Parkeringsradar , også kendt som et akustisk parkeringssystem (APS) , parkeringssensorer eller en ultralydsparkeringssensor, er et ekstra nærhedssensorsystem , som valgfrit installeres på biler for at lette parkeringsmanøvrer. Den advarer føreren, når den nærmer sig en forhindring.
Ordet " radar " i navnet er strengt taget forkert, da enheden oftest ikke bruger radio , men lydbølger . Det er således korrekt at kalde sådanne enheder ikke radarer, men sonarer .
I Rusland blev parkeringsradarer først kendt under mærkenavnet Parktronic ( eng. Parktronic ) - dette er navnet på parkeringssystemet på Mercedes-Benz biler . I dagligdags russisk begyndte ordet "parktronic" at betegne parkeringsradarer i generel forstand. Andre producenter bruger deres egne navne: BMW og Audi kalder for eksempel systemet "parkeringsassistent" - det. Parkassistent ; Audi bruger også forkortelsen APS, som står for Audi Parkassistenzsysteme på tysk eller Audi parking system på engelsk; Opel bruger navnet "Parking Pilot".
Systemet omfatter:
Systemet udsender en intermitterende advarselslyd (og i nogle versioner viser afstandsinformation på et display indbygget i instrumentbrættet , i bakspejlet eller monteret separat) for at angive, hvor langt bilen er fra en forhindring. Efterhånden som afstanden til forhindringen bliver kortere, lyder advarselstonerne hyppigere. De første signaler vises, når man nærmer sig en forhindring med 1-2 meter , og med en farlig tilgang til en forhindring (0,1-0,4 m, afhængigt af modellen), bliver lydsignalet kontinuerligt. På nogle modeller kan systemet være deaktiveret (f.eks. til terrænbrug). Typisk vil et bagsensorsystem automatisk gå i bakgear (for eksempel kan strøm tilføres fra baklyskredsløbet). I systemer med frontsensorer (også kaldet hjørnesensorer, eng. hjørnesensorer ), sker indkobling ved lave hastigheder (op til 20 km/t).
Som regel er displayenheden forbundet til sensorerne ved hjælp af en ledning, der er lagt langs bilens karrosseri, men der er også trådløse systemer, der adskiller sig fra resten i nem installation.
Ultralydssensorer er installeret i kofangeren for at måle afstanden til de nærmeste genstande af ultralyden, der reflekteres fra dem. Systemet fungerer efter princippet om et ekkolod : sensoren genererer en ultralydsimpuls (ca. 40 kHz ) og opfatter derefter signalet reflekteret af omgivende genstande. Den elektroniske enhed måler den tid , der er gået mellem udsendelse og modtagelse af det reflekterede signal, og ved at tage lydhastigheden i luften som en konstant beregner den afstanden til objektet. Således aflæses flere sensorer på skift, baseret på den modtagne information, information vises på displayenheden og om nødvendigt afgives advarselssignaler ved hjælp af en hørbar advarselsanordning.
De enkleste systemer bruger to sensorer monteret på bilens bagkofanger. De mest almindelige systemer bruger 4 sensorer placeret på bagkofangeren i en afstand på 30-40 cm fra hinanden. Dette arrangement af sensorer eliminerer udseendet af "døde zoner". I mere komplekse systemer er der også installeret 2 eller 4 sensorer på den forreste kofanger. Systemet advarer om nærmer sig forhindringer, når bremsepedalen trædes ned . Ekstraordinære systemer kan bruge flere sensorer såvel som sensorer placeret på siderne af køretøjet.
I elektromagnetiske parkeringssensorer er sensoren et metalliseret tape, der er limet på indersiden af kofangeren. Det skaber et elektromagnetisk felt foran kofangeren. Enhver genstand, der dukker op i zonen af en elektromagnetisk bølge, skaber forstyrrelser i dette felt, og parkeringssensorerne signalerer dette. Denne type parkeringssensorer blev først introduceret af Audi under mærkenavnet DP1 [1] .
I øjeblikket er elektromagnetiske parkeringssensorer meget brugt i Amerika og Europa. I Rusland og CIS foretrækkes ultralydsparkeringssensorer.
Oprindeligt blev parkeringsradarer kun installeret på nogle konfigurationer af dyre biler. Nu hvor komponenterne i systemet er blevet mere overkommelige, installeres parkeringsradarer regelmæssigt af forskellige producenter, herunder budgetbiler.
I Rusland installerer AvtoVAZ -fabrikken en standard parkeringsradar til Lada Priora , Lada Kalina og Lada Granta biler i Lux-konfigurationen.
I dag, på næsten enhver bil, der ikke har en parkeringsradar som standard eller som en ekstra mulighed, kan den installeres på specialiserede værksteder. Bilentusiaster med nogle færdigheder i bilreparation og vedligeholdelse kan købe et installationssæt og selv installere et sådant system.
Selvom systemet er designet til at hjælpe bilisten, kan du ikke stole helt på det. Uanset tilstedeværelsen af systemet skal føreren visuelt kontrollere fraværet af forhindringer, før han kører i nogen retning. Nogle genstande kan ikke registreres af parkeringsradaren på grund af de fysiske driftsprincipper, og nogle kan forårsage falske alarmer i systemet.
Parkeringshjælpen kan give falske signaler i følgende tilfælde [2] :
Systemet reagerer muligvis ikke på følgende punkter:
Systemet kan ikke registrere dyk i asfalten, åbne brønde, spredte små skarpe genstande og andre farlige genstande, der er uden for sensorernes synsfelt.
Nogle systemer kan også kontrollere blinde vinkler , hvilket giver dig mulighed for at undgå kollision med forbipasserende biler, når du skifter vognbane. Funktionsprincippet ligner systemer som Side Assist [3] : når blinklyset er tændt, og der er en forhindring i ekkoloddets synsfelt, tændes en advarselslysindikator, som normalt er installeret i hus til det tilsvarende bakspejl.