Platform | |
Mel | |
---|---|
Saratov - Ilovlya | |
Volga jernbane | |
50°22′52″ s. sh. 45°23′34″ Ø e. | |
Område d. | Volgograd |
åbningsdato | 1942 [1] |
Lukkedato | 2013 (stop pendlertjeneste på linjen) |
Antal platforme | 2 |
Antal stier | 2 |
Platform type | lave side |
Form af platforme | lige |
Platformlængde, m | tredive |
elektrificeret | 2000 |
Nuværende | ~ 25 kV |
Installeret kilometertal | 162.2 (fra Saratov I ) [2] |
Afstand til Petrov Val | 32,1 [2] km |
Afstand til Saratov | 162,2 km |
Kode i ASUZhT | 621623 |
Kode i " Express 3 " | 2020043 |
Mel er et stoppunkt / passagerplatform (tidligere sidespor ) i Volgograd-regionen ved Volga-jernbanen på linjen Saratov I - Ilovlya II . Beliggende på territoriet af Kamyshinsky-distriktet i Volgograd-regionen .
Stopstedet består af to korte lige sideplatforme placeret over for hinanden. Jernbanekabiner er placeret i nærheden af stoppestedet . [3] [4]
I en afstand af 630 meter nord-nordøst for platformen er der et objekt af arkæologisk arv - gravhøjen "Muchnoy-1". [5]
Fra 2020 er begge platforme blevet demonteret.
I Tarif Guide nr. 4 og på nogle topografiske kort er stoppunktet angivet i Tarif Guide nr. 4 som 144 kilometer
fejlagtigt angivet som et stoppunkt ved siden af Muchnoy stoppunktet mod Semenovsky . I virkeligheden var stoppunktet på 144 km placeret på Ovrazhnaya-Semyonovsky-strækningen nær landsbyen Ilovlinka (ikke at forveksle med Ilovlinka- stoppestedet et andet sted ), og den 159 kilometer lange platform støder op til Muchnoy-stoppestedet i retningen af Semenovsky . [6] [7] [8]
Den enkeltsporede jernbanelinje Saratov - Ilovlya blev bygget i 1942 som en del af Volga Rokada . Opførelsen af en sektion af denne linje fra Petrov Val til Saratov blev udført ved hjælp af skinnevipper , fjernet i de vestlige regioner af USSR under tilbagetrækningen af sovjetiske tropper. Muchnoy-krydset blev åbnet samme år, samtidig med åbningen af linjen. [1] [9] [10]
I 2000 blev sidesporet elektrificeret med 25 kV vekselstrøm som en del af Saratov- Petrov Val -strækningen , hvorefter elektriske tog begyndte at køre mellem disse stationer. [elleve]
I 2005 blev et andet elektrificeret spor anlagt på sektionen Ovrazhnaya - Semyonovsky - Muchnoy; i 2006 blev et andet elektrificeret spor anlagt på Muchnoy -Umet-Kamyshinsky- strækningen . I slutningen af 2007 blev konstruktionen af det andet spor på sektionen af Volga Rokada fra Syzran til Volgograd afsluttet. Efter lægningen af det andet spor forsvandt behovet for tilstedeværelsen af Muchnoy sidespor. Efter ordre fra Roszheldor nr. 270 af 17. august 2007 "Ved lukningen af Muchnoy-jernbanens sidespor og åbningen af stoppestedet for Muchnoy Privolzhskaya Railway - en gren af de russiske jernbaner", blev Muchnoy-sidesporet afskaffet. Kort efter den officielle lukning blev sporudviklingen af sidesporet demonteret, Muchnoy blev et stoppunkt på strækningen Semyonovsky - Umet-Kamyshinsky. [12] [13] [14]
Indtil 2013 var bevægelsen af direkte forstadstog mellem Saratov og Petrov Val regelmæssig. På anmodning fra administrationen af Kamyshinsky kommunale distrikt blev yderligere forstadstog tildelt på Petrov Val - Ovrazhnaya sektionen . [8] Fra 8. juli 2013 blev bevægelsen af elektriske tog mellem Petrov Val og Ovrazhnaya stoppet på grund af manglen på en transportordre fra ministeriet for transport og veje i Volgograd-regionen. [15] Petrov Val-Ovrazhnaya sektionen blev efterladt uden forstadskommunikation, og alle stoppunkter placeret på denne sektion af jernbanen, inklusive Muchnoy, blev ikke længere brugt til ind-/ilandsætning af passagerer. [16]