| OCTA | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||
| Års produktion | 1933 | ||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||
| Hjul formel | 3×1/2 | ||||||||||||
| Motor | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||
| BSA | |||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||
| Længde | 2500 mm | ||||||||||||
| Akselafstand | 1650 mm | ||||||||||||
| Forreste spor | 1000 mm | ||||||||||||
| Vægt | 236 kg | ||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||
| Højeste hastighed | 60 km/t | ||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||
| Lignende modeller | Michleon | ||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||
| Designer | E.V. Kirshevsky | ||||||||||||
OKTA ( " Eksperimentelt design af en trehjulet bil " ) - den første i USSR trehjulet bil ("cykelbil", motoriseret vogn ) af amatørdesign [1] [2] [3] .
I begyndelsen af 1930'erne forsøgte den sovjetiske bilindustri at skabe en enkel og økonomisk lille bil. På det tidspunkt blev der udviklet mange søgestrukturer. En af dem var OKTA, skabt i 1933 af ingeniør E. V. Kirshevsky i Novocherkassk [4] , i ét eksemplar [1] . Udviklingen af maskinen tog 7 år [2] .
Bilen blev lavet efter et trehjulet skema med et baghjul og to forstyrede hjul. Foran bilen, mellem hjulene, var der en Rudge encylindret motorcykelmotor (496 cm³, 4 hk) [4] . Ifølge andre kilder havde motoren et volumen på 469 cm³ og en effekt på 8 liter. Med. [1] Moment blev overført til baghjulet gennem en BSA transmission og propelaksel [2] . Hjul og dæk (26 × 3,25″ i størrelse) - motorcykel [4] . Forhjulsophæng uafhængig, fjeder [4] [2] .
To enkeltsæder er placeret i bilen i tandem [1] [4] [2] . Med et meget smalt (1000 mm) spor og en bund på 1650 mm viste bilen sig at være kompakt (længde 2500 mm) og let (236 kg) [4] . Den maksimale hastighed var 60 km/t. Bilen havde gode cross -country evner og kunne køre på de værste veje [2] .