| Folkeklipper | |
|---|---|
| ital. People Mover | |
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | Venedig |
| Type |
Folkeklipper , rebtræk |
| Slutstationer | Tronchetto - Piazzale Roma |
| Antal stationer | 3 |
| Internet side | avm.avmspa.it/it/content… |
| Service | |
| åbningsdato | 19. april 2010 |
| Underordning | AVM SpA |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
|
| Sporbredde | 1220 mm |
| Hastighedsgrænse | 8,0 m/s |
| Linje kort | |
| Linjediagram | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
People Mover i Venedig , Italien ( italiensk: People Mover ) [1] [2] er et bymæssigt automatiseret passagertransportsystem med forhøjede spor, lille sporvidde og lille rullende materiel. Den har en kabeltrækkraft af rullende materiel, svarende til en kabelbane eller svævebane . Alle stationer har perronskydedøre .
Planen om at skabe et transportsystem, der skulle forbinde øen Tronchetto , Venedigs maritime station og Piazzale Roma, opstod i 1996 og blev endelig godkendt i december 2000. I slutningen af 2001 blev der indgået en rammeaftale om dette spørgsmål mellem alle de berørte myndigheder: Venedigs kommune , regeringen i provinsen Venedig , kontrolmyndighederne for den arkitektoniske arv, statsjernbanerne og havnemyndigheden i Venedig.
Gennemførelsen af projektet for konstruktion af automatisk jernbanetransport i 2002 blev overdraget til ASM (et firma i Venedig, der organiserer offentlig transport i byen). Efter en række drøftelser og yderligere godkendelser i december 2004 blev det endelige projekt godkendt, og proceduren for udvælgelse af entreprenører på konkurrencebasis begyndte.
De oprindelige anslåede omkostninger ved byggeriet var 16 millioner euro og omfattede både ASM-midler og offentlig finansiering fra finansministeriet [3] (i henhold til lov 211/92 om investeringer i hurtige offentlige transportsystemer) som finansieringskilder. De endelige byggeomkostninger var 22,7 millioner euro på grund af uplanlagt arbejde inden for underjordiske forsyninger [4] [5] .
Installationen af svævebanesystemet blev udført af den italienske afdeling af det østrigske selskab Doppelmayr Cable Car [2] , byggearbejdet blev udført af et midlertidigt konsortium bestående af SACAIM SpA, SICOP Srl og Doppelmayr.
Byggeriet af systemet begyndte i 2007 og åbnede formelt den 19. december 2009 med en forsinkelse på cirka et år i forhold til det planlagte [6] , hvorefter de relevante test blev udført af en enhed i det italienske ministerium for infrastruktur og transport . Det var forventet, at kommerciel transport af passagerer ville begynde i marts 2010, men faktisk fandt den egentlige lancering af systemet sted den 19. april 2010 [7] .
Linjen er 870 m lang og har 3 stationer. For at implementere dette system blev der brugt Cable Liner Bypass-udstyr det firma Doppelmayr Cable Car Funktionsprincippet for dette system ligner det for en kabelbane: to 4-vogns ikke-motoriserede tog er permanent fastgjort på et kabeltræk og bevæger sig langs sporet i modsatte retninger. Kapaciteten af hver vogn er 50 passagerer. [2] På systemets spor er der ét spor med sidespor til biler midt på distancen. Der er ingen signifikant hældning på ruten, hvilket adskiller dette system fra den klassiske kabelbane: den maksimale hældning i sektionen nær Troncheto-kanalen er 6,2 %, i andre sektioner ikke mere end 5 % [8] .
Fra Piazzale Roma-stationen er der en overførsel til bybusser og en overgang til banegården, fra begge terminaler - med taxa, fra alle tre - med vaporettoer og anden bymæssig vandtransport. I nærheden af Marittima-stationen er der en passagerskibsterminal, og på øen Tronchetto er der en bilfærgemole til øen Lido di Venezia og til Punta Sabbioni i feriestedet Cavallino-Treporti , samt bil- og busparkeringspladser .
People mover er inkluderet i det generelle system af takster og billetter til landtransport (ikke vand) i byen [9] . Billetter kan købes fra billetautomater placeret inde på stationerne, samt fra Venezia Unica-bureauer og andre autoriserede sælgere [1] .
Toget afgår fra Tronchetto station
Bilen indefra
Marittima Station
Ankomst til Tronchetto station: afstigning - til venstre, landing - til højre
Tronchetto Station
Ordning af en vognbogie på et jernbanespor
| Undergrundsbaner i Italien | ||
|---|---|---|
| Undergrundsbaner | ||
| Minimetro | ||