Olie- og malmbærer

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. maj 2017; checks kræver 3 redigeringer .

Oil carrier (amerikansk betegnelse OBO fra Ore-bulk-oil ) er et sø- eller flodfragtskib designet til at transportere både flydende og bulklast . I teorien øger brugen af ​​sådanne skibe, sammenlignet med tankskibe , den økonomiske ydeevne ved at eliminere tomløb, da et oliemalmskib kan transportere olieprodukter i én retning og malm (eller korn) i den modsatte retning.

I USSR og i Rusland blev et betydeligt antal olie- og malmskibe drevet af Novoship- og Volgotanker- selskaberne . I øjeblikket er disse fartøjer ikke så populære, som de var i 1970'erne på grund af operationelle vanskeligheder (en besværlig operation var påkrævet for at skylle lastrummene efter olie før modtagelse af korn), samt en høj ulykkesrate. Der er dog virksomheder, der stadig foretrækker at bruge fartøjer af typen OBO. Det sidste skib af denne type var SKS MERSEY (2003, Hyundai Heavy Ind.).

Det samme navn - Nefterudovoz  - bærer typen af ​​enkeltdæks dobbeltskruede tørlast-bulk hybridmotorskibe med et tørlastrum i skibets skrog og tanke til transport af olieprodukter placeret langs siderne. De er designet til at transportere malm, kul, andre bulklaster samt lette olieprodukter i klasse II, III og IV med et dampflammepunkt over 60 °C . Denne type motorskibe blev bygget efter projekterne 1553 [1] , 1570 [2] og 15790 [3] .

Se også

Noter

  1. ↑ Type Olie- og malmbærer, projekt 1553 . Dato for adgang: 20. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 6. april 2016.
  2. ↑ Type Olie- og malmbærer, projekt 1570 . Dato for adgang: 20. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 5. februar 2016.
  3. ↑ Type Olie- og malmbærer, projekt 15790 . Dato for adgang: 20. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 6. april 2016.
  4. ↑ T / x "Pyotr Vasev" . Hentet 8. maj 2013. Arkiveret fra originalen 15. juli 2013.

Links