| Bro | ||
| Mallana bro | ||
|---|---|---|
| ital. Ponte della Magliana | ||
| Mallana Bridge i april 2019 | ||
| 41°50′22″ s. sh. 12°27′29″ Ø e. | ||
| Land | Italien | |
| Beliggenhed | Rom | |
| Nærmeste metrostation | EUR Maliana , linje B | |
| Arkitektonisk stil | Modernisme | |
| Konstruktion | 1930 - 1948 _ | |
| Status | I funktionsdygtig stand | |
| Materiale | Armeret beton | |
| Stat | På randen af ødelæggelse | |
|
|
||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||
Magliana-broen ( italiensk: Ponte della Magliana ) er en bro over Tiberen i Rom , Italien . Forbinder Pian du Torri og Via del Cappelaccio. Beliggende i kvartererne Portuense og Osthuense [1] . Fra 2022 er broen en del af en større struktur, der forbinder højre bred af Tiberen med byudviklingen af Portuense Hill og motorvejen til Fiumicino Lufthavn og venstre bred af floden til World's Fair Quarter , byudviklingen af Tre Fontane-området og Lavrence Street.
Broen er bygget af armeret beton og dækket med travertin , har syv spænd med en samlet længde på 223 meter.
Magliana-broen blev designet i 1930 af ingeniør Romolo Raffaelli som den vestlige indgang til verdensudstillingen i 1942 i Rom (den blev ikke afholdt), i øjeblikket indtager stedet forberedt til verdensudstillingen kvarteret af samme navn . I 1940 blev arbejdet med at bygge broen bremset på grund af Italiens indtræden i Anden Verdenskrig . Efter proklamationen af en våbenhvile mellem Italien og de allierede den 8. september 1943 angreb tyske soldater broen, hvorefter en del af dens strukturer blev beskadiget. Efter krigens afslutning fortsatte konstruktionen af broen og stod færdig i 1948.
I 1976 afslørede rapporten fra den romerske kommune den "uacceptable" tilstand af broen (ødelæggelse af nogle af dens strukturelle elementer) [2] .
I 2001 blev der præsenteret et projekt for opførelsen af Kongresbroen ved siden af Maljanabroen , som blandt andet omfattede lukning af trafikken på Maljanabroen. Dette projekt blev opgivet i flere år og vandt derefter popularitet igen i 2015 med byens plan om at bygge et nyt stadion for Roma Sports Association i Tor di Valle. Det er dog allerede blevet foreslået ikke helt at lukke for trafikken på Malyan-broen, men at lave trafik i kun én retning [2] .
I december 2017 afslørede en ny rapport præsenteret af Remo Calzon under en konference på La Sapienza University, at broen ikke kunne genoprettes på grund af dens tilstand. Calzona har i en rapport anført den nødvendige lukning af broen for al trafik for at sikre sikkerheden for indbyggerne i Rom [2] .
I 2018 beskrev byingeniører Malyan-broen som havende "alvorlige strukturelle problemer og en risiko for kollaps" [3] .
Fra august 2018 starter Rom Kommune en række renoveringsarbejder på broen, herunder indsnævring af kørebanen uden at påvirke bevægelsen af biler på broen [4] .
| Roms broer | |
|---|---|
| Det antikke Rom (opført før det 6. århundrede ) | |
| Pavelige stater ( VIII - XIX århundreder ) |
|
| Modernitet (siden 1870 ) |
|
| Broer over Agnene |
|