Nueve de Julio (pansret krydser)

"Nueve de Julio"
9 af Julio

Panserkrydser "Nueve de Julio"
Service
 Argentina
Fartøjsklasse og -type pansret krydser
Organisation Argentinas flådestyrker
Fabrikant Armstrong
Byggeriet startede januar 1891
Søsat i vandet 26. juli 1892
Bestillet 27. januar 1893
Status Nedlagt i 1930
Hovedkarakteristika
Forskydning 3600 tons
Længde 107,9 m
Bredde 13,41 m
Udkast 5,03 m
Booking Dæk - 42 ... 89 mm (89 ... 114 mm på affasninger)
glacis - 127 mm
kanonskjolde - 25 mm,
conning tårn - 102 mm
Motorer 2 triple ekspansion dampmaskiner , 4 dampkedler
Strøm 14 500 l. Med. ( 10,7 MW )
flyttemand 2
rejsehastighed 22,25 knob (41,2 km/t )
krydstogtrækkevidde 10.000 sømil ved 10 knob
Mandskab 327 mennesker
Bevæbning
Artilleri 4 x 1 - 152 mm/40
8 x 1 - 120 mm/40
12 - 47 mm
Mine- og torpedobevæbning 5 × 1 - 450 mm torpedorør [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Panserkrydser "Nueve de Julio" ("9. juli" - dagen for vedtagelsen af ​​Argentinas uafhængighedserklæring ) - krydseren af ​​den argentinske flåde i slutningen af ​​det XIX århundrede . Bygget i et enkelt eksemplar. Det var en forbedret version af krydseren Veintisinco de Mayo , tilhørte de såkaldte "Elswick" -krydsere, bygget til eksport af det britiske firma Sir WG Armstrong & Company . Dens videre udvikling var krydseren Buenos Aires , også bygget af Armstrong .

Design og konstruktion

Nueve de Julio-projektet begyndte i januar 1890 med et memorandum fra Philip Watts til bestyrelsen for Armstrong Company. I den anbefalede han straks, uden at vente på en ordre, at nedlægge en ny krydser på den ledige bedding i Elswick. Watts bemærkede, at med henblik på et muligt salg til Royal Navy , var det klogere at begynde at bygge en Pearl -class krydser , hvoraf tre af selskabet allerede havde bygget til de britiske flådestyrker i Australien . Samtidig påpegede Watts, at det indtryk, som Piemonte og Veintisinco de Mayo har gjort på flådekredsene , er sådan, at det giver mening at nedlægge endnu en lignende krydser, højhastigheds, men med øget beskyttelse og øget udbud af kul. [2]

Konstruktion

"Nueve de Julio" blev en noget forstørret version af "Vinticinco de Mayo". Strukturelt gentog han generelt prototypen . På samme måde havde han ikke en dobbeltbund i kraftværkets område. Bunden var beklædt med teak- og kobberplader . Eksternt adskilte "Nueve de Julio" sig fra sin forgænger i højere skorstene .

Det er mærkeligt, at selvom den argentinske side ikke insisterede på fuldskala test af skibet, producerede virksomheden dem alligevel. Ifølge beregninger skulle Nueve de Julio accelerere til 21,25 knob med naturlig fremdrift og 9000 hk maskinkraft . Med maskinernes forcering forventede de at få en fart på 22,5 knob med en effekt på 13.500 hk. Faktisk var det under testene muligt at opnå 21,98 knob med en effekt på 8878 hk, og med en effekt på 14.185 hk. krydseren udviklede 22,74 knob [2] . Samtidig blev testene udført på lavt vand, og ifølge eksperter kunne farten i højvande overstige 23 knob [3] .

Tjeneste

Projektevaluering

Links

Noter

  1. ↑ Conways alle verdens kampskibe, 1860-1905 . - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  402 . - ISBN 0-85177-133-5 .
  2. ↑ 1 2 Brook P. Krigsskibe til eksport. Armstrong krigsskibe 1867-1927 . - Gravesend: Verdensskibssamfundet, 1999. - S.  76 . — ISBN 0-905617-89-4 .
  3. ↑ Kofman V. L. Miracles fra "Armstrong" // Modeldesigner. - 2007. - Nr. 7 . - S. 23 .

Litteratur