Lions Gate Bridge | |
---|---|
engelsk Lions Gate Bridge | |
49°18′55″ N. sh. 123°08′18″ W e. | |
Beskrivelse | |
Anvendelsesområde | vejbro |
Kryds | burrard bay |
Land | |
provinser | Britisk Columbia |
By | Vancouver |
Udnyttelse | |
Byggeperiode | 1937-1938 |
åbningsdato | 14. november 1938 |
Manager | British Columbia Department of Transportation |
specifikationer | |
Konstruktionstype | hængebro |
Hovedspænd | 472 mm |
Længde | 1823 mm |
Antal baner | 3 |
Trafikintensitet | 60.000-70.000 () |
Lions Gate Bridge | |
Lions Gate Bridge | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Lions Gate Bridge er en vejhængebro over Burrard Bay i Vancouver , Canada . Forbinder Vancouver med dets nordlige kommuner. Navnet på broen refererer til to toppe i de nærliggende North Shore Mountains.— Løver. Disse toppe, ved foden af hvilken broen er placeret, er et af Vancouvers mest genkendelige vartegn.
Broens samlede længde, inklusive viadukten på nordsiden, er 1823 m. Længden af hovedspændet er 473 m. Højden af broens kystpyloner er 111 m. Frirummet for skibe mellem underkanten af broen og vandoverfladen er 61 m.
Broen har tre kørebaner, hvor den centrale er en omvendt kørebane . Den daglige trafik varierer fra 60.000 til 70.000 køretøjer. Transport af lastbiler, der vejer mere end 13 tons, er forbudt. Køretøjer med pigdæk er også forbudt på broen .
Byggeriet af broen begyndte den 31. marts 1937. Halvandet år senere blev broen bygget. Byggeprisen var 5.873.837,17 CA$ .
Broen blev åbnet for trafik den 14. november 1938 . Den officielle åbning af broen, som blev overværet af George VI og dronning Elizabeth , fandt sted den 29. maj 1939 .
Umiddelbart efter åbningen blev der opkrævet en vejafgift på 25 øre for at krydse broen. 20. januar 1955 Guinness-familien, som var hovedinvestor i konstruktionen og ejeren af broen, solgte den til myndighederne i British Columbia , og som et resultat blev vejafgiften annulleret i 1963.
I starten havde broen kun to spor til trafik. Men som forudsagt tidligere steg befolkningen i de nordlige forstæder hurtigt med broens fremkomst, og trafikbelastningen på den steg hvert år. Dette førte til dens opdeling i tre baner med en anordning til omvendt bevægelse langs den centrale. Trafiklys installeret over vejbanen begyndte at ændre retningen af vognbanetrafikken, afhængigt af den fremherskende trafikretning i øjeblikket. Også, hvis det er nødvendigt hurtigt at lade udrykningskøretøjer passere, forbød lyskrydset over den centrale vognbane generelt bevægelse langs det. Dette trafikmønster på broen bruges stadig i dag.
Trafiklys ved Lions Gate blev først installeret i 1986. Det var en gave til Vancouver fra den førnævnte Guinness-familie. I juli 2009 blev de 100 watt kviksølvdampudladningslamper installeret i trafiklys udskiftet med LED-lamper . Denne foranstaltning forventedes at reducere energiforbruget med 90 % og spare provinsen $30.000 om året [1] .
Markant øget trafikbelastning i 1990'erne rejste en bølge af diskussioner om at udvide eller erstatte Lions Gate Bridge med en ny med en højere kapacitet. Mulighederne for at bygge en ny bro ved siden af den eksisterende, tilføje en anden etage af broen, samt en variant med en tunnel under Burrad Bay blev overvejet. Øget trafik fra nord til Vancouvers centrum ville dog have skabt trafikpropper i den, og denne betragtning (sammen med de høje omkostninger ved nybyggeri) blev en stopklods, der forhindrede nogen af de foreslåede projekter i at blive realiseret.
Den eneste opgradering, som provinsmyndighederne har foretaget som følge af disse diskussioner, er udvidelsen af vejbanen og stierne for fodgængere og cyklister. I 2000 og 2001 er der arbejdet med at udskifte køredækket, hvorved bredden af kørebanen er steget fra 3 m til 3,6 m, og fodgængerfortovet fra 1,2 m til 2,7 m.
Udsigt over broen fra downtown Vancouver
Udsigt over broen og det nordlige Vancouver fra observationsdækket i Stanley Park
Arbejder på at udskifte brodækket i 2001
Udsigt over broen og dens refleksion i vandet ved solnedgang (2002)