| "Første fragtfirma" | |
|---|---|
| Type | Privat virksomhed |
| Grundlag | 2007 |
| Tidligere navne | OJSC Fragt One |
| Beliggenhed | Rusland :Moskva |
| Nøgletal | Sergey Mikhailovich Karataev (generaldirektør) |
| Industri | godsbanetransport , reparation af godsvogne |
| Egenkapital | 108,6 milliarder ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| omsætning | |
| Driftsresultat | 21,5 milliarder ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| Nettoresultat | RUB 26,2 milliarder gnide. (2020 IFRS ) [1] |
| Aktiver | 154,9 milliarder ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| Antal medarbejdere | 3446 (2021) [2] . |
| Moderselskab | Fletcher Group Holdings Limited |
| Internet side | www.pgk.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Joint-Stock Company Freight One Company ( JSC PGK ) er en russisk privat operatør på markedet for godstogstransport og en softwareudvikler. Det er en af de førende blandt russiske jernbaneoperatører med hensyn til trafikmængde og godsomsætning [4] (ifølge resultaterne af Infoline Rail Russia Top- vurderingen for 2021). Virksomhedens hovedkvarter er beliggende i Moskva . Det russiske regionale netværk af Freight One omfatter 14 filialer, udenlandske filialer opererer i Finland og Kasakhstan.
Freight One leverer et komplet udvalg af tjenester relateret til jernbanetransport af varer og tilhørende logistik. Virksomhedens vigtigste kunder er de største metallurgiske virksomheder og producenter af mineralsk gødning. Virksomheden bygger forretninger med afsendere på lang sigt - mere end 80% af alle kontrakter indgås for en periode på 5-7 år.
Freight One administrerer 113.000 enheder diversificeret rullende materiel af alle typer , herunder gondolvogne , kassevogne , monteringsplatforme og cementtragte . Virksomhedens andel i strukturen af det rullende materiel i Den Russiske Føderation er 12 % [5] .
Det russiske regionale netværk af Freight One omfatter 14 filialer. Freight One Scandinavia [6] og Freight One Scandinavia [ 7 ] repræsenterer Freight Ones interesser i Finland og Kasakhstan .
Virksomheden ejer Gryazi jernbanevognsreparationsdepot , som er specialiseret i vedligeholdelse og eftersyn af forskellige typer godsvogne, herunder gondolvogne, perroner, pillevogne og cementbiler. Produktionskapaciteten af depotet er omkring 7,8 tusind enheder af vognreparationer årligt [8] .
Freight One driver to nuværende afkoblingsreparationssektioner (reparation af vogne inden for TR-1 og TR-2, inklusive udskiftning af hjulsæt). Zarinskaya TOR-stedet ( Altai Territory ) [9] i Novosibirsk-afdelingen af Freight One, som med succes leverer klargøring af gondolvogne til NLMK-gruppens behov, vil snart blive til et bilreparationskompleks på den vestsibiriske jernbane [10 ] .
I december 2020 blev et datterselskab, Zarinsky Car Repair Company, inkluderet i registret over beboere i det avancerede sociale og økonomiske udviklingsområde (TOSED). [10] Takket være lanceringen af nye faciliteter vil der dukke mindst 120 nye arbejdspladser op i byen. I 2020 blev 4.710 vogne repareret ved Zarinskaya TOP-sektionen, hvoraf 657 er innovative gondolvogne (+199% i forhold til 2019).
Driften af det nuværende afkoblingsreparationssted (TOR) Yulyevka ( Saratov-regionen ) [11] reducerer Freight Ones udgifter til flytning og omdirigering af biler fra drift og reducerer også belastningen på Volga-jernbanens infrastruktur . Takket være denne platform er den tid, som vogne bruger uden for transportprocessen, optimeret med et gennemsnit på 6-7 dage. I 2020 blev 1.501 vogne repareret her.
Virksomhedens struktur omfatter også 7 vaske- og dampstationer (FPS) placeret i vigtige jernbaneknudepunkter i Rusland : PPS Zeletsino ( Nizjnij Novgorod-regionen ) [12] , PPS Kombinatskaya ( Omsk ) [13] , PPS Syzran ( byen Syzran ) [14] , PTS Achinsk ( Krasnoyarsk Territory ) [15] , PPS Tatyanka ( Volgograd ) [16] , PPS Nikel ( Orenburg-regionen ) [17] , PPS Osentsy ( Perm ) [15] .
For at optimere sine opgaver udvikler og anvender virksomheden selvstændigt store computersystemer ved hjælp af kunstig intelligens . Navigator-systemet fordeler således vogne efter ordre [18] , og Digital Wagon-systemet planlægger vognreparationer i takt med, at slid på hjulsæt overvåges [19] . Ifølge CEO Sergei Karataev har 80 procent af vores medarbejdere aldrig set bilen, fordi den styres ved hjælp af it-systemer. Og alle beslutninger, hvornår, hvor og hvorfor bilen skal hen, tages på baggrund af analyse af forskellige data og ved hjælp af it-systemer” [20] . I 2023 har Freight One til hensigt at øge andelen af it -personale til 25% af det samlede antal medarbejdere og ansætter aktivt specialister på det russiske marked til dette. Ud over lønninger og bonusser betaler Freight One sine medarbejdere op til 1,5 millioner rubler for en idé, der giver dig mulighed for at optimere forretningsprocesser og har en positiv økonomisk effekt på implementeringen. Størrelsen af udbetalingen afhænger af størrelsen af den positive effekt. Alle initiativer betales, hvis virkning overstiger overskuddet på 100 tusind rubler om året.
JSC Freight One blev grundlagt i 2007 i forbindelse med reformen af jernbaneindustrien i det tidligere USSR [21] [21] . I 2011 blev virksomheden privatiseret: der blev afholdt en auktion for at sælge 75% minus 2 aktier i Freight One OJSC. Vinderen blev LLC Independent Transport Company (NTK) ejet af iværksætteren Vladimir Lisin . [22] Den 16. oktober 2012 solgte Russian Railways de resterende 25% + 1 aktie til NTK LLC. I efteråret 2013 blev Independent Transport Company LLC omdannet til et åbent aktieselskab for at fusionere med Freight One. Senere blev NTC omdøbt til OJSC "First Cargo Company". I vinteren 2015 godkendte aktionærerne et nyt navn - Joint Stock Company First Freight Company (JSC Freight One), som fusionerede det tidligere NTC og JSC Freight One [23] .
Freight Ones omsætning for 2020 under IFRS beløb sig til 81 milliarder rubler (-6% sammenlignet med 2019), nettoresultat - 26,2 milliarder rubler. (+8,3% sammenlignet med 2019), driftsresultatet udgjorde RUB 34,5 mia. [24]
I 2020 udgjorde virksomhedens fragtomsætning 272 milliarder ton-kilometer . Nettoresultatet under IFRS i 2020 udgjorde 26,2 milliarder rubler [24] .
Virksomhedens fragtomsætning steg i 2021 til 268,2 milliarder t-km. Nettoresultatet under IFRS i første halvår af 2021 beløb sig til 9 milliarder rubler [25] .
I 2022 inkluderede det uafhængige europæiske ratingbureau RAEX-Europe Freight One i sin ESG-rangering af russiske virksomheder. Freight One indtager en 64. plads i den og er en af de tre bedste virksomheder i jernbanetransportsektoren [26] .
Indtil august 2019 var 99,99% af Freight Ones aktier ejet af Vladimir Lisins hollandske selskab UCL Rail BV . Derefter blev pakken overført til Fletcher Group Holdings Limited registreret på Cypern , hvis hovedejer også er Vladimir Lisin . [22]
Ledere: