| Løsløse gamle | |
|---|---|
| engelsk løsesum eli olds | |
| Fødselsdato | 3. juni 1864 |
| Fødselssted | Jeniva , Ohio |
| Dødsdato | 26. august 1950 (86 år) |
| Et dødssted | Lansing , Michigan |
| Borgerskab | |
| Beskæftigelse | iværksætter , racerkører , ingeniør , bildesigner |
| Selskab | Olds Motor Vehicle Company |
| Jobtitel | Grundlægger |
| Selskab | Company |
| Jobtitel | Grundlægger |
| Far | Plinius Fisk Olds [d] [1] |
| Mor | Sarah Olds [d] [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ransome Eli Olds (3. juni 1864, Jeniva, Ohio 26. august 1950, Lansing , Michigan ) var en amerikansk iværksætter, opfinder og bildesigner. Grundlægger af bilselskaberne Olds Motor Vehicle Company (senere Oldsmobile ) og Reo Motor Car Company .
Ransom Olds blev født den 3. juni 1864 i den lille by Jeniva, Ohio [2] . Hans far, en tidligere landmand og stålværksformand, blev kongregationspræst og maskinværkstedsejer efter at have flyttet til Genève . Ransom, den fjerde søn i familien, modtog en komplet ungdomsuddannelse og studerede i seks måneder på en handelsskole, men foretrak en karriere som iværksætter-opfinder [2] . I 1887 byggede han den første selvkørende trehjulede dampdrevne vogn [2] . I 1896 samlede Olds den første brugbare benzindrevne bil af sit eget design, og året efter grundlagde Olds Motor Vehicle Company til at producere den. Olds kørte med succes sin bil ved løb i Ormond Beach og Daytona Beach [2] .
I 1899 finansierede tømmermand Samuel Smith oprettelsen af et nyt produktionsselskab, Olds Motor Works, hvor Olds tog pladsen som leder og faktisk chefdesigner [2] . Biler under Oldsmobile - varemærket blev ikke længere samlet på værksteder, men på specialbilfabrikker i Lansing og Detroit [2] . Virksomheden specialiserede sig i masseproducerede, relativt billige ($650) biler og var den første i historien til at bruge deres in-line montage , hvilket gjorde det muligt at øge den årlige produktion fra 425 til 2500 biler [2] . Men i 1901 blev anlægget og færdigvarelageret ødelagt af brand. Virksomheden mistede midlertidigt sin konkurrencefordel og mistede føringen til Henry Ford [2] . I 1904 blev produktionen genoprettet, og den årlige produktion nåede op på 5.000 biler, og Olds forlod virksomheden på grund af en konflikt med Smith om produktionslinjen (Smith insisterede på at flytte ind i det dyrere segment ). I 1908 blev det Olds-navngivne firma overtaget af General Motors ; Oldsmobile varemærket varede indtil 2004 [2] .
Efter at have slået op med Smith, grundlagde Olds et firma kaldet efter hans egne initialer - REO Motor Car Company . De første år af dens eksistens var ekstremt succesrige: i 1907 beløb indtægterne sig til $ 4 millioner [2] . Aktionærerne diskuterede en fusion med Buick , Ford og Maxwell ; i forventning om handlen steg aktiekursen på REO, hvilket gjorde Olds rig [2] . Fusionerne blev dog ikke til noget, og REO's andel af det voksende bilmarked begyndte at falde [2] . I 1915 trak Olds sig som leder af REO og beholdt sin stilling som bestyrelsesformand indtil 1936 [2] . Olds investerede de millioner, han tjente i et plæneklipperfirma af hans eget design og i jordspekulation i Florida [2] . Et af hans udviklingsprojekter , som medførte store tab for Olds, udviklede sig efterfølgende til byen Oldsmar [2] .
I politik støttede Olds det republikanske parti , og i 1908 blev han valgt til partiets nationale konvent fra Michigan [2] .