| Malabadi bro | |
|---|---|
| 38°09′21″ s. sh. 41°12′11″ Ø e. | |
| Kryds | Batman River [d] |
| Beliggenhed | Sylvan |
| Design | |
| Materiale | sten- |
| Antal spænd | en |
| total længde |
|
| Strukturhøjde | 19 m |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Malabadi-broen ( tur . Malabadi Köprüsü , Kurd. Pira Malabadê ) er en stenbuet bro over Batman -floden nær byen Silvan i det sydøstlige Tyrkiet . Byggeriet begyndte i 1146/47 i Artuqid- perioden og ser ud til at være afsluttet omkring 1154 (549 AH) [1] . Broen blev bestilt af Husam al-Din Timurtash fra Mardin , søn af Ilghazi og barnebarn af Artuk Bey .
Ifølge den lokale 12. århundredes historiker Ibn al-Azraq al-Fariqi erstattede den moderne bro en ældre bro, der blev bygget i 668/69 (48 AH) og kollapsede i 1144 (539 AH) [2] . Uoverensstemmelser mellem de to overlevende manuskriptkopier af Ibn al-Azraqs beretning gør det vanskeligt endeligt at identificere Malabadi-broen som den, han kalder Karaman- eller Akraman-broen [3] . Imidlertid understøtter mange aspekter af hans geografiske beskrivelse og historiske optegnelse denne identifikation [3] .
Ibn al-Azraq bemærker, at konstruktionen af den nuværende bro blev påbegyndt af Artuqid-herskeren af Mayafarikin og Mardin as-Said Husam ad-Din Temur-Tash i 1146/47 (541 AH) under ledelse af az-Zahid bin al- Tawil [4] . Efter at al-Zahid byggede broens østlige søjle, blev den ødelagt af en oversvømmelse [4] . Al-Zahid blev straffet for dårlig præstation og erstattet af Amir Saif ad-Din Shirbarik Maudud bin Ali (bin Alp-Yaruk) bin Artuk [5] . Shirbarik genoptog arbejdet under ledelse af Abul-Khair bin al-Hakim al-Fasul, som brugte massive træstammer i byggeriet [4] . I 1153 var broen næsten færdig [6] . På tidspunktet for Husam ad-Din Temur-Tashs død den 18. januar 1154 var buen dog endnu ikke færdiggjort [7] [8] . Hans efterfølger, Najm ad-Din Alpi, fortsatte med at færdiggøre konstruktionen af broen, og selvom arbejdet igen blev afbrudt af oversvømmelser, "byggede og reparerede den den og afsluttede forbindelsen af buen" [1] .
Den franske arkitekturhistoriker Albert Gabriel og epigrafen Jean Sauvage besøgte broen i 1932 og Sauvage opdagede en inskription i navnet Temur-Tash dateret AH 542 (1147/48), muligvis svarende til starten på den anden konstruktion af Shirbarik [9] .
Broen blev genopbygget i slutningen af det tolvte århundrede og i begyndelsen af det 20. århundrede. Det var engang den eneste bro over floden i området og var i kontinuerlig brug indtil 1950'erne, hvor en ny vejbro blev bygget opstrøms.
Broens spændvidde løber vinkelret på floden, men vejbanen løber i en vinkel med floden, så der er hjørnebrud på øst- og vesttilløb. Tilløbene stiger fra jordoverfladen til et centralt spænd, som er en lancetbue , der hæver sig over den dybeste del af floden. Konstrueret af farvet massivt murværk , har tilgangene små buer indbygget i dem for at tillade oversvømmelsesvand at passere igennem. Broens to søjler er i floden; den vestlige støtte er dekoreret med to udskårne figurer, stående og siddende. Broen er 150 m lang og 7 m bred, 19 m høj og hovedspændet er 38,6 m [10] . Der er to betalingsanlæg på vejbanen, en på hver side af hovedspændet. Bihulerne i hovedbuens buer omfatter små rum til trætte rejsende.
I 2016 blev broen optaget på den foreløbige liste over UNESCOs verdensarvssteder i Tyrkiet [11] .