Flydende fartøj

Flydende fartøj (forkortet til "flydende anordning") - en selvkørende eller ikke-selvkørende flydende struktur med et vandtæt skrog og bruges til transport af varer, bagage og post, passagerer, fiskeri eller andet hav- eller flodfiskeri, redning af mennesker, bugsering af andre flydende genstande, militære, hydrotekniske, videnskabelige, uddannelsesmæssige, sportslige, underholdningsformål og drives i vandmiljøet. Vandfartøjer omfatter flåder, både, skibe, luftpudefartøjer og ubåde. De har normalt evnen til at bevæge sig ved hjælp af et sejl, årer, motor eller andre midler, og er derfor forskellige fra en simpel enhed, der blot flyder, såsom en tømmerstok.

Den tekniske egenskab er, at fartøjet kan have positiv, negativ eller neutral opdrift .

Afhængigt af designfunktionerne kan det være overflade eller under vand.

Typer

Eksempler på vandfartøjer er et krigsskib , fragtskib , pram , ponton , flydedok, yacht , tømmerflåde , fiskefartøj, ubåd , bathyscaphe , flydekran mv.

De fleste vandfartøjer er et skib eller en båd . Der er dog mange vandfartøjer, som mange mennesker ikke anser for at være hverken et skib eller en båd, såsom surfbrætter, undervandsrobotter, vandflyvere og torpedoer. Selvom skibe generelt er større end både, er forskellen mellem de to kategorier ikke bestemt af deres størrelse. Skibe har en tendens til at være store oceangående fartøjer, mens bådene er mindre og normalt navigerer indlands- eller kystfarvande. Tommelfingerreglen er "En båd kan passe på et skib, men et skib kan ikke passe på en båd", og et skib har normalt nok størrelse til at transportere sine egne både såsom redningsbåde, joller eller runabouts. Lokale love og regler kan diktere den nøjagtige størrelse (eller antallet af master), der adskiller et fartøj fra en båd.

Traditionelt er ubåde blevet omtalt som "både", måske hvilket afspejler deres trange forhold: lille størrelse reducerer behovet for kraft, og derfor behovet for at stige eller flyde på overfladen for at levere den luft, der kræves af marine dieselmotorer; mens atomubåde ikke kræver luftforbrug, er de store, meget mere rummelige og er klassificeret som skibe i nogle flåder.

Et handelsskib er ethvert vandfartøj, der transporterer varer med det formål at skabe indkomst. I denne sammenhæng er "lasten" på et passagerskib dets passagerer.

Udtrykket "vandfartøj" (i modsætning til udtryk som fly eller rumfartøj) bruges sjældent til at beskrive et enkelt objekt: snarere tjener udtrykket til at samle en kategori, der spænder fra jetski til hangarskibe. Et sådant kar kan bruges i salt og ferskvand; til underholdning, rekreation, motion, handel, transport eller militære missioner.

Brug

Typisk er formålene med vandfartøjer træning eller rekreation til søs, fiskeri og ressourceudvinding, transport af varer eller passagerer og udførelse af kamp- eller redningsoperationer.

Konstruktion

Designet, som et vandfartøj er bygget af, søger normalt at opnå en balance mellem intern kapacitet (tonnage), hastighed og sødygtighed. Tonnage er rygraden i transportoperationer, hastighed er vigtig for krigsskibe, og sikkerhed er en vigtig overvejelse for mindre erfarne eller ofte mindre og mindre stabile sports- og fritidskøretøjer. Det er forbundet med en høj grad af overholdelse af lovgivningen for større vandfartøjer, hvilket sikrer meget sjældne forekomster af forlis til søs gennem brug af omfattende computermodellering og test af skibsmodeller inden byggeriet påbegyndes.

Bevægelse

Historisk set er vandfartøjer blevet drevet frem af mennesker med pæle, årer, ved at manipulere sejl drevet af vind og af forskellige konstruerede mekanismer, der skaber underjordiske stød gennem processen med intern forbrænding eller elektricitet. Vandfartøjets teknologiske historie i europæisk historie kan opdeles i: et simpelt rofartøj; rogalejer fra det 8. århundrede f.Kr. e. indtil 1400-tallet; et sejlskib i opdagelsestiden fra begyndelsen af ​​det 15. århundrede til begyndelsen af ​​det 17. århundrede; sejlskibe fra det 17. til midten af ​​det 19. århundrede [1] ; dampstempelmaskinens æra nogenlunde mellem 1770 og 1914; dampturbine; senere gasturbine- og forbrændingsmotorer, der bruger dieselbrændstof; benzin og LNG som brændstoffer ved begyndelsen af ​​det 20. århundrede, som til en vis grad er blevet suppleret med nuklear marinefremdrift siden 1950'erne i nogle marinefartøjer. Den nuværende teknologiske udvikling sigter mod at identificere billigere, mere vedvarende og mindre forurenende trafikkilder for skibe af alle former og størrelser.

Konstruktion

Den sekundære anvendelse af teknologier inden for vandtransport var forbundet med brugen af ​​strukturelle materialer, navigationshjælpemidler; og i tilfælde af krigsskibe, våbensystemer. Brugsformålet og det fysiske miljø bestemmer de materialer, der anvendes i byggeriet, som historisk har omfattet græsser, læder, tømmer, metaller med eller uden træ, silikat- og plastderivater og andre materialer.

Registrering

Skibsregistrering foretages i et statsligt organ. I USA er resultatet en alfanumerisk streng, fartøjets registreringsnummer, som er udstedt af statens Department of Motor Vehicles [2] .

Navigation

Navigationshjælpemidler har udviklet sig over tid, fra astronomiske observationer til mekaniske instrumenter og for nylig analoge og digitale computerenheder, der nu bruger GPS-systemer.

Våben

Søvåbensystemer har udviklet sig i kølvandet på udviklingen af ​​landbaserede våben. Disse omfatter:

Indtil udviklingen af ​​dampfremdrivning blev kombineret med hurtigskydende bagladekanoner, endte søslag ofte i træfninger mellem modstridende hold. Siden begyndelsen af ​​det 20. århundrede har der været en betydelig udvikling inden for teknologi, der tillader projektion af styrker fra en flådeindsatsstyrke til en landfacilitet ved hjælp af marinesoldater.

Konceptet med et flydende fartøj eller en flydende struktur i lovgivningen i Rusland

Flydende anlæg - et selvkørende eller ikke-selvkørende flydende teknisk objekt , har et vandtæt skrog, drives i vandmiljøet og anvendes afhængigt af formålet [3] [4] [5] [6] .

Afhængigt af designfunktionerne kan det være overflade eller under vand.

Et mere generelt koncept til det marine udtryk "flydende struktur" er udtrykket " flydende objekt " [6] [7] .

Som et synonym for flydende konstruktioner i skibsbygning bruges ordet "vandfartøjer" [8] .

Fartøj  - en selvkørende eller ikke-selvkørende flydende struktur (vandfartøj) beregnet til brug til navigationsformål, herunder et skib [9] , et skib med blandet (flod-hav) navigation, for eksempel til transport af varer , bagage og post, passagerer, fisk eller andet hav- eller flodfiskeri, redning af mennesker, bugsering af andre flydende genstande, vandteknik, videnskabelige, uddannelsesmæssige, sportslige, underholdningsformål. Begrebet "skib" omfatter en færge, uddybnings- og bundrensningsgranater, en flydende kran og andre tekniske konstruktioner af denne art [10] [3] [4] .

Specielt omfatter kategorien af ​​fortøjningsfartøjer ikke-selvkørende flydende strukturer (vandfartøjer): landingsplads, flydende (på vandet) hus, hotel, restaurant, ponton, flåde, flydebro, flydemole og andre tekniske strukturer af denne slags [11] [6] .

Sø- og flodregistret indeholder en liste over nogle flydende strukturer, som ikke er omfattet af begrebet "fartøj" - det er flydekraner, en flydebro, en gummibåd mv.

Flydende tekniske strukturer er også i drift, som ikke er underlagt klassifikationsselskabets regler (i Rusland - hav- eller flodregistre ) - for eksempel: surfbrætter, undervandsrobotter, vandflyvere , flydende tanke , torpedoer osv. Af denne grund kan f.eks. bådene er ikke registreret.

Registrering

Reglerne for et klassifikationsselskab  er et sæt tekniske normer , der fastlægger krav til klassificeringsgenstande såvel som til processerne for deres design , produktion , konstruktion , installation, idriftsættelse, drift og transport . [5] [3] [12]

I fremtiden bestemmer skibsdokumenter driftsformen, rettighederne og forpligtelserne for den organisation eller skibsejer, der driver det flydende anlæg, kaptajnen, besætningen, passagererne samt fragtmåden om bord mv. hjemlandets gældende lovgivning og vedtægter (kystsejlads) [10] [13] , internationale aftaler (neutralt farvand) eller i overensstemmelse med gældende udenlandsk lovgivning (fremmede staters farvande).

Noter

  1. Sejltiden  _  _ (utilgængeligt link) . HMS Trincomalee. Hentet 12. april 2016. Arkiveret fra originalen 16. marts 2016. 
  2. Skibsbådsregistrering og information . staten Californien . Hentet 30. juli 2019. Arkiveret fra originalen 1. september 2014.
  3. ↑ 1 2 3 Regler for klassificering og konstruktion af søfartøjer. Del I Klassifikation. Arkivkopi dateret 22. marts 2022 på Wayback Machine  - 1. - St. Petersburg, FAU "Russian Maritime Register of Shipping", 2018. - S. 5-7. - 68 sek. - ISBN 978-5-89331-345-1 .
  4. ↑ 1 2 Russian River Register. Bind 1. Arkiveret 9. december 2020 på Wayback Machine . Konsortiet "Kodeks". Elektronisk fond af juridisk og normativ-teknisk dokumentation . Russisk flodregister.
  5. ↑ 1 2 Retningslinjer for klassificering og undersøgelse af små fartøjer. Retningslinje R.044-2016. Arkivkopi dateret 2. marts 2022 på Wayback Machine  - 1. - Moskva: Russian River Register, 2016. - S. 8-10. — 75 sek.
  6. ↑ 1 2 3 Regler. Regler for klassificering og inspektion af flydende objekter (RCPO) Arkivkopi dateret 14. februar 2022 på Wayback Machine / N. A. Efremov. - 1. - Moskva: Russian River Register, 2017. - S. 6-9. — 86 s.
  7. Regler for klassificering og konstruktion af skibe. Del I Klassifikation. Arkivkopi dateret 22. marts 2022 på Wayback Machine  - 1. - St. Petersburg, FAU "Russian Maritime Register of Shipping", 2018. - S. 8-9. - 68 sek. - ISBN 978-5-89331-345-1 .
  8. GOST R ISO 6216-2005 Skibsbygning. Indenlandsk forsendelse. Pilotbåde. Klassificering og grundlæggende krav (som ændret), GOST R af 28. december 2005 nr. ISO 6216-2005 . docs.cntd.ru. Hentet 24. november 2019. Arkiveret fra originalen 19. november 2019.
  9. Skib . Ruslands forsvarsministerium. Dato for adgang 16. juli 2017. Arkiveret fra originalen 30. juli 2017.
  10. ↑ 1 2 Code of Inland Water Transport of the Russian Federation "dateret 03/07/2001 N 24-FZ (som ændret den 08/02/2019) . ConsultantPlus . Dato for adgang: 1. november 2019. Arkiveret den 21. september, 2018.
  11. Regler for klassificering og konstruktion af skibe. Del I Klassifikation. Arkivkopi dateret 22. marts 2022 på Wayback Machine  - 1. - St. Petersburg, FAU "Russian Maritime Register of Shipping", 2018. - S. 6. - 68 s. - ISBN 978-5-89331-345-1 .
  12. Russian River Register Arkiveret 9. december 2020 på Wayback Machine . Konsortiet "Kodeks". Elektronisk fond af juridisk og normativ-teknisk dokumentation . Russisk flodregister.
  13. Bekendtgørelse fra Ministeriet for Nødsituationer i Den Russiske Føderation af 29. juni 2005 N 500 . legalacts.ru. Hentet 1. november 2019. Arkiveret fra originalen 1. november 2019.