| Angreb på Railovac-flyvepladsen | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Folkets befrielseskrig i Jugoslavien | |||
| Railovac flyveplads i 1999 | |||
| datoen | Nat fra 10. til 11. august 1943 | ||
| Placere | Railovac flyveplads , nær Sarajevo | ||
| Resultat | partisk succes | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
Angrebet på Railovac- flyvepladsen ( serbisk. Angreb på flyvepladsen nær Rajlovac / Napad na aerodrom u Rajlovacu ) er en operation af styrkerne fra People's Liberation Army of Jugoslavia, udført natten mellem 10.-11. august 1943 kl. Railovac flyveplads nær Sarajevo . Den 1. Krajina proletariske strejkebrigade angreb efter en 35 kilometer lang tvungen march flyvepladsen og ødelagde et stort antal fly og forsyninger til dem og forårsagede derved enorm skade på Luftwaffe og NGH luftfart.
Razziaen på Railovac var af stor moralsk betydning for Folkets Befrielseshær i Jugoslavien: en vellykket sabotage blev udført bag fjendens linjer, for hvilken den 1. Krajina proletariske chokbrigade blev tildelt personlig ros fra Josip Broz Tito (rosen blev læst op på Radiostationen Free Jugoslavia ) . Til gengæld blev den tyske chef for Wehrmacht-styrkerne i Kroatien, forbløffet over det skete, tvunget til at forklare sig for den tyske kommando i Sydøst.
I slutningen af maj 1943 beordrede NOAU's øverste hovedkvarter den 5. Krajina-division til at bevæge sig østpå, og assisterede med den primære operationelle gruppe, som afviste den tyske offensiv. Det lykkedes for divisionen at krydse Bosna-floden i andet forsøg natten mellem 28. og 29. juni . Under offensiven erobrede divisionen byen Kakan med en mine, hvilket forstyrrede kommunikationen mellem de tyske enheder og efterlod dem uden en strategisk vigtig forsyningskilde. Inden for tre dage lykkedes det enheder i den 7. SS-division "Prinz Eugen" at generobre Kakan.
Derefter besteg divisionen Zviezda-bjerget, hvor den 7. juli begyndte den tyske offensiv igen i det østlige Bosnien. Under disse kampe kæmpede 1. Krajina-brigade nær landsbyen Zubeta mod 2. bataljon af 1. (13.) regiment af 7. SS-division og stoppede den. Det lykkedes tyskerne at komme ud af omringningen med taktisk luftstøtte. Natten mellem den 18. og 19. juli indtog den 1. Krajina-brigade Kiseljak og gik igen i kamp med SS: på bekostning af store tab indtog tyskerne stedet den 24. juli .
Derefter støttede 1. Krajina Brigade, som en del af sin division, den 1. proletariske division , mens den besatte vejen Sarajevo-Mostar. Under kampene nær Sarajevo om vigtige industrielle faciliteter og transportlinjer blev den 5. Krajina-division tvunget til at afvise luftangreb. På grund af det faktum, at partisanerne ikke havde luftforsvarssystemer, besluttede hovedkvarteret for 1. Krai brigade at angribe flyvepladsen og efterlade tyskerne uden luftstøtte.
Railovac-flyvepladsen var placeret i umiddelbar nærhed af Sarajevo og dens garnison, inden for netværket af veje inden for Sarajevo-Visoko-Kiselyak trekanten, som tyskerne frit benyttede. For at efterlade de tyske tropper uden forsyninger og fratage dem muligheden for at bruge luftfarten, var det nødvendigt hurtigt og stille at udføre sabotage på flyvepladsen. Der var 35 kilometer fra Kreshevo til flyvepladsen, så partisanerne måtte også stole på deres udholdenhed. Som et resultat udviklede hovedkvarteret for 1. Krai brigade følgende plan.
Gennemførelsen af operationen faldt på skuldrene af soldater fra tre bataljoner af brigaden, alle de sårede og ikke klar til langvarige kampe var under beskyttelse af 4. bataljon. Hele operationen tog to nætter og en dag. I løbet af den første nat var det nødvendigt at komme til flyvepladsen så hurtigt som muligt, vælge et sted for stop og forberede et yderligere angreb. I løbet af den anden nat var det nødvendigt straks at krydse Bosna- og Milyacka-floderne, angribe flyvepladsen og tage af sted før kl. 02.00, så tyskerne ikke opdagede angriberne og blokerede flugtvejen. Hver afdeling fik sin egen opgave:
Den 9. august var al efterretning indsamlet: Flyvepladsvagten bestod af Ustashe (500 personer) og tyskere (300 personer). En gruppe kroatiske legionærer (500 personer) var placeret i Visoko, der var fra 40 til 160 mennesker på sikkerhedsposter og jernbanestationer. Samme dag gav kommandoen grønt lys til operationen.
Omkring klokken 21.30 den 9. august bevægede brigaden sig ad Khan-Ivitsa-Vukasovichi-vejen. For at undgå møder med lokalbefolkningen gik brigaden den 10. august ved 4-tiden om morgenen ind i skoven nær Donje Bioche, hvor de skulle blive til mørkets frembrud. I seks en halv time bevægede brigaden sig i et accelereret tempo og gjorde kun to korte stop.
På samme tid, omkring middagstid, blev en gruppe brigadekasserere og feltkokke angrebet af en gruppe Ustasha-politifolk ledet af den berygtede Uzeyir Durmich. Som et resultat af skuddene blev Durmich og en anden af hans underordnede dræbt. Da der boede mange serbere i nabolandsbyen, gav dette partisanerne en vis støtte, men afslørede samtidig ikke hemmeligheden bag deres bevægelse. Alle bønderne, der så partisanerne, blev beordret til ikke at forlade deres huse, før det blev mørkt.
Omkring klokken 16 kontaktede brigadehovedkvarteret bataljonshovedkvarteret og kompagnicheferne og gav dem yderligere instruktioner og informerede dem om angrebsplanerne. Disse data skulle ikke overføres til almindelige jagerfly før operationens start. Med mørkets frembrud fortsatte brigaden med at bevæge sig og nåede Bosna-floden. I nærheden af landsbyen Akhatovichi stødte hun på to bevæbnede Ustashe, som formåede at flygte fra slagmarken. Dette skete netop der, hvor broen var placeret, valgt af partisanerne til overfarten, og som et resultat var hele operationen i fare for at mislykkes. Med hjælp fra en lokal bonde fandt partisanerne en gammel træbro nær landsbyen Butilo, langs hvilken de krydsede floden. Så krydsede de Milyacka og ved 22-tiden var de allerede nået til flyvepladsen. Da truslen om et luftangreb forblev, var alle flyene ikke i hangarer, men i åbne områder (de blev placeret langs omkredsen af flyvepladsen).
1. bataljon, der ligger i centrum, måtte angribe hangarerne og kasernerne, gå til Railovac-banegården og derfra til Lemezov-bakken. 2. bataljon (uden 1. kompagni), der stod på venstre flanke, skulle dække angriberne og bevæge sig langs Bosna-floden til jernbanen og angribe flyvepladsen fra siden af Lemezov-bakken. 3. bataljon angreb flyvepladsen fra højre flanke. Angrebet var planlagt til midnat, så alle kunne indtage deres startposition, men 2. bataljon på højre bred af Bosna kom i slagsmål med 20 husfæller og åbnede sig derved op og styrtede ind i angrebet før tid.
Præcis klokken 22.00 faldt et kompagni af 2. bataljon, der var kommet ud af kornmarken ud på sletten, i lyset af projektører og åbnede straks ild mod dem fra rifler og maskinpistoler. Alle projektører blev deaktiveret af skud, men partisanerne blev øjeblikkeligt fastgjort til jorden ved returild. 1. og 3. bataljon gik ind i slaget, hvis jagere overvandt de beskyttende grøfter, besejrede husfællerne og brød ind på flyvepladsen. Under træfningerne brød soldaterne fra 1. og 2. bataljon yderligere to projektører med pistoler og rifler, rykkede 50-150 meter frem og angreb de tre første fly, der var til venstre for hangaren.
Da brigaden ikke havde eksplosive forsyninger eller nok sprængstoffer, skulle flyene blive skudt på skarpt hold eller skyde på gastanke med brændstof. Et stort antal fly var placeret på den side, hvor 3. bataljon angreb. Dens soldater var godt beskyttet mod fjendens ild: Med sigte på partisanerne skød Ustashe selv deres egne fly.
Ved 01:30 den 11. august stoppede skyderiet, og partisanerne trak sig tilbage: 1. og 2. bataljon krydsede Kiseljak-Sarajevo-vejen nær Kobile-Glave og evakuerede alle deres sårede med hjælp fra brigadekommandoen og den politiske afdeling. Kun flyene fra den tyske overfaldseskadron (7 fly og 40 personer under kommando af kaptajn Busse) blev reddet fra ødelæggelse. Ifølge tyske data blev 17 køretøjer ødelagt, selvom partisanerne rapporterede 30 fly ødelagt, og Free Jugoslavia -radiostationen rapporterede 34 køretøjer i alt.
Enhederne, der dækkede den angribende gruppe, klarede også deres opgaver: 2. kompagni af 3. bataljon, med hjælp fra et kompagni fra Wisoksko-Foynitsky-partisanafdelingen, erobrede Podlugove-banegården uden kamp. Mens de ventede på ankomsten af et damplokomotiv fra Visoko, frigav partisanerne ved hjælp af jernbanearbejdere lokomotivet fra fyrrummet som svar og organiserede derved en kollision af tog. Det lykkedes partisanerne at fange en enorm mængde ammunition og mad, hvorefter de lavede et demonstrativt angreb på Visoko. I mellemtiden ødelagde 1. kompagni af 2. bataljon jernbanen nær Sarajevo og afsporede to pansrede tog. På trods af at besætningerne på det pansrede tog skubbede angriberne tilbage, kunne de ikke komme til Railovac. Et andet problem var ankomsten af en tysk kolonne med flere kampvogne og 40 lastbiler med infanterienheder. 1. og 2. bataljon spærrede vejen allerede før tyskernes ankomst, og 3. bataljon om aftenen nær landsbyen Radanovichi, der ventede på ankomsten af 2. kompagni fra Podlugov, skød mod konvojen og ødelagde 6 køretøjer.
Radio Free Jugoslavia den 18. august rapporterede om et razzia fra 1. Krajina Brigade og ødelæggelse af 34 fly, herunder 18 Dornier bombefly, fire Junkers bombefly, seks erobrede Blenheim fly, et transportfly og fem andre fly. Overkommandoen i radioen takkede kæmperne for deres mod og vilje til selvopofrelse.
| Folkets befrielseskrig i Jugoslavien 1941-1945 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| se også Jugoslaviens United People's Liberation Front Bosnien-Hercegovina Nordmakedonien Serbien Slovenien Kroatien Montenegro | |||||||||||||||