikles UAV'er til ubåde, især til ubåde af Ohio-typen, der er omdannet til bærere af krydsermissiler .