| Oleg | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | Sejlskrue fregat |
| Organisation | Østersøflåden af det russiske imperium |
| Fabrikant | Kronstadt skibsværft |
| skibsfører | A. H. Schaunburg |
| Søsat i vandet | 4. juni 1860 |
| Udtaget af søværnet | Sænket den 3. august 15, 1869 som følge af en kollision |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4353 t [1] |
| Længde mellem perpendikulære | 91,8 m |
| Længde på øverste dæk | 77,11 m |
| Udkast | 6,9 m |
| Motorer | Sejl, 800 hk dampmaskine . Med. |
| rejsehastighed | 11 knob (under damp) |
| Mandskab | 545 mennesker |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 56 kanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Oleg er en russisk sejlskruefregat . Han var medlem af Østersøflåden.
Forfatteren til projektet og byggeren af fregatten var skibsingeniøren oberst A. H. Schaunburg . Fregattens skrog blev bygget i Kronstadt , i den nordlige Petrovsky-dok af metaller, lærk og også delvist eg og fyr af en æresborger Kudryavtsev og hans håndværkere [1] . Fastgørelsen af undervandsdelen er kobber, og overfladen er jern [1] . Den ydre hud var 6 tommer (152 mm) tyk. Ved vandlinjen og derover blev dens hud tykkere til 9 tommer (229 mm).
Nedlagt den 29. januar 1858, søsat den 4. juni 1860 [1] . På mange måder er det samme type som fregatten "Alexander Nevsky" . Da man forlod dokken, viste det sig, at fregatten ikke kunne passere gennem porten, og på dagen for nedstigningen blev dokkeporten beordret udvidet [2] .
Fregattens mekanisme blev fremstillet i England på fabrikken " Maudzley and Field " [1] . Seks kulfyrede dampkedler gav damp til en to-cylindret horisontal dampmaskine. En to-bladet propel med en diameter på 5,8 m var placeret i en lodret ramme, der gled langs rillerne i udskæringen af agterstavnen. Under sejlads blev propellen, adskilt fra propelakslen, trukket ind i en brønd arrangeret i agterspalten . Hævningen blev udført af et kabel, ført til spiret gennem canifas-blokken , fastgjort på dækket.
Under byggeriet blev der foretaget nogle ændringer i projektet. Så "ifølge hans kejserlige højhed generaladmirals vilje" storhertug Konstantin Nikolayevich , blev omfangsrige latriner og en tung knyavdiged fjernet , en lille forborg blev lavet, agterstavnen fik en enkel afrundet form i stedet for den traditionelle agterspejl med udvidelser på siderne. Skrogarkitekturen er blevet mere moderne sammenlignet med tidligere byggede fregatter af denne serie.
Artillerivåben "Oleg" blev placeret i to batterier: åben - på det øverste dæk (oper-deck) - 27 kanoner og lukket (gon-deck) - 30 kanoner. I stævnen på det øverste dæk var en 60-pund lang pistol (196 mm kaliber) på en drejeskive. Ved hjælp af hejseværker kunne platformen, sammen med kanonen, bevæge sig til kanonen bagbord i styrbord eller bagbord side og dreje på ruller langs de kobberbuede skulderstropper på dækket. Otte mere 60-pund "korte" kanoner stod på det øverste dæk ved kanonportene mellem hoved- og mizzen - masterne. Som alle andre kanoner på fregatten havde de konventionelle træmaskiner med hjul. Yderligere 18 lettere 30-punds kanoner stod ved deres havne på det øverste dæk.
Det nederste batteri havde seksogtyve 60-punds og fire 30-punds kanoner. For sin tid var det et stærkt våben. 60 pund kanonen kunne kaste 17,7 kg bomber op til 1,6 sømil (næsten 3 km).
I hans første felttog, i Middelhavet , blev fregatten "Oleg" sendt i 1860 [2] . I 1861, i Middelhavet under Villa-Franksky-raidet, drev fregatten Oleg og blev kastet på et stenrev nær Cape Saint-Jean [2] . I det tidlige forår 1863, mens den var i Den Finske Bugt, sad fregatten "Oleg" på klipperne nær Aladsky Skerries . I efteråret 1863 blev fregatten for anden gang sendt til Middelhavet og vendte tilbage derfra i foråret 1865. Dette var fregattens sidste rejse uden for Finske Bugt [2] .
Om aftenen søndag den 3. august 15. august 1869 i stille og klart vejr udførte en eskadron af panserskibe fra den russiske flåde øvelser i formationer og i genopbygninger i Finske Bugt , mellem øerne Hogland og Sommers . 1] [3] .
Signalet blev hævet på eskadrillen for at "skifte flanker, dreje til højre." Da der blev givet signal til denne manøvre, marcherede pansereskadronen i frontlinjen i følgende rækkefølge: på højre flanke skruekorvetten "Vityaz", ved siden af var: panserbatterier " panserbatteri" Kreml " " og " Førstefødte"; så kom træfregatterne "Oleg", "Peresvet" og panserfregatten "Petropavlovsk" [1] . Efter signalet drejede alle skibe til højre med 8 point, med undtagelse af højreflankekorvetten "Vityaz", som på grundlag af "evolutionsbogen" beskrev et sving på 24 point; resten af eskadronens skibe vendte efter ham i rækkefølge og kom ind i hans kølvand. Under denne bevægelse ramte panserbatteriet "Kremlin", kommanderet af kaptajnen af 2. rang Kornilov, som var ude af drift og havde travlt med at tage sin plads på grund af dette, fregatten "Oleg" med sin vædder i undervandet del, næsten midt i skibet, mellem maskinrum og kulkasser, foran stormasten; "Oleg" under strejken vendte i kølvandet på sit nærmeste skib, langs fronten, batteriet "Pervenets" [1] . Fregatten i frontens rækker lå mellem batteriet "Pervenets" og fregatten "Peresvet" [1] .
Fregatten "Oleg", efter at have modtaget et hul, gik til bunden i mindre end 15 minutter [1] . Af de 546 besætningsmedlemmer, der var på den sunkne fregat, døde 16 mennesker; resten blev reddet af eskadronens skibe [1] .
Kommandøren, kaptajn 2. rang Andreev, talte godt om fregattens styrke og sødygtighed. I en rapport fra Toulon bemærkede han "... den korrekte drift af maskinen ... og den stærke fastgørelse af fregattens skrog, som ikke gav op nogen steder efter seks dages opstilling i Biscayabugten ... 10 og 11 knob gik han let, uden at kræve sejl ...".
Ifølge World Illustration magazine (nr. 35, 1869) [1] er Oleg fregatten "bygget meget omhyggeligt og har et meget stærkt bånd. Han vendte overstaget godt, bevægelsen til sidevinden , ved 5¾ nåede rumbaen nogle gange 8 knob under bom-beslag ; afdriften var meget lille, den gik dårligt ned under vinden og lyttede i almindelighed ikke godt til roret, både under damp og under sejl; kølhældningen var betydelig, og sidehældningen var meget stor og hurtig; fik slag i stævnen.
Skibet er velbevaret. Skroget står på en jævn køl med en let slag mod styrbord i en dybde på 56 meter.
Skibet har ingen større skader, bortset fra:
I juli 2014 dykkede Vladimir Putin på Sea Explorer-5 undervandsfartøjet til et sted i Den Finske Bugt, hvor et sunket skib blev fundet [4] .
Fregatten "Oleg" er et særligt værdifuldt historisk monument. Kroppen er i stand til at modstå løft til efterfølgende restaurering.