Skraldevogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .

En skraldebil eller skraldebil er en lastbil eller anden form for transport designet til at læsse, komprimere, transportere og losse affald . Som regel har maskiner af denne art en rummelig krop på op til 20, sjældnere op til 50 m³, hvori affald læsses manuelt eller mekanisk, fra en skraldecontainer eller fra en anden skraldebil. Skraldebilen er beregnet til fjernelse af affald fra bebyggelsens territorium til lossepladser , affaldsoverførselsstationer eller affaldsforbrændingsanlæg .

Affaldscontainering

Typerne af skraldebiler, der bruges i et bestemt område, afhænger af de typer affaldscontainere, der bruges i det, og valget af containerne afhænger både af affaldets art (husholdning, husholdningsaffald; byggeaffald; affaldspapir akkumuleret i detailhandlen forretninger), og om lokale traditioner og befolkningstæthed.

• Med en lav bygningstæthed (enfamiliehuse) er affaldscontainering ikke berettiget. Det er tilladt at transportere affald pakket i stærke poser til kantstenen - direkte i poser eller i individuelle tanke (små containere, i Europa - standardiseret i henhold til DIN 30740 til en kapacitet på 80, 120, 140 l). Sådanne pakker indlæses manuelt i modtageren på en baglæssende skraldebil.

• I tætte byområder er containere med en volumen på ca. 1 m³ passende.
  • Moderne, såkaldte eurocontainere har en galvaniseret metaltank med skydelåg, fire hjul, og deres form tillader både maskinlæsning ved hjælp af en manipulator og manuel tipning i skraldebilsmodtageren. Det teoretiske volumen af ​​Eurocontainere i henhold til EN 840-3 er normaliseret til 660, 770, 1000, 1100 l , mens den estimerede masse af affald i en 1000 l container ikke er mere end 400 kg, og selve containeren vejer 67 kg. [en]
  • Traditionelle sovjetiske containere med en kapacitet på 0,7 m³ er næsten kubiske i form. Tidligere brugte man i vid udstrækning containerskraldebiler, som selv tog containerne ud, som blev installeret af en manipulator på en flad platform. I nogle byer blev containere ikke brugt under sovjettiden. I stedet kom en skraldebil på et bestemt tidspunkt, og beboerne i nærliggende huse kom selv op og dumpede affaldet i lastbilen. I det moderne Rusland er de blevet fuldstændig erstattet af skraldebiler, der kun transporterer affald, men ikke containere - med baglastning (manuelt eller ved hjælp af en hydraulisk tipper), og sidelæsning (ved hjælp af en hydraulisk tip-tip).

• Til bortskaffelse af storskrald (bygningsaffald, returpapir) anvendes åbne eller lukkede bunkere (store containere) med en kapacitet på 5 m³ og derover. De transporteres med specielle dumpere med portallastning eller skraldebiler af typen "multi-lift". Hvis der mangler midler, kan kommuner også bruge industricontainere til opsamling af almindeligt husholdningsaffald.
• Til fjernelse af voluminøst ikke-containeraffald, der ikke er egnet til manuel læsning, anvendes lader-dumpervogne eller skraldebiler udstyret med et clamshell - greb.
• Skraldebiler adskiller sig i kropsvolumen såvel som med hensyn til massen af ​​læsset affald. Kroppens volumen kan variere fra 6 til 20 kubikmeter, belastningskapaciteten starter fra to tons og når en maksimal belastningskapacitet på 10 tons. Skraldebiler, der har funktionen til at presse affaldet, der er læsset ind i dem, har også en sådan indikator som komprimeringskoefficienten, der varierer fra 2,5 til 6 enheder. Skraldebiler på kraftigt chassis har som regel en højere komprimeringskoefficient. Samtidig er lastningen af ​​disse skraldebiler automatisk, hvor der anvendes udskiftelige beholdere med øget volumen. [2]
• På chassiset af tunge trailere og sættevogne er der transportskraldebiler. Affald læsses i sådanne skraldebiler fra almindelige skraldebiler på affaldstransportstationer placeret i byen, hvorefter det transporteres til fjerntliggende lossepladser. Karosserivolumen på transportaffaldsbiler kan nå op til 50 m³, og bæreevnen kan være op til 25 tons. Pressemekanismen komprimerer affaldet 5-6 gange.

Sådan virker det

Skraldebiler er opdelt efter læssemetoden i:

sidebelastning [3]

• med manuel sidelæsning
• med sidebelastningsmanipulator
• med sidebelastning

baglastning [4]

• med manuel bagpålæsning
• med mekaniseret baglastning
• med baglæsser

front-loading - containeren kastes over førerhuset og losses i lugen foran på karosseriets tag

Hovedtræk ved skraldebiler er deres evne til at løfte skraldespande. For at gøre dette har skraldebilen en særlig slags hydrauliske gribere, som klæber sig til skraldespanden, løfter den og derefter hælder affaldet i karosseriet. Afhentningsproceduren varer cirka et minut. Så sætter maskinen tanken tilbage på jorden.

Der er en anden slags skraldebiler - som ikke løfter tanken, men tankens rolle spilles af bilens krop , som skraldebilen fjerner og sætter på jorden, og så samler den op og tager den til en losseplads, hvor affaldet bliver bortskaffet.

Skraldevognsmærker

' Side indlæsning'''

På GAZ chassis

• 93M 4,4 m³ ( GAZ-51 )
• MS-4 3,7 t (GAZ-51A og GAZ-51D), 1955
• 53M 7 m³/5,3t ( GAZ-53 )
• KO-404 (GAZ-53-02)
• M-30 (container, GAZ-53A) 8 containere
• KO-440-2
• KO-440-3
• KO-820 ( Gazelle )

På ZIL-chassiset

• MS-1 ( ZIS-5 ), 1946
• MS-2 10 m³ ( ZIS-150 ), 1949
• MKM-2 (ZIL-433362)
• KO-440-4
• KO-449-10
• KO-429

På KAMAZ chassis

• M-71 ( KamAZ-5511 )
• KO-440-5  er den mest almindelige i mange byer i Rusland. Karosserikapacitet er 22 m³, dieselmotoreffekt er 169 kW.
• KO-440-6 - Karosserikapacitet - 22 m³ / 8500 kg, dieselmotoreffekt - 206 kW
• KO-440-7 16 m³ / 5500 kg
• MKM-4704
• MKM-4804
• MKM-4605
• MKM-4501
• MKM-4503
• KO-449-01 15,5 m³ / 5000 kg (KAMAZ 43253)
• KO-449-02
• MK-18 18 m³ / 5125 kg
• KO-427
• BM-53229
• KO-415A
• SM-18

På MAZ chassis

• BM-500
• M-50 (krop, MAZ-500A)
• MKM-33107
• KO-440-8
• MKM-3403
• MKM-3501
• KO-449-33
• KO-449-35

På KrAZ chassis

• UK-21 (transport, KrAZ-258)

' Baglastning''' På Scania chassis

• B.F.E.

Ulemper

1. Ved unøjagtig opbevaring af affald i en skraldespand, ved løft og montering af tanken på dets oprindelige sted, kan en del af affaldet i skraldebiler med sidelæs spilde ud på jorden, hvorefter pedellerne skal sætte det tilbage i. skraldespanden.
2. Ved brug af skraldebiler med forbrændingsmotorer, der ikke opfylder moderne miljøstandarder, er gasforurening af miljøet mulig.
3. På grund af uansvarlige bilejeres overtrædelse af parkeringsreglerne på gårdspladser og smalle vejbaner, forstyrrer deres biler passagen af ​​skraldebiler baseret på lastbiler, og forsyningsselskaber er tvunget til at bruge mindre skraldebiler, hvilket øger omkostningerne ved bortskaffelse af affald.

Se også

• Multilift
• komprimator
• Affaldsskakt

Noter

1. ↑ Oversigtstabel for eurocontainere DIN 30740, DIN 30700, EN 840-3 . Hentet 5. marts 2008. Arkiveret fra originalen 4. april 2008. (ubestemt)
2. ↑ Skraldebil
3. ↑ Nyhedsbrev: Sideloader Skraldebiler: Markedsoversigt . Hentet 4. marts 2008. Arkiveret fra originalen 9. marts 2008. (ubestemt)
4. ↑ Nyhedsbrev: Skraldebiler med baglæsser: Markedsoversigt . Dato for adgang: 4. marts 2008. Arkiveret fra originalen 23. februar 2008. (ubestemt)